东京高速道路

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东京高速道路株式会社
東京高速道路株式会社
Tokyo Expressway Co.,Ltd.
商业名称 东京高速道路
公司类型 非上市公司
法人编号日语法人番号 1010001061304
成立 1951年12月13日[1]
代表人物 代表取缔役社长:冢本和隆
总部  日本 〒104-0061
东京都中央区银座一丁目3番1号
北有乐大楼2楼[2]
产业 自动车专用道路管理运营
不动产租赁
员工人数 66人[1]
主要股东 电通
大成建设
三菱地所
网站 www.tokyo-kousoku.co.jp
东京高速道路巡逻车

东京高速道路(日语:東京高速道路とうきょうこうそくどうろ tōkyō kōsokud ōro */?)是位于日本东京都中央区高架快速道路。由于其经营者为东京高速道路株式会社東京高速道路株式会社とうきょうこうそくどうろかぶしきかいしゃ tōkyō kōsoku dōro kabushiki kaisha ?),因此此道路通常也被称为东京高速道路株式会社线会社线KK线[3]

概要[编辑]

东京高速道路长约2公里,起点位于蓬莱桥(东京都中央区银座8丁目),终点位于新京桥(东京都中央区银座1丁目)[4],路线大致上环绕银座西侧。此道路在京桥系统立交桥日语京橋ジャンクション汐留系统立交桥(C1)环状线连接(并于西银座系统立交桥日语西銀座ジャンクション(Y)八重洲线连接),形成一条绕行道路。其中,由东京高速道路株式会社真正管理的范围是白鱼桥乘继所[5]-汐留乘继所[6]及西银座系统立交桥-西银座乘继所路段。

在道路指示标志中很少使用“东京高速道路”此称呼。虽然称为“高速道路”,但实际上此道路并非完全的自动车专用道路:根据道路法及道路运送法,此道路既是自动车専用道路(重型机车不可上路),也是一般自动车道(重型机车可上路)。

此外,由于东京都厅规定使用河川的建设不须付费,因此使用此道路不须支付通行费[7]。而东京高速道路株式会社借由租赁高架道路下方房屋维持营运(由于有管理高速道路且有收入,该公司也有加入日本收费道路协会)。

历史[编辑]

1951年(昭和26年),为了缓和战后银座复兴后饱和的车流量,商界23名人士成立东京高速道路株式会社[8][9]。工程将汐留川、京桥川及银座的护城河填平,并在上方兴建高架高速道路及商店[10]。部分路段于1959年开通,全线于1966年通车[11]

年表[编辑]

出入口[编辑]

红色路线为东京高速道路,黄色路线为首都高速。基于日本国土交通省国土画像情报(彩色航拍)制作(1984年)。
土桥入口
出入口编号 设施名 接续路线名 汐留乘继所日语汐留乗継所
里程公里
备注
- 汐留系统立交桥 (C1)环状线 羽田方向 - 非东京高速道路管理范围
- 汐留乘继所日语汐留乗継所 (C1)环状线 汐留系统立交桥方向 0.0 汐留方向出口、京桥方向入口
- 新桥出入口日语新橋出入口 昭和通 0.1 汐留方向出口、京桥方向入口
- 土桥入口日语土橋入口 - 0.5 京桥方向入口
- 西银座系统立交桥/西银座乘继所日语西銀座ジャンクション (Y)八重洲线 北池袋方向 1.5 京桥方向出口、汐留方向入口
- 西银座入口 - 1.7 汐留方向入口
- 新京桥出口 - 2.0 京桥方向出口
44 东银座出口 - 2.0 非东京高速道路管理范围、汐留方向出口
- 白鱼桥乘继所日语白魚橋乗継所 (C1)环状线 京桥系统立交桥日语京橋ジャンクション方向 2.2 京桥方向出口、汐留方向入口
- 京桥系统立交桥日语京橋ジャンクション (C1)环状线 上野方向 - 非东京高速道路管理范围

通行规定[编辑]

根据“道路交通法”,不能通行的车种如下:

首都高速与东京高速道路乘继[编辑]

从首都高速(收费道路)的3个乘继所(汐留乘继所日语汐留乗継所西银座乘继所日语西銀座ジャンクション白鱼桥乘继所日语白魚橋乗継所)进入到东京高速道路(免费)区间,若在10分钟内持乘继券回到首都高速就不必支付2次过路费[18]

2013年12月15日以后,由于(Y)八重洲线解除长期通行禁止,乘继的时间从30分钟缩短至10分钟[19]。装有ETC的车辆不用索取乘继券,不须在乘继所停车。

不动产租赁[编辑]

东京高速道路株式会社利用高架道路下方的空间兴建14座建物(共10,000 m2)并招租。这些建物大多作为商业用途及停车场[20](其总部就设在其中之一的北有乐大楼2楼)[2]

由于此道路下方的建物为河川填平腾出来的土地,又其中一些河川为中央区千代田区港区的边界,因此当店家想要收寄邮件、包裹时需要与面向店家入口方向的房屋共用地址[21]

参考资料[编辑]

  1. ^ 1.0 1.1 公司概要. 东京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  2. ^ 2.0 2.1 アクセスマップ. 东京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  3. ^ 首都高ドライバーズサイト KK线のご利用について. 首都高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-14). 
  4. ^ 日本收费道路协会-东京高速道路. [2014-11-08]. (原始内容存档于2016-3-4). 
  5. ^ 首都高 系统交流道 复杂交流道 示意图-京桥. [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08). 
  6. ^ 首都高 系统交流道 复杂交流道 示意图-汐留. [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08). 
  7. ^ 讲谈社 図解・首都高速の科学 川辺谦一著 P61
  8. ^ 通称“KK线”的由来(“株式(K)会社(K)线”)【点照】东京高速道路と日本桥 页面存档备份,存于互联网档案馆‘日本経済新闻’朝刊2018年9月13日(首都圏経済面)
  9. ^ 堀江兴. 东京の高速道路计画の成立経纬. 土木计画学研究・论文集 (土木学会). 1996, 13: 1–22. doi:10.2208/journalip.13.1. 
  10. ^ 会社资讯. 东京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  11. ^ 沿革. 东京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2016-05-19). 
  12. ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の历史 1964年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  13. ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の历史 1966年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  14. ^ 首都高ドライバーズサイト 首都高の历史 1973年. [2014-11-08]. (原始内容存档于2015-09-24). 
  15. ^ 道路交通法规定:没有引擎的车辆
  16. ^ 道路交通法规定:普通汽车
  17. ^ 首都高速道路における自动二轮车の二人乘り规制について. 警视庁. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  18. ^ 关于如何乘继KK线. 首都高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-09-08). 
  19. ^ KK线乘继时间更改(12月15日下午8时开始). 首都高速道路株式会社. 2013-12-02 [2013-12-15]. (原始内容存档于2013-12-15). 
  20. ^ 不动产赁贷事业. 东京高速道路. [2017-8-27]. (原始内容存档于2017-09-09). 
  21. ^ TBSラジオ 森本毅郎・スタンバイ 2011年10月27日(木). [2014-11-08]. (原始内容存档于2014-11-08). 

相关条目[编辑]

外部链接[编辑]