加赫特·貝加
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出生 | 奧地利沃格爾 | 1959年8月27日
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世界一級方程式錦標賽職業生涯 | |
國籍 | ![]() |
車隊 | ATS, 飛箭車隊, 貝納通車隊, 法拉利車隊, 邁凱倫車隊 |
出賽次數 | 210 |
世界冠軍 | 0 |
分站冠軍 | 10 |
頒獎台 | 48 |
生涯積分 | 385 |
桿位 | 12 |
最快圈速 | 21 |
首次出賽 | 1984年奧地利大獎賽 |
首次分站冠軍 | 1986年墨西哥大獎賽 |
最後分站冠軍 | 1997年德國大獎賽 |
最後出賽 | 1997年歐洲大獎賽 |
傑哈德·伯格(英語:Gerhard Berger,1959年8月27日—),是一位已退休的奧地利籍F1賽車手。他曾擔任國際汽車聯盟的方程式賽車委員會的主席。[1]
賽車生涯
1983年
伯格在1983年參加歐洲F3錦標賽。在11月,他參加了澳門F3格蘭披治,在比賽中取得季軍及最快圈速,當年的冠軍是艾爾頓·冼拿。
1985年
貝加在1985年為飛箭車隊出戰F1。可惜成績差強人意。在年末的澳門東望洋大賽中,貝加為寶馬車隊駕駛M635CSi取得亞軍。
貝納通
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Gerhard_Berger_1986_Detroit.jpg/250px-Gerhard_Berger_1986_Detroit.jpg)
伯格在1986年首次在F1賽場上取得勝利,駕駛貝納通B186於墨西哥大獎賽取得冠軍,也是當年貝納通車隊、倍耐力輪胎和寶馬引擎的全年唯一勝利。
法拉利
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Gerhard_Berger_1988_Canada.jpg/250px-Gerhard_Berger_1988_Canada.jpg)
伯格在1987年加入法拉利車隊,並且在賽季最後兩站日本和澳洲取得二連勝。
邁凱輪
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Gerhard_Berger_1991_USA.jpg/250px-Gerhard_Berger_1991_USA.jpg)
伯格在1990年加入邁凱輪車隊,取代阿蘭·普羅斯特的位置,成為塞納的隊友。
法拉利
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/52/Gerhard_Berger_Ferrari_1995.jpg/250px-Gerhard_Berger_Ferrari_1995.jpg)
伯格在1993年重返法拉利車隊,據聞年薪高達1千2百萬美元。
貝納通
1995年,伯格回歸貝納通。1997年伯格勝出了德國大獎賽,擊敗了邁克爾·舒馬赫和米卡·哈基宁,是他賽車生涯的最後一場勝利。
上海國際賽車場
在2004年6月,伯格駕駛一輛法拉利F2003-GA在上海國際賽車場奔馳,是首位在上海駕駛F1賽車的車手。[2]
參考資料
- ^ Time to simplify the path to F1. FIA.com. 2013年2月14日 [2013年5月6日]. (原始内容存档于2013年3月21日).
- ^ Berger to drive Ferrari at Shanghai. Formula1.com. 2004年6月3日 [2013年5月6日]. (原始内容存档于2011年12月24日).
外部連結
- ESPN F1車手貝加檔案
- Gerhard Berger在互联网电影资料库(IMDb)上的資料(英文)
- F1.com, selling 50%(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- WorldCat 聯合目錄中加赫特·貝加的著作或與之相關的著作
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