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塞默灵铁路

坐标47°38′35″N 15°49′52″E / 47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831
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47°38′35″N 15°49′52″E / 47.643°N 15.831°E / 47.643; 15.831

塞默灵铁路
世界遗产
阿尔卑斯群山中的塞默灵铁路
官方名称Semmering Railway(英文)
Ligne de chemin de fer de Semmering(法文)
位置 奥地利欧洲和北美地区
标准文化:(ii)(iv)
登录年份1998年(第22届会议

塞默灵铁路(德语:Semmeringbahn)是奥地利的一处人文名胜遗迹,在早期的铁路修建中体现了高超的技术,被认为是铁路建筑史上的里程碑。今天已经发展成为当地风景名胜区,并形成了一处文化景区[1]

该铁路在塞默灵关口穿越阿尔卑斯山海拔898米的山顶,这一高度直到1860年都是世界公共铁路所达到的最高点。

历史

平面示意图

塞默灵铁路建设于1848年开工,由卡尔·里特尔·冯·盖加主持,动用20,000多名工人,耗时6年,于1854年完工。对于当时的铁路修建技术来说,无论是在结构设计还是在建筑施工上都面临巨大挑战。施工人员在可能出现险情的地方做上标记,计划采用四种不同方法施工。虽然铁路首尾两端的空中直线距离仅为21公里,但是必须修建一条两倍于此的铁路(41.7公里),以便克服山区459米的高度差,为此还需修建16个大型高架桥和14个隧道(最长的一座为1,431米),16座高架桥(若干为双层)以及超过100孔的石桥和11个小型铁桥,全长41公里,并且在隧道工程中产生的废料,如石料等,被直接用来投入到车站建设以及为主管们提供的建筑中。

路线图
始于维也纳奥地利南部铁路
74,902 格洛格尼茨 海拔:439m
77,694 派尔巴赫 海拔:458m
81,961 派尔巴赫-赖谢瑙安德拉克斯 海拔:493m
施瓦茨堡高架桥 长:228m;高:25m
派尔巴赫高架桥 长:61m;高:15m
84,798 卡布 海拔:543m
卡布高架桥 长:42m;高:17m
佩滕巴赫隧道 185.25m
Höllgraben-高架(L: 82 m; H: 28 m)
Steinbauer-隧道(87,66 m)
Abfaltersbachgraben-Viadukt(L: 93 m; H: 30 m)
88,222 Eichberg 海拔609m
Eichberg-隧道(88,80 m)
Geyregger-隧道(80,95 m)
Rumpler-隧道(52, 36 m)
92,284 Klamm-Schottwien 海拔699m
Klamm-隧道(190,83 m)
Wagnergraben-高架(L: 142 m; H: 39 m)
Gamperlgraben-高架(L: 111 m; H: 37 m)
Gamperl-隧道(78,2 m)
Rumplergraben-高架(L: 41 m; H: 19 m)
Weinzettlwand-隧道(688 m)
Weinzettlfeld-隧道(238,96 m)
97,574 Breitenstein 海拔791m
Kleiner Krausel-隧道(13,82 m)
Krausel-Klause-高架(L: 87 m; H: 36 m)
Polleros-隧道(337 m)
Kalte-Rinne-高架(L: 184 m; H: 46 m)
Adlitzgraben-高架(L: 151 m; H: 24 m)
Weberkogel-隧道(406,91 m)
Wolfsberg-隧道(439,53 m)
102,098 Wolfsbergkogel 海拔883m
Kartnerkogel-Viadukt(L: 44 m; H: 16 m)
Kartnerkogel-隧道(201,16 m)
103,412 Semmering 海拔896m
Alter und neuer Semmering-隧道(1434 bzw. 1512 m, Scheitelp. 898 m)
Steinhaus-高架(L: 71 m; H: 17 m)
107,685 Steinhaus 海拔838m
Holzergraben-高架(L: 82 m; H: 13 m)
Viadukt bei Jauern(L: 30 m; H: 11 m)
110,486 Spital am Semmering 海拔789m
Fröschnitzbach-高架(L: 25 m; H: 11 m)
116,727 米尔茨楚施拉格 海拔789m
奥地利南部铁路 经过 格拉茨施皮尔费尔德-施泰尔马克地区施特拉斯克拉根福

塞默灵铁路41公里的距离中跨越了海拔460米的高差;60%的铁路长度所承受的斜率为20-25‰,并且16%的部分只有190米的曲率半径。这些对于当时的铁路建设来说都是革命性的突破。塞默灵铁路至今仍作为奥地利铁路的主要干线正常运行。此段铁路位于格洛格尼茨车站和米尔茨楚施拉格车站间。同时也是维也纳的里雅斯特[2](今意大利境内)奥地利南部铁路的一部分。穿全长41公里,坚固的隧道、稳固的高架桥以及高质量的工程,使它沿用至今。沿途的景色也蔚为壮观。

塞默灵基线隧道

2012年4月25日,27.3公里的塞默灵基线隧道正式开始施工,这隧道将可以取代41公里的塞默灵铁路路段。[3]此隧道预期可以在2030年开通,并且花费390亿欧元。[4]

图册

卫星示意图

注释

  1. ^ Semmering railway. 联合国教科文组织世界遗产登录说明. [2009-05-09]. (原始内容存档于2017-07-11) (英语). 
  2. ^ Semmering railway. leonardfrank.com. [2009-05-10]. (原始内容存档于2016-03-04) (英语). 
  3. ^ Semmering base tunnel ground-breaking. 3 May 2012. (原始内容存档于12 June 2012). 
  4. ^ Further delay to Semmering Base Tunnel. International Railway Journal. 2022-04-26 [2022-04-27]. (原始内容存档于2023-01-24) (英国英语). 

外部链接