德國國營鐵路
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德國國營鐵路 | |
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Deutsche Reichsbahn | |
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公司類型 | 國有 |
公司前身 | 德意志國鐵路 |
後繼機構 | 德國鐵路 |
成立 | 1949年 |
結束 | 1994年1月1日 |
總部 | ![]() |
產業 | 鐵路運輸 ![]() |
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德國國營鐵路(德語:Deutsche Reichsbahn),又稱德意志國鐵路,為德意志民主共和國(東德)的國營鐵路名稱。成立於1949年,於1993年底和西德的德國聯邦鐵路合併,並在1994年1月1日共同成立了德國鐵路股份公司。
歷史
在二戰結束盟國佔領軍四年的管理後,1949年原德意志國鐵路重新交由德國人營運。蘇占區(後成立東德)的德國國營鐵路仍保持1937年的原有名稱[1],而在西德則由德國聯邦鐵路繼承。
德國國營鐵路是民主德國的一家國有企業,直屬東德交通運輸部管轄,它也是東德僱員數量最多的企業。1954年11月至1989年11月東德交通部長也兼任德國國營鐵路局長(Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn)。其總部位於東柏林沃斯大街33號,近帝國總理府和柏林圍牆。
下轄地方管理單位的總部分別設在柏林、科特布斯、特雷斯登、艾福特、格賴夫斯瓦爾德、哈勒、馬德堡和施威林。其下亦有餐車和臥鋪車經營企業米托帕(Mitropa)。
德國統一時,根據兩德在1990年8月31日所簽訂的統一協議中的第26條,德意志國營鐵路為德意志聯邦共和國的財產。統一後的一段時間德國的兩個公司仍單獨營運。1992年6月1日,兩公司成立了聯合董事會以解決運算赤字,隨後提議進行徹底改革成立新的公司,並在1993年由德國國會批准。隨後,德國國營鐵路和德國聯邦鐵路於1994年1月1日成立德國鐵路股份公司。
客運業務
德國國營鐵路依照社會主義的中央計劃經濟營運。1989年時,德國國營鐵路承擔了東德17.2%的旅客運輸量,這一市場份額是西德德國聯邦鐵路的三倍。票價非常便宜,但由於東德大部分鐵路線路情況較差,列車既擁擠又緩慢。德國國營鐵路也有一些快速列車,如柏林 - 哥本哈根的「Neptun」、柏林 - 維也納的「Vindobona」、柏林 - 卡羅維發利的「Karlex」以及柏林 - 布加勒斯特的「波羅的海東方快車」。
參考資料
- Erich Preuß, Der Reichsbahn-Report, Stuttgart: transpress Verlag, 2001. ISBN 978-3-613-71160-0
- Rudolf Heym, Das Buch der Deutschen Reichsbahn, Munich: GeraMond Verlag, 2003. ISBN 3-7654-7246-8
- Erich Preuß, Reiner Preuß, Deutsche Reichsbahn intern: geheime Akten, brisante Tatsachen, Munich: GeraMond Verlag, 2011. ISBN 978-3-86245-109-8
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