汉考克号航空母舰

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汉考克
USS Hancock CV-19
汉考克号在西太平洋。摄于1957年。
概观
舰种航空母舰
舰级埃塞克斯级(11号舰)
长舰体埃塞克斯级(3号舰)
制造厂霍河造船厂
动工1943年1月26日
下水1944年1月24日
服役1944年4月15日
1954年2月15日
1956年11月15日
退役1947年5月9日
1956年4月13日
1976年1月30日
结局1976年9月1日出售拆解
除籍1976年1月31日
技术数据
标准排水量一般:27,500吨
作战:33,400吨
满载排水量36,380吨
全长整体:888呎
水线:820呎
全宽整体:147呎6吋
水线:93呎
吃水战时:近26呎
满载:近27.5呎
锅炉8座锅炉
4座1,250千瓦蒸汽轮机
2座250千瓦柴油轮机
4轴
功率150,000轴马力
试航:154,054轴马力
最高速度33节
试航:32.93节
续航距离20,000海哩/15节
服役:15,440海哩/15节
乘员268名军官
2,363名水兵
武器装备4门2联装5吋/38火炮
4门单管5吋/38火炮
8门4联装40毫米高射炮
46挺20毫米机炮
装甲机库:2.5吋
防护甲板:1.5吋
装甲带:2.5-4吋
防水壁:4吋
指挥塔:1-1.5吋
舵机:2.5吋
舰载机36架F6F
37架SB2C
18架TBF
其它3座升降台
2座弹射器
模版参考来源:[1]

汉考克号航空母舰USS Hancock CV-19)是一艘隶属于美国海军航空母舰,为埃塞克斯级航空母舰的十一号舰,在非官方上亦是长舰体埃塞克斯级的三号舰。她是美军第五艘以汉考克为名的军舰,以纪念第一位签署美国独立宣言第二届大陆会议主席约翰·汉考克

汉考克号在1943年开始建造,舰名原为提康德罗加(Ticonderoga),但在动工四个月后与CV-14调换舰名,更名为汉考克。1944年汉考克号服役,开始参与太平洋战争。战后汉考克号退役停放,在朝鲜战争时期进行SCB-27C现代化改建,并在期间重编为攻击航母(CVA-19)。改建完成后汉考克号重返现役,其时朝鲜战争已经停火。稍后汉考克号再进行SCB-125改建,增设斜角飞行甲板,然后留在太平洋舰队服役。

北部湾事件后两个月,汉考克号开始参与越战,并多次派飞机到陆上攻击。此后十一年间,汉考克号一共进行了九次越战巡航,为美国航空母舰之最。1975年越战即将结束之际,汉考克号临时改装为两栖攻击舰,参与美国多场撤退行动,在金边西贡沦陷前夕,救走多名高棉南越及美国人员、侨民。西贡沦陷后,汉考克号曾被派往营救遭红色高棉胁持的马亚圭斯号货船,但因发动机故障而未能赶上参与。

越战结束后,汉考克号重编为多用途航空母舰,舷号改为CV-19,但翌年汉考克号便从海军退役除籍,并出售拆解。

建造与早年服役

汉考克号在1943年1月28日于昆西霍河造船厂开始建造,其时舰名仍为提康德罗加,舷号为CV-19。3月4日,美国海军部批准埃塞克斯级的改良建造方案,将舰艏及舰艉的飞行甲板缩短,并建造剪型舰艏,以增设两座四联装40毫米高射炮;CV-19即时采用新设计建造。由于剪型舰艏令舰体增长,故新设计亦有称为长舰体埃塞克斯级;或称为提康德罗加级航空母舰。[2]

正当CV-19继续建造之际,波士顿的约翰·汉考克人寿保险公司(John Hancock Life Insurance Company)联络海军,提出为海军筹款购买美国军债,以支付其中一艘航空母舰的建造及装备费用;条件是海军须将在昆西建造的航空母舰更名为汉考克,以纪念在当地出生的约翰·汉考克。海军最终同意了公司的提议,并在同年5月1日将CV-19更名为汉考克号,而提康德罗加则改为命名CV-14。其后公司一共为海军筹得9,600万美金(96,000,000),足以支付汉考克号的建造及装备费用,以至整场战争的所有作战开支。[3]

1944年1月24日(约翰·汉考克207岁冥寿),汉考克号下水,并于4月15日服役。[3]5月23日,汉考克号在切萨皮克湾试航,于6月12日返回波士顿。6月16日汉考克号前往加勒比海试航训练,途经西班牙港等地,在7月3日返回波士顿作最后检修。[4]

7月31日,汉考克号离开波士顿,在8月中横渡巴拿马运河,最后于18日抵达圣地亚哥,并搭载额外飞机及乘客。8月23日汉考克号前往珍珠港,在30日抵达卸载。接着汉考克留在夏威夷近海训练,在9月24日前往西太平洋,于10月5日抵达乌利西环礁,与即将出击的舰队会合。[4]

第二次世界大战

台湾空战

1944年10月12日,第三舰队的航空母舰预备空袭台湾,汉考克号的舰员正为甲板的轰炸机挂载火箭。

10月6日,第38特遣舰队离开乌利西,前往空袭冲绳岛。汉考克号编入杰拉德·波根英语Gerald F. Bogan(Gerald F. Bogan)少将的第二分队,同行舰有旗舰无畏号邦克山号卡伯特号独立号[5]10日舰队大举攻击冲绳,出击架次高达1,396架,重创冲绳港口。此时豊田副武估计美军将空袭台湾,命在台的福留繁预备迎战;当时日军驻台战机约有230架。[6]

一如日军所料,12日美军舰队往南空袭台湾。哈尔西派第一分队空袭台湾南部;汉考克号的第二分队空袭台湾北部;第三分队空袭台湾中部;第四分队则集中攻击高雄。清晨各舰派战机作第一波攻击;福留繁则派战机拦截,同时派轰炸机攻击美军航母,台湾空战爆发。美军在空战明显占优,第一波攻击后,日军只剩下60架战机可用;第二波攻击后更全被摧毁,没有战机可迎战第三波攻击;福留繁的指挥部亦在空袭后夷为平地。傍晚日军鱼雷机发现美军舰队,陆续展开攻击,但无一成功,更损失42架。美军当日出击数达1,378架次,只损失48架飞机。[7]

10月13日舰队再次空袭台湾,出击数下降至974架。傍晚美舰队被日军攻击;富兰克林号舰岛受损,无人伤亡;而堪培拉号则被鱼雷重创,要由拖船协助离开战场。14日舰队派146架战机及100架轰炸机再次攻击台湾,顺道掩护堪培拉号撤退;陆军航空队则在中国大陆派109架B-29轰炸高雄。当晚日军鱼雷机再次夜袭,休斯敦号被鱼雷重创,一度下令弃船;由于两艘受创巡洋舰离台湾及先岛群岛仅90英里(140千米),哈尔西于15日命三艘巡洋舰及八艘驱逐舰组成拯救小队,协助两舰拖行;又派科本斯号及卡伯特号作空中支援。舰队则缓缓向西南撤走。[8]

10月15日第四分队往空袭吕宋;日军则于当日及16日再次空袭拯救小队;休斯敦号于16日再被一枚鱼雷击中,入水超过6,300吨,舰长一度决定弃船,但同行驱逐舰决定继续拖行。此时东京电台称美军第三舰队已受重创。哈尔西得悉后,认为日军误判拯救小队为第三舰队,索性顺水推舟,以拯救小队作饵,引诱日军攻击;汉考克号的第二分队与第三分队共同掩护小队,但由第三分队伏击从日本而来的飞机。16日早上,日军命那智号足柄号等由濑户内海出发,往南追击,却在冲绳外海被邦克山号两架飞机攻击。此时福留繁得悉美军航空母舰未有受损,命巡洋舰队即时撤退。美军埋伏虽然失败,两艘重创军舰仍得而撤走,在27日终于抵达乌利西。[9]

10月17日汉考克号往南行驶,以支援美军重夺菲律宾;而小泽治三郎则命舰队阻止美军登陆,并以自身航空母舰为饵,引开美军舰队,由栗田健男第二舰队到雷伊泰攻击美军登陆部队;稍后因此引发莱特湾海战。18日汉考克号空袭卡加延省[5]美军在20日开始登陆独鲁万市,而麦克阿瑟则在当日下午登上滩头,宣告自己重返菲律宾。

莱特湾海战

1944年12月8日,参与二战的埃塞克斯级航空母舰正在乌利西休整,组成著名的“杀手阵列”。由前景数起为胡蜂号、约克城号、大黄蜂号、汉考克号及提康德罗加号;涂上深色迷彩的列克星敦号则在阵列后方(相片左面)。

10月21日,汉考克号的第二分队再次空袭吕宋一带。次日汉考克号由第二分队调往第一分队,并返回乌利西补给;这使汉考克号几乎错过整场莱特湾海战[10] 24日海战爆发;当晚小威廉·哈尔西召回第一分队,然后自己与另外三支分队及威利斯·李中将的战列舰往北,追击小泽的诱敌舰队。25日8时22分,托马斯·金凯德中将的第七舰队被粟田的中央舰队攻击,向哈尔西求救;但哈尔西只命第一分队加速西进,未有即时调头。

此时汉考克号等第一分队舰只正在补油。9时17分,第一分队开始往西推进,并在稍后加速至30节,以尽快支援第七舰队。10时30分汉考克号等派出侦察机及第一波攻击机队,但飞机仍要一个半小时才可抵达莱特湾。[11]正当第一分队的飞机赶往莱特湾时,粟田已经开始向北撤退。[12]12时55分,汉考克号派出第二波机队;而大黄蜂号的第一波机队恰好联络上克利夫顿·斯普拉格少将(Clifton Sprague)的特遣单元(Task Unit 77.4.3,代号塔非3号,于不久前遭粟田舰队及神风自杀飞机攻击)。克利夫顿指示机队往北索敌,而自己则继续命残存的驱逐舰搜索圣罗号的生还者。下午1时16分,大黄蜂号的机队发现粟田舰队,但仅击中利根号一枚炸弹,且炸弹没有爆炸;第二波攻击亦一无所获。整日第一分队共出击147架次,被日军击落十架。[13]

26日清晨5时,第一分队终于与南下的第二分队会合,而汉考克号亦调在此时调回第二分队。6时两支分队派出第一波飞机追击粟田,又在8时10分及12时45分派出第二波及第三波攻击,最终仅击沉能代号早霜号,并重伤熊野号[14]

莱特岛与吕宋

1944年12月15日,汉考克号正在菲律宾海作战。此时莱特湾海战已经结束,舰队正空袭菲律宾各地,以支援重夺菲律宾的美军部队。相中可见汉考克号的前部飞行甲板遭切割缩短,使剪型舰艏上的防空炮可更有效射击。只有汉考克号与提康德罗加号有切割飞行甲板。由于缩短飞行甲板令飞行作业倍添危险,两舰在不同时间将甲板复建。

10月27日第二分队在海上补油,在28日前往空袭马尼拉湾。[5]29日早上,汉考克号等派飞机空袭马尼拉各地机场,并与日军爆发空战,击毁多架飞机;但同日无畏号被神风自杀飞机击伤,在抢修后继续作战。[15]30日老约翰·麦凯恩接替马克·米契尔,指挥快速航空母舰;而提康德罗加号则在当日加入第三分队。

11月5日,第一及第三分队在波利略外海与第二分队会合,[16]然后分别攻击仁牙因湾、北锡布延海及马尼拉湾三地的日军机场及补给舰只,并击沉了那智号,摧毁地面多架飞机。下午列克星敦号遭自杀飞机击伤,迫使麦凯恩将旗舰转至胡蜂号。6日舰队再次空袭三地,在傍晚到外海补油。[17]8日汉考克号的第二分队,联同受损的列克星敦号返回乌利西休整,在9日抵达。[18]

11月14日,第二分队离开乌利西,接替第三分队作战。15日麦凯恩将舰队旗舰改设在汉考克号。[19]17日第一、第二及第四分队再次空袭吕宋,于20日撤到后方补油。21日第四分队离队空袭雅浦岛,然后到乌利西休整;而第一分队亦在23日返回乌利西,于24日抵达,留下汉考克号的第二分队及埃塞克斯号的第三分队作战。[18]25日,两支分队再次轰炸吕宋等地的日军舰只,其中提康德罗加号击沉了熊野号。

日军再次以自杀飞机还击。中午12时26分,正当第二分队开始派出战机之际,十多架自杀飞机高速向分队迫近。34分,汉考克号的防空炮击毁一架自杀飞机,飞行甲板遭到飞机碎片击伤;不久无畏号及卡伯特号均被自杀飞机击中,舰体大火;稍后第三分队的埃塞克斯号亦遭自杀飞机击伤。基于无畏号损毁严重,其部分飞机临时降落到汉考克号补油,再转飞雷伊泰的美军陆上基地待命。[20]

由于舰队损伤惨重,再加上麦克阿瑟推迟登陆民都洛到12月15日,舰队下令撤退;第二分队在27日率先返抵乌利西休整。到12月3日,所有分队均返抵乌利西。[18]

12月10日及11日,舰队离开乌利西,前往民都洛。此时舰队再次重编,汉考克号仍旧留在波根指挥的第二分队,并担任舰队旗舰;同行舰有分队旗舰列克星敦号、大黄蜂号及卡伯特号。[21]12日至16日,舰队集中派战机封锁日军机场,保护美军登陆舰免受攻击。日军升空的飞机多被拦截及击落。[22]

哈尔西台风

17日舰队在外海补油,但海面刮起强风,海面波涛汹涌,令舰队作业困难,无法补油。恶劣天气由舰队以东的热带扰动引起;该热带扰动在乌利西以北形成,向西北偏西移动,并快速增强,亦即后来的台风眼镜蛇。由于海浪走向与冬季的东北风一致,哈尔西并未察觉台风迫近。[23]

18日海面风浪加剧,但舰队的天气预报仍然错误,且气压于日出前一直稳定,海面亦继续吹北风,故哈尔西命舰队再次补油。此时风浪开始使舰只脱队;各舰汇报的天气资料迥异,又造成更多混乱。上午10时,气压开始急降,风向同时呈逆时针,海面翻起巨浪;胡蜂号的雷达甚至拍到风眼,台风显然就在附近。哈尔西即时命舰队往西南回避;然而脱队及较慢军舰已无法脱离,甚至有驱逐舰通过风眼。最终美军三艘驱逐舰沉没;蒙特利号及科本斯号机库起火,其中前者更要撤返珍珠港维修;相对之下,汉考克号等大型舰只损伤轻微,仅入水过多。[24]

傍晚4时,舰队终于驶出风暴。6时天气转为明朗,舰队开始搜救落海官兵。其时哈尔西尚未得悉有驱逐舰沉没,直到次日凌晨方得知三艘驱逐舰失去联络。搜救后舰队撤返乌利西,于24日抵达。[25]28日尼米兹批准舰队在美军登陆仁牙因湾后,进入南中国海。

12月30日,舰队离开乌利西,并先后于1945年1月3日及4日空袭台湾及吕宋的日军机场,却因天气恶劣,效果不彰。7日舰队集中攻击吕宋,再受恶劣天气阻碍。9日美军开始登陆仁牙因湾,几乎没有遭遇抵抗;而舰队则往北空袭台湾及琉球群岛,但恶劣天气仍旧困扰舰队,无法有效攻击。[26]

南中国海与降落意外

1945年1月21日,一架TBM轰炸机在汉考克号降落后,意外投下两枚炸弹,造成猛烈爆炸。意外虽造成多人伤亡,但汉考克号的损毁不大,而大火亦迅速受控扑灭,无需到港口维修。

1月10日,汉考克号等快速航空母舰穿过巴斯海峡,前往空袭法属印度支那的日军补给。哈尔西认为伊势号日向号及部分日军战列舰,在莱特湾海战后撤到越南,故先攻击金兰湾[27][28]

12日舰队抵达越南外海。凌晨3时30分,第五分队的夜战航空母舰先派飞机侦察。早上6时40分,战列舰及巡洋舰等往炮轰金兰湾的战列舰。到7时30分,第一、二及三分队的航空母舰开始派飞机空袭。[29]整日舰队出击数达1,465架次,部分飞机更沿海岸搜索目标轰炸,攻击范围遍布越南南部。第三分队空袭了归仁西贡,并击沉了香椎号、两艘护航驱逐舰、九艘满载的运输舰及一艘油船;被日军俘虏的法国巡洋舰拉莫特-皮凯号(La Motte-Piquet)亦在金兰湾被击沉。最终美军共击沉45艘日军军舰及商船,并摧毁多艘油船。由于港内没有日军战列舰,美军的炮舰在早上8时已经撤返。晚间舰队撤往东面补油,并回避台风。海面大浪使舰队到14日才完成补油。[30]

15日上午舰队空袭了高雄及左营港,并击沉了旗风号松号。低能见度使空袭成效欠佳。[31]下午舰队再次西进,并于16日空袭了香港广州海南。恶劣天气及密集防空火炮虽令空袭多有阻滞,但美军仍击沉多艘运输舰。17日东北季候风加强,迫使舰队撤回吕宋西面海域补油,然后再次空袭台湾。[32]

21日早上,舰队开始派飞机攻击台湾各地机场及海港。中午日军的自杀飞机发现美军第三分队,随即展开攻击,先后击伤兰利号及提康德罗加号。当日第二分队亦遭到日军袭击,但未有舰艇受损。[33]下午1时28分,一架TBM轰炸机在汉考克号降落后,意外打开了炸弹舱门,使舱内两枚500磅炸弹随即下坠引爆。爆炸击穿飞行甲板,并引起机库大火。由于损管得力,下午3时汉考克号的大火已经基本扑灭,并紧急修复了飞行甲板,可恢复飞机升降。意外一共造成62人死亡,71人受伤。[34]傍晚提康德罗加号撤返乌利西,而汉考克号等则往北航行,预备空袭冲绳岛及硫磺岛

22日,舰队空袭了冲绳,并作详细摄影侦察,搜集情报,以作日后登陆之用。晚上舰队撤走,于26日返抵乌利西休整修理。[35]同日雷蒙德·斯普鲁恩斯接替哈尔西指挥美军舰队,编制上改为第五舰队,而快速航空母舰编队亦再次易名,为第58特遣舰队,由米契尔指挥。[36]

硫磺岛及日本本土

1945年4月7日,汉考克号遭到自杀飞机击中,舰体起火冒烟;但由于损管得力,舰上大火在不久便扑灭,而汉考克号亦只须到珍珠港而非美国本土维修。相片由埃塞克斯号拍摄。

2月10日,第五舰队鱼贯离开乌利西,前往空袭日本本土。汉考克号编入拉夫·戴维森(Ralph E. Davison)指挥的第二分队,同行舰有旗舰列克星敦号及圣哈辛托号[37]舰队先往东北,于12日在天宁岛与陆战队作演习,然后加速往北前进,准备空袭东京

2月16日,舰队先派五波战机,扫荡东京湾一带的机场。第三分队的战几率先抵达东京上空,又攻击了港口设施;而第二分队虽遭遇近百架日机拦截,但击落近40架日机。[38]中午米契尔派轰炸机空袭东京大田区等地的工厂;傍晚则派夜间战斗机攻击机场。17日舰队前往硫磺岛,预备支援即将登陆的美军。第四分队于当日攻击了父岛及母岛;第二及第三分队则到硫磺岛以西,将直接支援抢滩的陆战队;其他分队则往南补油。18日汉考克号等舰再次空袭父岛,然后待命;美军战列舰则连日炮击岸上设施。[39]

2月19日,美国陆战队开始登陆硫磺岛,硫磺岛战役爆发。汉考克号等主要为舰队及登陆部队防空,偶尔亦轰炸舰炮不可及之日军据点。由于舰载机的凝固汽油弹大多未有爆炸,故效果不佳。日机整日断续侵扰舰队,但多次攻击均告失败。[40]21日两支分队空袭父岛及母岛;而第五分队则加入日间战斗,支援滩头部队。萨拉托加号甫进入执勤海域,即遇袭受创,被迫撤返美国维修,自此未再参与战斗;俾斯麦海号更被自杀飞机击沉,企业号因此要独自担任夜战航空母舰,并连续174小时派出及回收飞机,直至3月2日。23日舰队到外海补给,然后改道北上,再次空袭日本本土。[41]

25日早上,舰队派机队空袭东京,却因天气恶劣,几乎无功而返。下午米契尔中止所有飞行作业,欲改于次日空袭名古屋,然而海面天气进一步恶化,翻起大浪,使舰队无法及时进入攻击范围。26日早上,米契尔取消攻击,命舰队于次日补油,然后攻击冲绳岛;第四分队则在补油后到乌利西休整。3月1日,汉考克号等空袭冲绳岛,并作详细摄影侦察。当晚舰队撤回乌利西休整,于4日抵达。[42]

3月14日,舰队离开乌利西,前往支援冲绳战役,并先空袭九州,削弱该处的日军空中力量。此时舰队编制再稍有调动,汉考克号加入第三分队。[43]

3月18日上午,舰队开始派出机队,空袭九州各地机场,但宇垣缠在美军攻击前,已派出仅余的飞机升空,正前往攻击第四分队,故美军收获不大。企业号先于早上被日军炸弹击中,但未有引爆;无畏号成功拦截自杀攻击,舰体轻微受损;下午约克城号被炸弹击中,舰体爆炸,在抢修后继续作战。

同日,美军侦察了神户吴市,发现日军于港内的大批军舰,故米契尔于19日命舰队空袭濑户内海。当日美军击伤了大和号、日向号、榛名号生驹号葛城号龙凤号天城号凤翔号海鹰号、利根号及大淀号等舰。但美军亦遭日机反击,胡蜂号被炸弹击中爆炸,造成多人死伤,在抢修后继续作战;而富兰克林号则身中两枚炸弹,起火爆炸,一度失速,更几近沉没。最终富兰克林号在多艘舰只协助下,缓缓撤走;而企业号及部分第四分队军舰调往第二分队,以掩护其撤退。[44]

3月20日舰队往南撤退,但继续派飞机轰炸九州南部机场;下午第二分队再遭遇自杀飞机攻击,一艘驱逐舰受损,而企业号的甲板则被友军防空炮击中。21日第一分队遭到MXY-7樱花特别攻击机袭击,但将之悉数击落。傍晚胡蜂号转到第二分队,而圣哈辛托号则加入第一分队。各舰于22日到外海补油,而企业号、胡蜂号及富兰克林号等舰则分别撤返乌利西及美国修理;第二分队要到4月才重返战场。[45]23日起,舰队开始日复日空袭冲绳岛,偶而亦空袭硫磺岛,各分队则轮流在海上补油。4月1日,美军开始登陆冲绳岛,舰队继续提供空中支援。[46]5日企业号返回,并加入第四分队;6日日军派出355架自杀飞机及341架轰炸机,攻击美军登陆区的舰只,并击伤多艘;而美军舰队则勉强守住攻击。当日舰队估计己方击落249架日机。[47]晚上美军潜艇发现大和号及其他军舰离开丰后水道,米契尔召集所有航空母舰北进迎击。[48]

坊之岬海战与遇袭

4月7日上午8时23分,埃塞克斯号的侦察机发现大和号。[49]斯普鲁恩斯曾打算命战列舰迎击,但为免登陆部队遇袭,将任务交给航空母舰。9时15分米契尔先派16架战机再作侦察,并命第一及第三分队预备攻击。此时第四分队仍忙于掩护冲绳,要到45分才进入作战距离。[49]10时起各舰开始派飞机前往攻击,并持续至下午2时。[50]中午12时32分,本宁顿号的飞几率先攻击大和号,并有两枚炸弹击中大和号的主桅。稍后大和号接连中弹,快速向左舷倾侧,最终在2时23分爆炸沉没;日军亦损失了矢矧号滨风号矶风号朝霜号霞号,另外冬月号凉月号雪风号初霜号亦受损。[51]

不过,美军整日亦受自杀飞机侵扰。中午12时12分,汉考克号发现一架自杀飞机迫近,向其开火。自杀飞机在飞越汉考克号后调头,先向其前部甲板投弹,然后撞入舰体。炸弹击中了左舷的弹射器,当时该处共有三台战斗机,随即引发猛烈爆炸。爆炸让燃油流出来,燃油流到哪,火就烧到哪,就这样一直烧到后部甲板,这期间共波及13架战机。由于损管得力,12时30分舰体大火已经受控,到下午4时30分更可让飞机降落。此次攻击一共造成72人死亡,82人受伤,16架飞机受损。

由于前部甲板损毁严重,汉考克号与卡伯特号在4月9日离开舰队,返回珍珠港。11日汉考克号途经乌利西,在21日抵达珍珠港,并进入干船坞维修。[52]

日本投降与魔毯行动

三艘埃塞克斯级航空母舰,停泊在圣地亚哥。由左至右分别是汉考克号、奇沙治号及舰艏朝岸的普林斯顿号。当时汉考克号与奇沙治号已完成SCB-27C或SCB-27A改建,普林斯顿号则未作任何改建。摄于1954-1955年。

6月7日,汉考克号完成维修,在夏威夷近海试航。13日汉考克号与列克星敦号及科本斯号离开珍珠港,在20日顺道空袭威克岛,于26日抵达莱特湾,会合舰队。[52]

7月1日,第三舰队离港出发,往空袭日本本土。汉考克号编入汤玛斯·史伯格(Thomas L. Sprague)少将指挥的第一分队,同行舰有旗舰本宁顿号、列克星敦号、贝劳森林号及圣哈辛托号。[53]8日舰队在冲绳外海会合,然后于10日空袭东京。攻击后舰队前往东北,欲于13日攻击本州北部及北海道一带,但因当日天气恶劣延误。

7月14日及15日,天气好转,舰队大举出击,以轰炸B-29攻击距离外的目标;相比冲绳作战,日军的反抗轻微,只有少量飞机有升空作战,且均被击落。舰队空袭了室兰市函馆等地,击沉橘号,并击伤柳号,且击沉或击伤数十艘运输舰及汽车渡轮,阻止日军运煤南下;而美军及英军战列舰则在同日炮击沿岸的大型工厂。16日舰队到外海补油,并与英国航空母舰(编入美军第37特遣舰队)会合。17至18日,舰队再次空袭东京湾。首日天气欠佳,空袭几乎无效;次日天气稍为好转,舰队随即出击,并集中攻击长门号;最终长门号为约克城号重伤,一度认为已经击沉。空袭后舰队前往日本西南,于21日至22日补油。[54]

7月24日、25日及28日,英美航空母舰舰队前往轰炸濑户内海及吴市,集中攻击日军残存军舰,单在24日舰队的出击数便高达1,747架次,并击沉伊势号、日向号、榛名号、利根号、天城号青叶号、大淀号、磐手号出云号;击伤葛城号、龙凤号、海鹰号及北上号[55]

7月31日舰队出海回避台风,于8月初在海上补给。此时尼米兹截获情报,指日军正于本州以北集结自杀飞机及部队,欲突破美军防线,降落到马里亚纳的B-29基地,遂命舰队即时前往攻击;正当舰队航行之际,小男孩原子弹于8月6日在广岛上空爆炸。8日舰队抵达本州北部的机场;同日苏联正式向日本宣战。9日美军在长崎上空投下胖子原子弹;而舰队则在9日及10日再次空袭本州,摧毁超过251架轰炸机,击伤另外141架,使日军最后反击希望破灭。11日舰队到外海补油;此时日本开始考虑投降条款。12日舰队回避台风,再于13日至15日空袭东京。15日中午,裕仁天皇宣布日本投降,舰队即时中止当日的第二波空袭,但继续拦截接近舰队的日机。[56]

8月23日起,汉考克号开始派飞机搜索陆上战俘营,并空投补给。9月2日,日本代表在密苏里号上签署和约;而汉考克号则在10日进入东京湾停泊休整。[57]稍后汉考克号断续在近海执勤,在29日前往冲绳,参与魔毯行动,接载近1,500名美军返国。10月6日汉考克号离开冲绳,在21日返抵长滩[58]

11月2日,汉考克号离开西岸,前往马努斯岛,并在当地接载近4,000名乘客。12月4日汉考克号返抵圣地亚哥卸载,在11日前往马尼拉湾,于30日抵达。1946年1月3日,汉考克号搭载3,773名乘客返国,在1月20日返抵阿拉米达。[58][59]

3月11日,汉考克号再次前往西太平洋,并到珍珠港搭载两个航母航空联队及飞机,前往接替驻守关岛的另外两个联队。抵达关岛后汉考克号搭载原驻关岛的联队及飞机,返回美国,在4月23日返抵阿拉米达。29日汉考克号前往普吉湾海军基地,预备退役。[58][59]

退役、改建与太平洋舰队

1954年6月17日,汉考克号正在近海训练,一架飞机正从舰上起飞。这也是美国飞机首次以蒸汽弹射器起飞。

1947年5月9日,汉考克号在普吉湾退役,在后备舰队封存。[60]1950年6月25日,朝鲜战争爆发,汉考克号并未即时重新服役。

此时海军正为埃塞克斯级作现代化改建。1951年12月15日,汉考克号进入普吉湾海军基地,开始进行SCB-27C改建。1952年10月1日,改建中的汉考克号重编为攻击航母,舷号改为CVA-19。1954年2月15日,汉考克号完成改建,于当日再次服役。[60][61]

接着汉考克号到近海试航,并在5月7日开始在圣地亚哥外海训练及考核飞行员。6月17日,一架S-2搜索者巡逻机从汉考克号起飞,为海军首架以蒸汽弹射器起飞的飞机。[61]

1955年8月10日,汉考克号离开圣地亚哥,前往西太平洋巡航,并分别到日本海及菲律宾等地训练演习,在1956年3月15日返抵美国。4月13日汉考克号再次退役,并进入旧金山海军船厂,开始SCB-125现代化改建,增设斜角飞行甲板及封闭舰艏。改建在同年11月15日完成,而汉考克号亦在同日再次服役。[60][62][59]

改建后汉考克号留在圣地亚哥近海训练。1957年4月6日,汉考克号离开圣地亚哥,前往西太平洋巡航,并先后到日本、冲绳及台湾海域执勤,于9月18日返抵美国。此行相对和平无事。[60][59]

1958年2月15日,汉考克号再次前往西太平洋,并先到日本海训练。当汉考克号的巡航即将告终之际,金门炮战爆发,远东局势转趋紧张。汉考克号进入台湾海峡警戒,最后于10月2日返抵圣地亚哥,并在稍后进入旧金山海军船厂翻修。[60][63]

翻修后汉考克号留在近岸训练,并曾在旧金山开放给公众参观。1959年8月1日,汉考克号离开圣地亚哥,再到西太平洋巡航。其时寮国内战加剧,汉考克号先到菲律宾及南中国海一带警备,及后才到台湾海域及日本海执勤,期间曾到访香港等地。1960年1月18日汉考克号返抵旧金山。[60][63][59]

1960年7月16日,汉考克号离开阿拉米达,到西太平洋巡航,并如常到菲律宾、南中国海、中国东海及日本海一带执勤,最后于1961年3月18日返抵旧金山。稍后汉考克号进入普吉湾海军基地大修四个月,同时更新舰上设备。[60][63][59]

1962年2月2日,汉考克号再次前往西太平洋巡航。其时越南内战愈演愈烈,寮国局势亦继续恶化,汉考克号再到南中国海作严密训练,并在稍后到台湾海峡巡逻。8月23日汉考克号暂时回到旧金山船厂维修,在9月再次前往西太平洋作短暂巡航,于10月7日返抵旧金山。[60][63]

返国后汉考克号在近岸加紧训练,然后在1963年6月7日前往西太平洋。不久美国政府与南越总统吴廷琰决裂;而吴廷琰则在南越政变被捕杀。鉴于南越政局不稳,汉考克号缩短在香港的休假,在11月赶到越南外海戒备,然后转到朝鲜半岛外海执勤。12月16日汉考克号返抵旧金山。[60][63]

返国后汉考克号进入旧金山海军船厂翻修,并更新舰上多项设备。1964年5月汉考克号翻修完毕,留在近岸训练,并在6月将母港转到圣地亚哥的北岛海军基地(Naval Air Station North Island)。北部湾事件发生时,汉考克号仍在美国近海。[60][63]

越战

横滚行动、火飞镖行动与早期滚雷行动

1963年,一架A-1H攻击机正在汉考克号上折回机翼并在跑道上滑行。自改建以后,汉考克号多次前往西太平洋巡航,并先后到台湾海峡、朝鲜半岛及南中国海等地戒备。翌年北部湾事件后,汉考克号开始参与越战。

1964年8月2日及4日,北部湾事件发生。不久美国国会通过东京湾决议案,授权总统林登·詹森向北越派军,美国全面介入越战。由于远东情况急转直下,汉考克号先到夏威夷外海训练,然后预备前往西太平洋。10月21日汉考克号搭载第21航空联队,离开阿拉米达,并先前往日本海执勤,最后在12月28日开始在越南外海执勤。[64]

虽然海军在北部湾事件后已即时进行了飞箭行动(Operation Pierce Arrow),向北越“报复”,但此后詹森未再准许海军作任何攻击。到12月2日,詹森批准首阶段的横滚行动(Operation Barrel Roll);准许美军飞机到寮国北部作有限的对地支援。行动在14日开始执行。[65][66]汉考克号开始派少量飞机到寮国执勤,同时在越南外海戒备,于1965年1月16日离开,到苏比克湾休整。[67]

1965年2月1日,汉考克号回到越南外海的洋基站,继续警备。7日越共游击队攻击美军于嘉莱省波来古市(Pleiku)的空军基地,造成多人伤亡。为报复越共攻击,詹森下令海军执行第一次火飞镖行动(Operation Flaming Dart I),并召回正前往菲律宾的汉考克号及珊瑚海号。中午12时40分,汉考克号及珊瑚海号分别派出29架及20架飞机,前往攻击洞海市的军营及港口设施;而突击者号则派34架飞机空袭洞海以南15哩的山区军营(Vit Thu Lu)。由于天气恶劣,汉考克号的机队无法准确估计攻击成效,珊瑚海号更有一架A-4攻击机遭防空炮击落,而突击者号的机队更攻击失败。[68][69]

2月10日,越共游击队再发动攻击,炸毁归仁市一处美军士兵基地,造成23人死21人受伤;詹森下令海军执行第二次火飞镖行动(Operation Flaming Dart II),空袭位于正和(洞海市西北)的军营。11日早上,突击者号、汉考克号及珊瑚海号依次在9时、9时15分及9时30分派出机队攻击,但由于能见度极低,而陆上又满布低云,使美军机队无法有效攻击。再者,华府又为攻击设下多重作战规则,同时禁止使用凝固汽油弹,更令美军机队难以攻击。最终珊瑚海号一共有两架飞机遭防空炮击落,而美军空袭效果甚微。[68][69]接着汉考克号前往港口休整,并曾在15日至17日短暂到洋基站执勤。[64][67]

3月5日,汉考克号回到洋基站作战。詹森在早前2月13日准许执行滚雷行动,而空袭在3月1日展开;针对北越的蓝树侦察任务亦在3月3日开始。[70]不过海军未有即时参与滚雷行动,而是在8日派航空母舰支援陆战队登陆岘港[71]15日突击者号率先参与滚雷行动的轰炸任务,而汉考克号及珊瑚海号则在18日作联合攻击,空袭了怀恩县以西富文(Phu Van)及洞海市以北永山(Vinh Son)的北越游击队补给点。[72]26日两舰再作联合攻击,派出70架飞机,空袭了河静市白龙尾岛、永山及枚闰角(位于河静市东南)四地的雷达设施;而北越的防空炮击落了汉考克号两架飞机。[72]29日两舰再派70架飞机攻击白龙尾岛,但空袭因能见度低而效果不佳,珊瑚海号更有三架飞机遭北越击落。[72]4月3日,汉考克号两舰分别在上午及下午派出机队,空袭河内市以南70哩的东方铁路大桥(Dong Phuong bridge),并使之暂时无法通车。[73]同日海军开始针对寮国东南部胡志明小道钢虎行动(Operation Steel Tiger)。[70]5日汉考克号离开洋基站,前往港口休整。 [64][67]

4月17日,汉考克号返回洋基站作战,继续执行滚雷及钢虎等空袭任务。此时美军侦察机发现北越正兴建SA-2防空导弹阵地,但华府一直未有授权美军攻击。[70]汉考克号持续在洋基站执勤,在5月2日离开越南,预备返国。29日汉考克号返抵北岛,结束首次越战巡航。[64][60]

第三及第四阶段滚雷行动

1965年3月,第77特遣舰队正在南中国海执勤。相中的四艘航空母舰分别为突击者号(左下)、约克城号(左上)、珊瑚海号(右上)及汉考克号(右下)。此时首阶段滚雷行动开始不久,而舰队正在海上演习。

返国后汉考克号留在美国休整。1965年11月10日,汉考克号离开美国,到珍珠港外海训练,然后前往菲律宾。12月17日汉考克号开始在洋基站执勤。[64][67][60]

数月前美军开始针对北越面对空导弹铁手行动(Operation Iron Hand),而其他轰炸任务则仍然持续。汉考克号开始派飞机参与各项空袭行动,但作战不久,詹森在25日圣诞节宣布暂停滚雷行动,以向北越释出善意,拉拢其返回谈判桌;但北越却于1966年1月4日斥之为假意。[70]汉考克号在洋基站作有限度执勤,于1月23日离开洋基站,到横须贺休整。[64][67]由于北越拒绝谈判,詹森下令开始第三阶段滚雷行动,但轰动区域仍局限于北越南部;再加上美军被禁止攻击北部的米格机场及工业设施,使北越可大量运输各种防空炮、面对空导弹及雷达设施到南方。美军的飞机损失因此逐渐增多。[74]

2月12日,汉考克号回到洋基站作战。针对日益增多的面对空导弹,汉考克号的第21联队率先为机队制订作战指引,指示飞机应尽量避免停留在高空及中高空域,而是由低空应战。[73]不久海军亦开始为航空母舰飞机搭载AGM-45百舌乌反辐射导弹,以协助摧毁地面导弹发射台;又以混编机种的方式编组攻击机队,分配攻击任务及目标,然后命各艘航空母舰一同出击,以应付北越密集的防空导弹。这些大型混合机队攻击任务亦称为Alpha Strikes。[74]3月5日汉考克号再次离开越南,到苏比克湾及香港休整。[64][67]

3月22日,汉考克号返抵洋基站作战,继续进行各项轰炸任务。由于北越可从北方运输防空导弹到南面非军事区,而鲜受美军空袭干扰;4月1日詹森下令进行第四阶段滚雷行动,批准美军攻击北越部分工业设施,但仍设下诸多制肘,使攻击效果不佳。[74]不过相对其他航空母舰的高折损率,汉考克号在4月初只有两架飞机被防空炮击落。4月9日汉考克号前往佐世保休假。[64][67]

4月28日,汉考克号回到越南外海。为加强美军在北越的攻击力,海军将汉考克号、突击者号及企业号集中在洋基站执勤,仅留下辅助攻击航母无畏号在迪西站,支援南越的地面部队。[75]汉考克号加紧派飞机到北越及寮国等地,损失开始急升。由4月29日到5月底,汉考克号一共有八架飞机遭防空炮击落。由于前线航空母舰逐渐不敷应用,汉考克号持续在前线作战,直到5月28日才离开洋基站,到香港休假数天。[64][67]

6月6日,汉考克号回到洋基站作战。12日汉考克号的机队首次遭遇北越空军的米格机,并击落一架米格-17;21日汉考克号更在一天内击落两架同型米格机。[64]与此同时,汉考克号又在16日无意攻击了清化市西面的炼油设施,而未有遇上顽强抵抗。事实上,北越北方的燃油工业设施一直免受攻击,而是次偶尔事件终于说服了参谋长联席会议,批准美军攻击该等燃油工业设施(即POL攻击任务)。[76]不过由于消息外泄,美军要到29日才正式开始轰炸。[77]7月1日,北越派三艘鱼雷艇前往攻击舰队的驱逐舰,在进入攻击范围前,被汉考克号与星座号的机队击沉。[76]7月10日汉考克号离开越南,先到横须贺休假,最后于8月1日返抵北岛。[64][67][60]

第五阶段滚雷行动

一架F-4战斗机飞越清化铁路大桥。自1964年,美国空军及海军曾多次派机轰炸该桥梁,以切断北越往南的运输通道;到1967年第五阶段滚雷行动后,大桥受到更为密集的攻击。不过由于滚雷行动本身制肘甚多,再加上北越的高效抢修,到相片拍摄的1972年,大桥仍可继续行车。

返国后汉考克号稍作休整,然后在近岸训练,预备再次出征。1967年1月5日,汉考克号离开北岛,途经横须贺及苏比克湾,最后在2月5日开始在洋基站执勤。[64][67]

此时第四阶段滚雷行动仍然持续,但北越显然无意重返谈判。2月14日,詹森下令开始第五阶段滚雷行动,准许海军及空军攻击北越更多目标,并针对打击其陆路及水路运输路线。[78]23日起,海军开始在北越河流布置水雷,同时获准切断北越部分指定的公路及运输系统,以逐步孤立河内及海防两座城市;但1964年两地设下的禁止攻击带,则仍旧保留,故两地许多目标仍未受到攻击。[79]新一阶段空袭开始不久,汉考克号在25日离开洋基站,前往佐世保休整。[64][67]

3月16日,汉考克号回到洋基站执勤,并集中攻击北越的河道及公路桥梁,同时执行横滚及铁手等攻击任务。与此同时,海军亦引入AGM-62空对地导弹,试图改善攻击效率,并在3月率先在好人理查特号的机队使用。[78]4月11日汉考克号离开洋基站,再到佐世保休整。[64][67]

4月28日,汉考克号返抵越南作战。早前詹森再批准美军攻击海防及河内更多目标,但禁止攻击区继续保留。[80]舰队在5月进一步增加飞机出击数,去空袭北越多处目标;到5月底河内市中心附近的军营亦首次遭美军攻击。不过空袭不久,华府重申河内市中心为禁止攻击区。[78]北越防空火网继续威胁美军机队。由4月底到6月初,汉考克号一共有六架飞机遭北越防空火网击落,其中两架被防空导弹击毁。这是汉考克号在1964年以来首次有飞机遭防空导弹击落。6月4日汉考克号离开越南,前往苏比克湾休整。[64][67]

6月12日,汉考克号返回洋基站作战,并加倍攻击北越的补给线。美军的切断补给行动开始迈向顶峰,17日空军猛烈攻击了河内附近多处的铁路运输设施,而汉考克号等继续切断主要桥梁,并在水道布置水雷,以阻碍北越补给。偶尔汉考克号等亦轰炸北越的工业及港口设施。[78]27日汉考克号离开越南,前往苏比克湾及香港休假,并预备返国。7月22日汉考克号返抵北岛。[64][67]

春节攻势后及越南化时期

1971年8月25日,三艘航空母舰正在旧金山海军船厂停泊。正在干船坞维修的是珊瑚海号,而在外面码头停泊的分别为汉考克号(左)及突击者号(右)。两舰在不久前分别完成第六次及第三次越战巡航。1964年至1975年间,汉考克号一共九次前往西太平洋作战或戒备,其越战巡航次数为美国航空母舰之最。

返国后汉考克号到船厂维修,然后留在近岸休整。1968年初,北越发动春节攻势,汉考克号继续留在美国本土,直到7月18日才再次离开北岛,前往越南。8月23日汉考克号开始在洋基站执勤。[64][67]

此时北越的攻势已几近崩溃,再加上詹森在4月禁止海空军空袭北纬19度以北的北越国境,使海空军的出击数大减,并将攻击重心转到寮国等地。汉考克号仅恢复横滚及钢虎行动,攻击寮国的胡志明小道补给线,同时派少量飞机到北越,进行蓝树侦察任务。到11月1日,詹森停止对北越所有轰炸,并中止滚雷行动;而理查特·尼克逊在6日胜出总统选举。[81]汉考克号断续在越南外海执勤,期间曾转到朝鲜半岛外海戒备,并先后到访横须贺、佐世保、香港及新加坡等地。1969年3月3日汉考克号返抵北岛。[64][67]

1969年8月2日,汉考克号再次离开北岛,前往西太平洋巡航,并在9月1日开始在越南外海执勤。在尼克逊推行的越南化政策下,美军逐步撤出南越,淡出战争;而海军如常派飞机攻击胡志明小道,间中亦攻击非军事区附近的北越补给点,并可以在指定情况下向北越防空炮还火攻击。汉考克号断续执勤至1970年3月26日,然后返回美国,于4月15日返抵北岛。是次巡航,汉考克号只有两架飞机遭到防空炮击落,且均在寮国境内。[64][67]

1970年10月22日,汉考克号再次前往西太平洋,并在11月20日开始在洋基站执勤。22日,汉考克号、奥里斯卡尼号及突击者号等舰联同空军,派飞机轰炸河西省山西市社的多处地方,以分散北越注意力;而陆军则由泰国派出特遣部队,登陆该处的战俘营,以拯救被囚美军。然而当美军抵达该处时,才发现战俘早在数日前转移到另一地方,行动一无所获。为分散北越注意力,下午海军及空军改为大幅轰炸非军事区附近的防空导弹阵地,以及补给设施。[82][83]接着汉考克号断续执勤至1971年5月3日,于6月2日返抵北岛。是次巡航汉考克号没有飞机被防空炮击落。[64][67]

复活节攻势、美国停火与赎罪日战争

1972年,小鹰号的A-7攻击机正轰炸海阳大桥。复活节攻势后近两个月,华府开始第一阶段后卫行动,准许美军空袭北越北部多处设施。由于轰炸限制远比以往宽松,汉考克号等部队于此时期的轰炸显然更为有效,并最终迫使北越重返谈判桌。

1972年1月7日,汉考克号前往西太平洋,途经珍珠港及苏比克湾等地,于2月7日开始在洋基站执勤。虽然舰队继续维持较低的出勤率,但北越的防空火力却在不断加强,并多次攻击进行蓝树侦察任务的美军飞机,使美军机队的还击次数日渐上升;与此同时,美军多项情报清楚显示北越正在秘密调动及集结部队。显然,北越即将再次发动类似春节攻势的大型战役。为此舰队开始加强警戒,制订作战计划,并开始加派飞机到南越,为与越共游击队战斗的南越部队提供空中密接支援,顺道加强两者默契。[84][85]3月8日汉考克号离开洋基站,前往横须贺休整。[64][67]

3月26日,汉考克号返抵洋基站执勤。30日北越一如美军所料,大举派军越过非军事区,发动复活节攻势,试图一举消灭南越。汉考克号等随即大幅增加飞机出击数,到南越作密接支援。攻势发动后首星期,舰队的出击数达680架次;而攻势发动前舰队每星期平均出击数仅为66架次。4月5日,美军开始自由快车行动(Operation Freedom Train),准许美军轰炸北纬19度以南的北越军队及补给点,以期击溃北越攻势;到4月底攻击带更北移至北纬20度以南。而星座号、珊瑚海号及小鹰号则在15日联同空军的B-52轰炸机,猛烈攻击了海防市的港口及燃油设施。[86]29日汉考克号离开越南,前往苏比克湾休整。[64][67]

5月12日,汉考克号回到洋基站,继续作战。美军在10日将自由快车行动升级为第一阶段后卫行动(Operation Linebacker I),取消北纬20度的攻击限制区域;与此同时,海军亦在9日开始零钱行动(Operation Pocket Money),向北越各处水道及港口设置水雷。为免误击苏联船只,尼克逊给予苏联三日时间,在12日前撤走所有货船。此后舰队开始大举轰炸北越多处的工业及港口设施,并且切断其陆路及水路补给线,同时为南越地面军队提供密接支援。[86]13日空军以激光制导导弹,摧毁了清化大桥(1965年起,美军多次攻击大桥,均告失败),大幅阻碍了北越往南的补给速度。[85]整个5月,舰队的总出击数达7,239架次,其中3,949架次派到北越轰炸,另外3,290架次到南越支援地面部队。美国海军战斗机武器学校的训练亦开始见效:舰队的F-4战斗机在5月一共击落了16架米格机,而没有任何空战损失。[86]6月4日汉考克号离开越南,前往香港休假。[64][67]

6月14日,汉考克号返回洋基站作战,继续参与各项轰炸任务,同时为南越部队提供密接支援。由于北越的攻势开始瓦解,舰队逐步减少派飞机到南方支援,转为加倍轰炸北越各处目标。[86]7月14日汉考克号再次离开洋基站,前往苏比克湾休整。[64][67]

7月23日,汉考克号再次返抵洋基站执勤。舰队如常派飞机到轰炸北越各处的重要设施,并为南越部队提供空中密接支援。由于北越攻势进一步溃退,舰队将攻击重心转移到北越境内设施,并派军舰以舰炮轰击海防市港口。[86]8月16日汉考克号离开越南,前往苏比克湾休整。[64][67]

8月27日,汉考克号抵达洋基站战斗,并继续进行各项轰炸任务。舰队虽然饱受北越防空炮威胁,但在整次巡航,汉考克号只有八架飞机遭防空炮击落,相对偏少。9月14日汉考克号离开越南返国,途经苏比克湾及横须贺,在10月3日返抵北岛。[85][64][67]1973年1月27日,巴黎和平协约签订。[87]

1973年5月8日,汉考克号离开北岛,再次前往西太平洋。此时美军基本上已撤出越南,汉考克号只花上近一个月时间在洋基站戒备,其余时间则在西太平洋其他地方执勤。同年10月赎罪日战争爆发,并在月底结束。为免苏联介入停火谈判,汉考克号在10月29日被派往印度洋,并到北阿拉伯海戒备。不久汉考克号由奥里斯卡尼号接替,于1974年1月8日返抵北岛。[59][60]

鹰迁行动、西贡沦陷与马亚圭斯号货船事件

1975年4月29日,汉考克号正参与常风行动,派遣海军陆战队直升机到西贡撤侨。与此同时南越空军官兵争相驾驶军用直升机甚至定翼机,携同亲属好友,逃往近海的美国舰队,以躲避势如破竹的北越军队。由于难民人数众多,舰上水兵往往要将直升机弃置大海,以腾出更多空间载人。次日西贡沦陷,越南战争正式结束。

1975年3月18日,汉考克号离开北岛,最后一次前往西太平洋巡航。[60]在早前3月10日,北越派军攻击中央高地的要害邦美蜀市,而南越总统阮文绍却在3月17日宣布弃守中央高地,命南越军队后撤,使南越国境一夕之间无险可守。不久各处的南越军队开始溃散,而北越则乘势加速向南突进;柬埔寨等地的共产势力亦加速进攻政府军。[88]

由于东南亚的局势已无法挽回,美国下令军队预备撤侨。3月22日汉考克号赶往珍珠港,搭载陆战队及直升机,于26日离开夏威夷。4月6日汉考克号进入苏比克湾,临时改装为两栖攻击舰,以腾出空间接载美国侨民及其他难民。[89]

接着汉考克号先参与金边的撤退行动。4月11日汉考克号开赴泰国湾,而鹰迁行动(Operation Eagle Pull)在次日开始。美军在早上6时先派冲绳号英语USS Okinawa (LPH-3)的直升机到金边,卸载陆战队员;而温哥华号英语USS Vancouver (LPD-2)的直升机则在空中戒备掩护。接着冲绳号的直升机先后接走84名美国人及205名柬埔寨或其他国籍人士,而汉考克号的直升机则在中午接走登陆的陆战队。[90][91]稍后冲绳号将所有撤走人员以直升机载往泰国,而汉考克号则前往新加坡稍作休整。[89]17日红色高棉彻底占据金边。

接着汉考克号等海军舰只转往西贡,预备另一次撤侨行动。4月29日常风行动(Operation Frequent Wind)开始,汉考克号、中途岛号及其他两栖攻击舰不断派直升机到西贡撤侨,而珊瑚海号及企业号则派战机确保美军撤退路线安全;这也是F-14战斗机首次参与前线作战。除了美军的撤侨直升机,不少南越军飞行员盗用军用直升机甚至定翼机,接载军眷,然后争相逃难到汉考克号等舰。由于难民人数众多,美军只好将部分直升机推入大海,以腾出更多空间载人。[91]当日一共有32架南越空军直升机降落到汉考克号,其中有12架被美军弃置。[89]4月30日早上,美军在越南的最后一架直升机从美国驻西贡大使馆起飞前往海上,而北越坦克则在接近中午驶入统一宫。越战至此正式结束。整个常风行动中,美军一共撤走了1,373名美国人及5,595名越南及其他国籍人士。[92]

撤退行动后,汉考克号及中途岛号分别前往苏比克湾及曼谷卸载;珊瑚海号前往澳洲;而企业号则启程返国。稍后汉考克号将陆战队及直升机运回珍珠港,再重新改装为攻击航母,然后返回西太平洋执勤。[91][89][92]5月12日,红色高棉在公海胁持了美国货柜船马亚圭斯号(Mayaguez),杰拉德·福特随即派珊瑚海号到柬埔寨外海戒备,而汉考克号则再次改装为两栖攻击舰,搭载陆战队员,前往柬埔寨外海。[89][93]美军将营救行动定于15日,不过汉考克号的发动机在中途故障,最快要到16日下午才抵达柬埔寨外海,而冲绳号则因锅炉损坏,要到18日才抵达当地。两舰最终没有参与营救行动。[94][95]在缺乏预备及准确情报下,陆战队员在15日由空军运往货船的停泊处,不但未能搜救到任何船员,更死伤惨重(船员在当日下午获释,但滩头战斗一直持续到晚上)。

接着汉考克号留在西太平洋执勤,并曾到访香港等港口。6月30日,汉考克号重编为多用途航空母舰,舷号改为CV-19。10月20日汉考克号返抵北岛,并预备退役。[34][67][60]

结局与荣誉

1976年1月30日,汉考克号退役,并在次日除籍,开始拍卖程序。同年9月1日汉考克号出售拆解。[34]

汉考克号四次获颁海军部队嘉许勋表海军部队嘉许奖;并在越战获得12枚战斗之星。全部荣誉见下表:[96]

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海军部队嘉许勋表
四次
海军部队嘉许奖
四次
美国战役奖章 太平洋战争奖章
五枚战斗之星
第二次世界大战胜利奖章
国防部服役奖章
两枚
武装部队远征奖章
五枚
人道主义服役奖章
两次
越南服役奖章
12枚战斗之星
菲律宾总统部队嘉许勋表 棕榈叶越南英勇十字部队嘉许 菲律宾解放奖章
两枚战斗之星
越南共和国战役奖章

相关条目

注释

  1. ^ Friedman 1983,第394页埃塞克斯舰级配置。由于各艘埃塞克斯级服役期间曾多次改建或改变用途,数据仅以设计及建造时为准。
  2. ^ Friedman 1983,第151页
  3. ^ 3.0 3.1 St. John 2004,第10页
  4. ^ 4.0 4.1 St. John 2004,第11页
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 第38特遣舰队行动-莱特湾页面存档备份,存于互联网档案馆)第一分队由老约翰·麦凯恩中将指挥,下辖旗舰胡蜂号大黄蜂号科本斯号蒙特利号;第三分队由费德烈·薛曼(Frederick C. Sherman)少将指挥,下辖旗舰埃塞克斯号、舰队旗舰列克星敦号兰利号普林斯顿号;第四分队由拉夫·戴维森(Ralph E. Davison)少将指挥,下辖旗舰富兰克林号企业号圣哈辛托号贝劳森林号
  6. ^ Morison 1988,第91页
  7. ^ Morison 1988,第93页福留繁在指挥部看到多架飞机被击落,鼓掌称快,但下一刻才发现坠地的均为日机,不禁哀叹日军拦截只是“以卵击石”。
  8. ^ Morison 1988,第95-100页
  9. ^ Morison 1988,第101-104页
  10. ^ 第38特遣舰队行动-莱特湾页面存档备份,存于互联网档案馆)24日海战爆发前,美军四支航空母舰分队如下:第一分队仍由麦凯恩中将指挥,下辖旗舰胡蜂号、大黄蜂号、汉考克号、科本斯号及蒙特利号,蒙哥马利少将则于30日接替麦凯恩;第二分队继续由波根少将指挥,下辖旗舰无畏号、卡伯特号及独立号,而邦克山号则于23日撤返布雷默顿普吉湾海军船坞维修;第三分队的指挥仍为薛曼少将,航空母舰编制不变(分队旗舰埃塞克斯号、第38特遣舰队旗舰列克星敦号、普林斯顿号及兰利号);第四分队续由戴维森少将指挥,有旗舰富兰克林号(于10月30日受损撤退)、企业号(30日后接替富兰克林号为旗舰)、圣哈辛托号及贝劳森林号。
  11. ^ 以大黄蜂号服役日记辅证:1944年10月6日至8日页面存档备份,存于互联网档案馆互联网档案馆存档,存档日期2009年06月18日,.
  12. ^ Morison 1988,第300页
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  20. ^ Morison 1988,第358-359页
  21. ^ Morison 1988,第315页此时哈尔西在新泽西号上指挥第三舰队;麦凯恩继续指挥快速航空母舰舰队;第一分队由阿尔弗雷德·蒙哥马利(Alfred E. Montgomery)指挥(至12月29日,由亚瑟·拉德福(Arthur W. Radford)少将接替),有旗舰约克城号、胡蜂号、科本斯号及蒙特利号;第三分队由薛曼指挥,有旗舰埃塞克斯号、提康德罗加号、兰利号及圣哈辛托号。第四分队因航母受创而暂时解散;企业号及独立号正改装为夜战航母,而舰队则在1945年1月5日至12日将两舰编入第五分队,于日间仍归第二分队指挥,但在空袭越南后解散。
  22. ^ Morison 1988,第55-57页
  23. ^ Morison 1988,第59-64页在三日空袭后,舰队的驱逐舰已几乎断油,必须在海上补给。其时美军于马里亚纳、帕劳等地虽有侦察机汇报天气,其情报往往延时超过半日;为保持无线电静默,部分飞机更要在降落后方可汇报,使天气数据往往过时。14日侦察机发现菲律宾东南部有热带扰动,却未有发现乌利西以北的热带扰动。17日美军侦察机发现台风眼镜蛇,但新泽西号及珍珠港的路径预测均告错误,这使哈尔西下令的回避路径,最终使舰队直接通过台风。
  24. ^ Morison 1988,第69-71页
  25. ^ Morison 1988,第81-87页
  26. ^ Morison 1988,第88-91页
  27. ^ Morison 1988,第164-165页航空母舰将集中力量攻击补给;而炮舰则往攻击港内战列舰。
  28. ^ 南中国海空袭亦有称为感恩行动(Operation Gratitude),详情亦可参考阿斯托里亚号轻巡洋舰网页-第38特遣舰队于南中国海页面存档备份,存于互联网档案馆互联网档案馆存档,存档日期2010-09-25.。
  29. ^ Morison 1988,第165-166页第二分队为轰炸主力,第一及三分队则主力派战机夺取制空权。
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  37. ^ Morison 1988,第21页第一分队由约瑟·格洛克少将指挥,有旗舰大黄蜂号、胡蜂号、本宁顿号及贝劳森林号;第三分队由薛曼指挥,有旗舰埃塞克斯号、邦克山号(特遣舰队旗舰,15日与舰队会合)及科本斯号;第四分队由拉德福指挥,有旗舰约克城号、伦道夫号、兰利号及卡伯特号;第五分队(夜战航空母舰)由马提亚·贾纳(Matthias B. Gardner)少将指挥,有旗舰企业号及萨拉托加号。第五分队于2月21日因萨拉托加号受创而一度解散,但最终在23日重组,直至3月12日企业号返抵乌利西为止。斯普鲁恩斯以第三分队的印第安纳波利斯号为旗舰。
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  42. ^ Morison 1988,第57-59页
  43. ^ 第58特遣舰队行动-冰山行动-至1945年4月7日页面存档备份,存于互联网档案馆)但第一分队整体不变;第二分队旗舰改为富兰克林号,同行舰有伦道夫号及圣哈辛托号;卡伯特号加入第三分队。列克星敦号在3月初随舰队到乌利西后,返回美国普吉湾维修;而伦道夫号在3月11日于港内被自杀飞机攻击受创,要到4月7日才启程往会合舰队;第四分队有旗舰约克城号、企业号、无畏号、兰利号及独立号。由于第二及第四分队屡屡受创,使舰只在作战期间有多次转移,编制并不持续完整。
  44. ^ Morison 1988,第94-97页
  45. ^ Morison 1988,第97-100页
  46. ^ Morison 1988,第101-102页
  47. ^ Morison 1988,第196-197页日军飞机数量出自日方数据,而美军仅可估计击落数量。
  48. ^ Morison 1988,第200, 203页
  49. ^ 49.0 49.1 Morison 1988,第203页
  50. ^ Morison 1988,第205页
  51. ^ Morison 1988,第205-209页由于攻击机队甚多,美军飞机无法妥善协调攻击,引起颇多混乱,故此难以确认何者成功命中大和号,亦无法确定大和号共命中多少炸弹及鱼雷;美军亦误认矢矧号为同级舰阿贺野号;而矢矧号最终身中12枚炸弹及七枚鱼雷方告沉没。整日美军的攻击机队共有386架,第一分队占113架;第三分队167架;第四分队106架。
  52. ^ 52.0 52.1 St. John 2004,第56页
  53. ^ 第38特遣舰队行动-日本本土空袭-1945年7月至8月页面存档备份,存于互联网档案馆)第三分队由波根指挥,有旗舰伦道夫号、埃塞克斯号、提康德罗加号、蒙特利号及巴丹号;第四分队由拉德福指挥,有旗舰约克城号、舰队旗舰香格里拉号好人理查特号、科本斯号及独立号。胡蜂号于26日加入舰队,加入第四分队。
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参考书目

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