上海地铁02A01型电动列车
（重定向自上海地铁AC02型电动列车）
| 上海地铁02A01型电动列车 | |
|---|---|
 02A01型207号列车駛離遠東大道站 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地铁车辆 |
| 型號 | AC02 → 02A01 |
| 原產國 |  德國 瑞士 |
| 製造 | Adtranz、西门子公司 |
| 訂單編號 | 9369 |
| 產量 | 24组 → 16组 |
| 車輛總數 | 144 → 128 |
| 車輛編號 | 201－224 → 201－216 |
| 製造年份 | 1999年－2001年 |
| 投入运营 | 2000年 |
| 主要用戶 | 上海地铁 |
| 營運路線 | 上海轨道交通2号线 （曾运行于3号线） |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T → 6M2T |
| 車輛長度 | 先头车：23,690毫米 中间车：22,100mm |
| 車體宽度 | 3,000mm |
| 車體高度 | 3,800mm |
| 轴距 | 2,500[1]mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 輪徑 | 全新輪：850毫米 磨耗輪：775[1]mm |
| 轉向架 | 西門子交通制 SF2100[1] |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 車輛定员 | 310人 |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | 3.2 km/h/s |
| 供電制式 | DC 1500 V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 西门子交通制 鼠笼式三相异步交流电动机 1TB2010-1GA02[2] |
| 電動機功率 | 190 kW[2] |
| 控制裝置 | 西門子交通制 VVVF 逆变器 G1500 D1150/580 M5-1[2] 原为GTO-VVVF，后将GTO模块更换为IGBT模块，牵引箱体不变[3] |
| 制動方式 | 再生制动 |
| 安全防護系統 | 美国联合信号 AF900 ATC（TBTC）（ATO自动驾驶/GoA2） |
上海地铁02A01型电动列车（原AC02型）是上海地铁的电动车组车款之一，目前在2号线运营。
简介
AC02型列车共128辆，共16组，由Adtranz和西门子公司负责生产，在1999年~2001年间陆续上线，目前在2号线运营，编号为201~216，配属于北翟路车辆段和龙阳路车辆段。
列车在两端设有紧急出口，列车客室车门为氣動内藏门，车身外涂装为浅绿色和白色。
值得一提的是，部分列车曾在3号线运营过，随着AC03型列车的到来，列车又返回到2号线继续运营；另外此列车与01A03型、01A04型在外观及性能上都很相似，只是涂装有所不同。
该车型除201号车以外的所有列车已于2024年1月底退出运营，目前正在进行CBTC信号改造工作，首列车201号车于2023年12月24日恢复运营。
现列车编号
与01A03、01A04型电动列车一样，车厢号前两位为制造年份，中间两位为第几列车厢，最后一位为车厢类别（尾号为1的是带驾驶室的拖车，尾号为2的是带受电弓的动车，尾号为3的是不带受电弓的动车）。00年为2000年，01年为2001年。
| 安达—西门子列车，南车株机改造 | |
|---|---|
| 201: 00071-00082-00093-01262-01273-00102-00113-00121 | 202: 00131-00142-00153-01282-01293-00162-00173-00181 |
| 203: 00191-00202-00213-01322-01333-00222-00233-00241 | 204: 00251-00262-00273-01342-01353-00282-00293-00301 |
| 205: 00311-00322-00333-01442-01453-00342-00353-00361 | 206: 00371-00382-00393-01402-01413-00402-00413-00421 |
| 207: 00431-00442-00453-01382-01393-00462-00473-00481 | 208: 00491-00502-00513-01462-01473-00522-00533-00541 |
| 209: 00551-00562-00573-01502-01513-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-01522-01533-00642-00653-00661 |
| 211: 00671-00682-00693-01562-01573-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-01582-01593-00762-00773-00781 |
| 213: 01011-01022-01033-01622-01633-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01642-01653-01102-01113-01121 |
| 215: 01131-01142-01153-01682-01693-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01702-01713-01222-01233-01241 |
列车编组
6节
二号线列车（AC02）
←
| |||||||||||||||
| 单元车 | = | 0××× 1 |
- | 0××× 2 |
- | 0××× 3 |
+ | 0××× 2 |
- | 0××× 3 |
- | 0××× 1 |
= | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | < | < | |||||||||||||
| 列车编组 | = | Tc | - | Mp | - | M | Mp | - | M | - | Tc | = | |||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||||
| Mp：带受电弓的动力车 M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车 | |||||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | |||||||||||||||
8节
二号线列车（02A01）
←徐泾东方向 浦东国际机场方向→
| ||||||||||||||||||||
| 单元车 | = | 0××× 1 |
- | 0××× 2 |
- | 0××× 3 |
- | 0××× 2 |
+ | 0××× 3 |
- | 0××× 2 |
- | 0××× 3 |
- | 0××× 1 |
= | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | < | < | < | |||||||||||||||||
| 列车编组 | = | Tc | - | Mp | - | M | - | Mp | M | - | Mp | - | M | - | Tc | = | ||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||||||||||||||||
| Mp：带受电弓的动力车 M：不带受电弓的动力车；Tcp：带驾驶室的拖车 | ||||||||||||||||||||
| ＝ ：全自动车钩；+ ：半自动车钩；- ：半永久牵引杆 | ||||||||||||||||||||
AC02时期列车编号
| 安达—西门子列车 | |
|---|---|
| 201: 00071-00082-00093-00102-00113-00121 | 202: 00131-00142-00153-00162-00173-00181 |
| 203: 00191-00202-00213-00222-00233-00241 | 204: 00251-00262-00273-00282-00293-00301 |
| 205: 00311-00322-00333-00342-00353-00361 | 206: 00371-00382-00393-00402-00413-00421 |
| 207: 00431-00442-00453-00462-00473-00481 | 208: 00491-00502-00513-00522-00533-00541 |
| 209: 00551-00562-00573-00582-00593-00601 | 210: 00611-00622-00633-00642-00653-00661 |
| 211: 00671-00682-00693-00702-00713-00721 | 212: 00731-00742-00753-00762-00773-00781 |
| 213: 01011-01022-01033-01042-01053-01061 | 214: 01071-01082-01093-01102-01113-01121 |
| 215: 01131-01142-01153-01162-01173-01181 | 216: 01191-01202-01213-01222-01233-01241 |
| 217: 01251-01262-01273-01282-01293-01301 | 218: 01311-01322-01333-01342-01353-01361 |
| 219: 01371-01382-01393-01402-01413-01421 | 220: 01431-01442-01453-01462-01473-01481 |
| 221: 01491-01502-01513-01522-01533-01541 | 222: 01551-01562-01573-01582-01593-01601 |
| 223: 01611-01622-01633-01642-01653-01661 | 224: 01671-01682-01693-01702-01713-01721 |
列车变动
自2008年起，AC02型由株洲电力机车主持进行自扩编，多余的原217~224的两端控制拖车调拨给1号线，与1号线新采购扩编动车重组，其余车厢留在2号线自扩编。
调拨给1号线的列车在重组后又被称为01A04型，列车号改为130~137，而原列车号则废止。
列车现状
201、205、206、207、214先后调换过部分车厢（调换过的现车厢号不明），使得该型号成为继01A01型之后第二型编组打乱的列车，其原因亦可能与车体裂纹有关。205号车在信号改造工程前全部车厢均已使用南京康尼的电动门。
自2016年起，该型列车先后承接过不少车体广告。由于2号线在全网线路中客流量最大，而02A01型列车与其他车型相比侧面更方便张贴广告，因此使得该型号列车曾为“痛车”的主力车型，直至2024年02A04型与02A05型列车大量承接车体广告。
参见
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 First Class Bogies (PDF). 西門子. （原始内容 (PDF)存档于2019-07-22） （英语）.
- ^ 2.0 2.1 2.2 崔俊国，陶生桂. 上海地铁2号线车辆交流传动系统仿真分析. 机车电传动. 2002, (1): 34 [2022-01-07]. （原始内容存档于2022-01-07）.
- ^ 余强，李晓靖，袁登科，陶生桂. 上海地铁车辆主逆变器GTO牵引相模块的IGBT替代研制. 电力机车与城轨车辆. 2008, (3): 29-31 [2021-09-29]. （原始内容存档于2021-09-29）.
外部链接
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维基共享资源上的相关多媒体资源：上海地铁02A01型电动列车 |
- 西门子（页面存档备份，存于互联网档案馆）（英文）
- 西门子(中國)有限公司（简体中文）
- 南车株洲电力机车有限公司（页面存档备份，存于互联网档案馆）
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