九龍巴士12線
| 九龍巴士12線 | |
|---|---|
| KMB Route 12 | |
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| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪B9TL（AVBE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU）[1] |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 海麗邨 |
| 途經 | 富昌邨、南昌邨、港灣豪庭、君匯港、海富苑、柏景灣、渡船角、尖沙咀 |
| 終點站 | 尖沙咀東（麼地道） |
| 线路长度 | 6.9公里 |
| 运行周期 | 51分鐘 |
| 起點站服務時間 | 05:40-23:40 |
| 终点站运营时间 | 06:20-00:20 |
| 班次頻率 | 20-30分 |
| 票价 | $5.4 |
| 相关路線 | |
| 服務時間以外 替代线路 | 無 |
| 競爭交通 | 九龍區專線小巴3號線 九龍區專線小巴78線 港鐵屯馬綫 城巴20線 過海隧道巴士914線 |
| 九龍巴士12P線 | |
|---|---|
| KMB Route 12P | |
| 概覽 | |
| 營運公司 | 九龍巴士 |
| 所屬車廠 | 荔枝角車廠（L） |
| 使用車輛 | 富豪B9TL（AVBE） 亞歷山大丹尼士Enviro 500（ATEU） |
| 线路信息 | |
| 起點站 | 海麗邨 |
| 途經 | 富昌邨、南昌邨、港灣豪庭、君匯港、海富苑、柏景灣、渡船角、尖沙咀、紅磡灣 |
| 終點站 | 紅磡站 |
| 线路长度 | 9.3公里 |
| 运行周期 | 52分鐘 |
| 运营時間 | 星期一至五：08:10 |
| 班次頻率 | 固定班次乙班 |
| 票价 | $5.6 |
| 相关路線 | |
| 競爭交通 | 港鐵屯馬綫 |
九龍巴士12線是香港九龍的一條日間巴士路線，來往海麗邨和尖沙咀東（麼地道），為西九龍新區的居民提供往返尖沙咀的服務[2]。
本線另設特別路線12P，逢星期一至五上午由海麗邨單向開往紅磡站。
此路線是九龍區傳統巴士線之一，現時服務幾乎整個西九龍填海區，屬該區其中一條主要路線，但是其歷史卻相當悠久，早在西九龍未開始填海之前已經存在，於填海之前主要途經荔枝角道（去程）／海壇街（回程）、大角咀道、上海街（去程）／新填地街（回程）等舊區（即當時的海邊一帶），亦曾經行走長沙灣道及青山道等之長沙灣一帶。而因應時代的發展，此線歷經多次改道，逐步分段由深水埗舊區改行西九龍填海區，至今與當初相比走線及服務對象大相逕庭。
歷史
- 1930年代初開辦，當時為尖沙咀至深水埗，由中巴營辦。[3]
- 1933年6月11日，地區專營權生效，九巴取得本線的專營權。
- 1934年，改為佐敦道碼頭至荔枝角（當時位置於荔枝角海灘舊址附近，即荔園舊址，現址為華荔邨）。
- 1938年3月1日，因九巴大規模重組路線而取消本線。
- 1946年12月21日，重投服務，往來佐敦道碼頭至荔枝角，行車路線與1934年的版本大致相同，途經佐敦道、彌敦道、荔枝角道、欽州街及青山道。
- 1949年11月12日，配合油麻地小輪佐敦道至灣仔渡輪投入服務，來回程改經上海街，不經彌敦道。
- 1950年8月，荔枝角總站遷往荔園。
- 1953年初，雙層巴士獲派於本線服務。
- 1962年4月16日，曾一度延長服務時間至凌晨二時正。
- 1978年4月25日：配合西九龍走廊建築工程，往佐敦道碼頭方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。[4]
- 1978年9月20日：往荔枝角方向駛至通州街時，改經詩歌舞街往大角咀道。[5]
- 1983年5月29日，配合4號線取消，往佐敦道碼頭方向改經長沙灣道，往荔枝角方向改經元州街及興華街。[6]
- 1989年12月10日，總站由佐敦道碼頭遷往中港碼頭，用以方便乘船過境的乘客。
- 1990年9月17日，往荔枝角方向改經大角咀道。
- 1997年12月5日，往中港碼頭方向改經大角咀道。
- 1998年4月1日，配合九龍巴士31B線延至大角咀而縮短至深水埗碼頭。
- 1999年3月7日，因深水埗碼頭總站關閉，遷往深水埗（東京街）巴士總站。
- 2000年12月17日，改為循環運作，來回程改經海泓道，繞經奧運鐵路站，並延長至尖沙咀海港城一帶。
- 2003年7月20日，由全非空調巴士直接改為全空調巴士服務。
- 2008年6月8日，九巴加價，本線車費由$4.0增至$4.2。
- 2009年8月16日，配合港鐵九龍南綫通車及西鐵綫延長至紅磡站，延長為海麗邨至尖東鐵路站（循環線），於梳士巴利道近新世界中心迴旋處掉頭前往海麗邨，來回程改經欽州街至櫻桃街一段的深旺道，不再經欽州街、荔枝角道／海壇街及大角咀道，巴士數目增加至6輛，繁忙時間班次加密至每10分鐘一班。頭班車時間由原來早上6時正提早至早上5時40分，並提供港鐵轉乘優惠（使用成人八達通卡，包括註有學生身份者，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠；使用長者或小童八達通卡，第二程可獲 $0.50 的轉乘優惠）。本路線延長路線後，成為九巴首條服務新巴取得專營權的西九龍新區的非過海巴士路線，優惠期至2010年2月15日。[7]
- 2010年2月16日，港鐵轉乘優惠期延長至2010年8月15日。
- 2010年8月16日，終止跟港鐵提供轉乘優惠。
- 2011年5月15日，九巴加價，本線車費由$4.2增至$4.4。
- 2012年6月17日，延長路線，以尖沙咀東（麼地道）為循環點，並修改班次。[8]
- 2012年12月2日，取消循環運作。[9]
- 2013年3月17日，九巴加價，本線車費由$4.4增至$4.7。
- 2014年7月6日，九巴加價，本線車費由$4.7增至$4.9。
- 2014年9月21日，調整班次[10]。
- 2015年1月10日：往海麗邨方向增停深旺道聚魚道分站。
- 2015年12月31日：增設到站時間預報。
- 2018年11月12日：往尖沙咀方向增設興華街西碧海藍天巴士站。
- 2020年11月16日：12P線投入服務。[11]
服務時間及班次
- 12
| 海麗邨開 | 尖沙咀東（麼地道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:40-06:40 | 30 | 每天 | 06:20-11:20 | 30 |
| 06:40-08:00 | 20 | 11:20-18:50 | 25 | ||
| 08:00-17:10 | 25 | 18:50-00:20 | 30 | ||
| 17:10-23:40 | 30 | ||||
| 星期六、日及公眾假期 | 05:40-06:40 | 30 | |||
| 06:40-19:10 | 25 | ||||
| 19:10-23:40 | 30 | ||||
- 12P
- 星期一至五
- 海麗邨開：08:10
- 星期六、日及公眾假期不設服務
收費
- 12（P）
全程：$5.4（12）／$5.6（12P）
|
八達通轉乘優惠
乘客以下列組合轉乘，兩程共$10.4:
12往尖沙咀方向 -> 269D往九龍站方向
269D往尚德方向 -> 12往海麗邨方向
| 龍運機場巴士及九巴轉乘計劃路線資料 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 第一程路線 | 方向 | 第二程路線 | 方向 | 第二程折扣額 | 時限 |
| A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市區 | 九巴獨營路線 | 不限 | 次程應付車資減首程已付車資的正差額 如為負數則免費 |
120分鐘 |
| 九巴獨營路線 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港國際機場 | ||
|
注意事項：
| |||||
使用車輛
現時12線使用1輛Enviro500 12米（ATEU）及3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）
| 車隊編號 | 車牌 |
|---|---|
| AVBWU127 | PX4668 |
| AVBWU203 | PZ9039 |
| AVBWU269 | RJ6809 |
| ATEU33 | PZ8988 |
12P線由12線抽調1輛巴士行走。
行車路線
海麗邨開經：深旺道、深盛路、興華街西、深旺道、櫻桃街、大角咀道、未命名路、海泓道、麗翔道、渡船街、廣東道及梳士巴利道。
尖沙咀東（麼地道）開經：麼地道、漆咸道南、梳士巴利道、九龍公園徑、廣東道、渡船街、欣翔道、海泓道、櫻桃街、海景街、博文街及深旺道。
沿線車站
- 12(P)
| 海麗邨開 | 尖沙咀東（麼地道）開 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 海麗邨巴士總站 | 1 | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 | |
| 2 | 泓景臺 | 深盛路 | 2 | 尖東站 | 梳士巴利道 |
| 3 | 碧海藍天 | 興華街西 | 3 | 九龍公園徑 | |
| 4 | 發祥街西 | 深旺道 | 4 | 中港城 | 廣東道 |
| 5 | 富昌邨 | 5 | 柯士甸站 | ||
| 6 | 港灣豪庭 | 6 | 渡船街 | ||
| 7 | 中匯街 | 7 | 欣翔道 | ||
| 8 | 奧運站 | 8 | 富榮花園 | 海泓道 | |
| 9 | 海富苑 | 海泓道 | 9 | 柏景灣 | |
| 10 | 富榮花園 | 10 | 博文街 | ||
| 11 | 甘肅街 | 渡船街 | 11 | 君匯港 | 深旺道 |
| 12 | 渡船街 | 12 | 聚魚道 | ||
| 13 | 匯翔道 | 廣東道 | 13 | 南昌公園 | |
| 14 | 柯士甸道 | 14 | 富昌邨 | ||
| 15 | 新港中心 | 15 | 東京街西 | ||
| 16 | 尖東站 | 梳士巴利道 | 16 | 海麗邨巴士總站 | |
| * | 永安廣場 | ||||
| 紅磡南道 | |||||
| 紅磡站巴士總站 | 紅磡車站公共運輸交匯處 | ||||
| 17# | 尖沙咀東（麼地道）巴士總站 | 尖沙咀東（麼地道）公共運輸交匯處 | |||
- 有*號之車站祇限12P線使用，同時不停有#號之車站。
客量
此線於在2003年至2009年期間因與港鐵接駁巴士K16綫重疊，而該路線設有與港鐵的轉乘優惠，故此路線客量偏低；後來K16綫停辦，此路線延長至海麗邨並改經深旺道[12]，成功開拓新客源，客量有所上升，惟非繁忙時間客量仍屬一般。
參考資料
- ^ ACROSS網站中的詳細資料. [2022-04-19]. （原始内容存档于2022-04-19）.
- ^ 681巴士總站 九巴12線. [2008-06-25]. （原始内容存档于2018-02-07）.
- ^ 〈1928 CMB Schedule （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，Gwulo: Old Hong Kong。
- ^ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年4月24日。
- ^ 運輸署佈告：〈為大角咀區之交通措施事〉，載《華僑日報》，1978年9月19日。
- ^ 〈九巴明日起 取消四號綫〉，《星島日報》，1983年5月28日。
- ^ 九巴12線加強服務及提供港鐵轉乘優惠
- ^ 延長九巴第12號路線至尖沙咀東（麼地道）巴士總站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年6月12日，運輸署交通通告
- ^ 12線由循環線改為雙總站行程 （页面存档备份，存于互联网档案馆），2012年11月30日，九巴新聞稿
- ^ 存档副本. [2014-09-21]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈12P 新線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］。
- ^ 2009年5月21日文匯報：九龍南線通車 研削五專巴線. [2009年5月29日]. （原始内容存档于2009年5月28日）.
- 容偉釗. 二十世紀九龍區巴士路線發展史. 香港: BSI（香港）公司. 2001年11月.
- 郭炳華. 蛻變中的香港巴士（九龍新界篇）. 香港: 80M巴士專門店. 2010年. ISBN 962-8686-95-X.
外部連結
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