广州地铁24号线

广州地铁24号线
概覽
營運地點	中国广东省广州市
服務類型	城市轨道交通系统
所屬系統	广州地铁
目前狀況	建设中
起點站	廣州北站
終點站	纪念堂
技術數據
路線長度	31.7公里
最高速度	100km/h
正線數目	双线
車站數目	18座
軌距	1,435毫米（標準軌）
電氣化方式	DC 1,500伏特 接触网供电
車輛基地	雅瑤车辆段 唐阁停车场
列車编组	6节A型编组
擁有者	广州地铁集团有限公司
路線圖 广清 广州东环城铁（左） 城际花都站（左）  飞鹅岭 – 高增  广州北站 9 广佛西环城铁 京广高铁 京广铁路 秀全公园 花都湖 雅瑶 雅源 东镜 雅瑶車輛段 神山东 广石线 水沥 联络线前往8号线 江府 8  莲花 流溪河 桃源 唐阁停車場 均禾 白云大朗 夏茅 黄石 预留换乘  机场东 大学城南  预留线路 白云站 22 12 F8  狮山 – 白云东平  京广铁路 / 联络线前往12号线  浔峰岗  虎门 棠景 远景 嘉禾望岗  梓元岗 11  逆时针 – 顺时针  纪念堂 2 13  朝阳 – 新沙   广州南站

广州地铁24号线是广州地铁的规划城市軌道交通线路。全線大致呈南北走向，連接花都區、白雲區、越秀區和海珠區，串連广州北站和广州白云站兩大鐵路樞紐。

該線廣州北站至紀念堂段現時已經納入《廣州市城市轨道交通第三期建設規劃調整》，目前分别以8号线北延段及其支线的名义进行报批。上述两段均已于2022年11月获相关批复。

概要

24號線線路圖，按真實走向比例繪畫

24號線起點為廣州北站西廣場下方新建的地鐵站，沿京廣高鐵西側向東南偏南行走，下穿铁路后轉入华南路，再下穿秀全公園；隨後轉入廣花公路繼續往南行走。線路下穿流溪河，在新石路口轉入夏花一路繼續向南延伸，返回廣花公路後再次轉向西南，抵達國鐵广州白云站東廣場。隨後線路轉向東南進入三元里大道，再进入解放北路，最后抵達位於東風西路口的終點紀念堂站。

24號線將在8號線和2號線、3號線之間增加一條地鐵南北大動脈，填補了白雲區西部廣花公路沿線的軌道交通空白，可供广州白云站客流快速到達市中心，加強广州白云站南北向的直達性，同時亦為花都提供一條直接前往廣州中心城區的地鐵線路。

24號線的車輛段為雅瑤車輛段，位於廣花公路和规划白云六线路口以東，广东江南理工高级技工学校西侧；另外設置唐閣停車場，位於廣花公路和夏花二路之间。

歷史

規劃

在1997年的地鐵規劃（《廣州市城市快速軌道交通線網規劃研究（最終報告）》）中，當時方案中的2號線在機場路黃石路口分出一條支線，沿廣花路，到達江高鎮一帶。但是2000年後，江高支線的規劃被取消。其後在2003年的規劃中，亦有計劃利用京廣鐵路，開設市郊通勤列車來往廣州北站和廣州火車站，但因京廣鐵路運輸過於繁忙等原因，該計劃後來亦告吹。

進入2014年，廣州市規劃局透露研究把8號線經江高鎮，再沿廣花公路延長至廣州北站，隨後該段作為8號線北延段（滘心至廣州北站段，又稱為8號線北北延段）於2017年3月下旬獲國家發改委批覆立項。不过8號線延長至廣州北站後，線路從廣州北站至萬勝圍站全長將超過50公里，且8號線的最高運行速度只有每小時80公里，因此引起不少市民對線路運行效率的極大爭議，更有專家表示在運營的角度對延長計劃提出質疑。

為解決線路過長及車站數目過多等問題，2017年9月下旬線路規劃和設計方決定在江府站預留拆解條件，留待遠期將江府至廣州北站區間拆離8號線，再延長成一條新線路獨立運營。同時8號線北北延段的雅瑤停車場將進行升級改造，成為雅瑤車輛段。其後根據國鐵广州白云站土建招標文件中的信息，江府至廣州北站一段拆解後將獲得24號線的編號，並從江府站大致往南延長，經過白云站，進入廣州市區。

在2020年的广州市城市轨道交通第三期建设规划调整环评公示中，本线广州北站至纪念堂一段以“八号线北延段拆解线”的名义进行公示。相较于2017年获批的方案中，增设了秀全公园、雅源、均禾三站和唐閣車輛段，而雅瑶至江府区间的高架路段改为地下。

第三期建设规划调整已于2022年6月上报国家发改委。同年8月的招标文件显示，与两年前的环评文件相比，全线拟新增1座车站，换乘站个数增加2个，线路里程亦增加0.1km。

2022年10月31日，广州地铁方面对本线环评报告进行公示。与两年前的环评文件相比，线路两座车辆基地的功能进行了互换，即唐阁车辆段调整为唐阁停车场、雅瑶停车场调整为雅瑶车辆段；线路在梓元岗至远景站区间的走向亦有所调整，不再绕经机场路，直接沿三元里大道由南向东北敷设线路，避开了三元里平英团遗址的建设控制地带。新走向与2号线三元里站的位置相交，但并未设站换乘；全线车站维持在18座，未如此前招标文件所述有车站新增。

而在2022年12月的稳评公示中，24号线江府至纪念堂段转以“8号线北延段支线”称呼，江府至广州北站段则再次回归至“8号线北延段”主线（滘心至广州北站段）范围内，以符合建设规划调整不得新增线路的要求。

虽然在本次线路名义的调整后，不再使用24号线的称呼。但8号线北延段江府至广州北站区间采取最高100km/h的时速，与支线江府至纪念堂段一致；同时在线路配线等安排上，仍按照两段为同一条新线路（24号线）进行设置。

因线路所属的项目发生了变化，相关招标及前期评估工作需要重新进行。2023年1月初，江府以南以及江府以北分别公式了社会稳定性评估报告；同年3月，线路两段环评分别获得批复，随即进行施工总承包招标。

为配合广州火车站片区改造及改善线网通达性，当局拟为24号线新增预留三元里站，在继纪念堂站后再多一站和2号线换乘。

建设

本线于2023年5月正式动工，其中雅瑶站作为首个围蔽的站点，正式进入前期施工。同年6月28日，本线与8号线北延段在凤翔路站举行了开工仪式。

车站

目前計劃廣州北站－紀念堂段設18個車站，而纪念堂以南段规划仍未稳定。

工程	规划站名	换乘路线	所在地	当前状态	车站形式
24号线
八号线北延段主线	广州北站	9号线 903 花都站：广清城际铁路、广州东环城际铁路 广州北站	花都区	建设中	地下岛式站台
	秀全公园
	雅瑶
	雅源
	东镜
	神山东		白云区
	水沥
	江府	8号线			地下双岛式月台
八号线北延段支线	桃源				地下岛式站台
	均禾
	白云大朗
	夏茅	22号线
	黄石
	白云站	12号线、22号线 石潭站：8号线 广州白云站			地下三島西班牙式月台
	棠景				地下岛式站台
	远景
	梓元岗	11号线
	纪念堂	2号线 214、13号线	越秀区
註釋
24号线（8号线北延段及其支线）工程仍在建设中，最终设站及车站命名情况须以有关部门批复为准。 所有以斜体标识的线路和车站均未开通。 L8 24號線與8號線共用，其中24號線使用外側。 L12 24號線與12號線共用，其中24號線使用两侧岛式站台的最外側。

换乘站

目前已知全线將會有以下換乘站：

• 廣州北站：换乘9号线。9号线建造时未作出预留，预计通過站厅通道换乘。
• 江府站：换乘8号线。此站将建成雙島式月台，可供8號線及24號線實現顺向同台換乘。
• 夏茅站：换乘22号线北延段（芳白城际）。兩線呈倒“V”字型，22号线建设时将预留换乘通道，预计为站厅换乘。
• 白云站：换乘12号线、22号线及佛山6号线，同時預留一條新規劃線路接入。车站将设于国铁白云站东广场，地鐵樞紐車站隨國鐵車站統一設計，同步建成。在建设期间12號線将建成三島四線式月台：12號線使用中間的兩條路軌和中央的島式月台；24號線將使用外側的兩條路軌，外側兩個島式月台供12號線和24號線實現站台平行換乘；同時预留L型節點与规划中的佛山6号线和预留新线換乘；以及與位於白云站西廣場的22号线通过站廳換乘；車站西廣場一側亦將設有地下通道，連接至8號線石潭站。
• 梓元崗站：换乘11号线。11號線建設時未知預留情況。
• 紀念堂站：换乘2号线及13号线。13號線車站建设时已作出预留，其站台层设有通往24号线站台的换乘节点；與2號線則需通過13號線車站實現间接換乘。

車輛

24號線將維持使用6節編組A型列車，列车的最高设计速度則提升为100km/h。

未来发展

南延

仍在規劃中的24號線南段，曾計劃從紀念堂站繼續往南，經人民路、海珠路，然後過江進入海珠區，沿寶崗大道、燕翔路繼續往東南方向行走，最終轉入工業大道，抵達終點石溪站。但其後設計中，紀念堂站計劃設於解放北路東風西路口以南，其站後存車線及正線更繼續沿解放北路往南延伸至公園前站附近，線路難以再轉入人民路，令南段的規劃走線和設站變得不明朗。在2020年11月获批的《广州市轨道交通线网规划（2018-2035）》中，本线规划改为行走解放中路、海珠南路、宝岗大道后沿珠江后航道东岸延长至沥滘站。

北延（被搁置）

清远市于2019年发布的《广清轨道交通衔接概念规划》草案中，提议将24号线由广州北站向北延伸，经狮岭大道、山前旅游大道延至清远，止于广清合作园；不过广州方面并没有24号线向北延伸的规划。根据线路环评报告，24号线（现为8号线北延段）广州北站位于9号线车站南侧，使用站前折返模式，站台和路轨更疑似与既有9号线同层，使其无法向北延伸；新环评书中，更专门提及线路不预留往北延伸的条件。