耶盧達加利機場
耶盧達加利機場 Geilo flypass, Dagali | |||||||||||
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| 概览 | |||||||||||
| 机场类型 | 私人 | ||||||||||
| 所有者 | 諾勒-于夫達爾和霍爾市镇 | ||||||||||
| 營運者 | 耶盧達加利機場有限公司 | ||||||||||
| 服務城市 | 耶盧 | ||||||||||
| 地理位置 |  挪威霍爾市镇達加利村 | ||||||||||
| 啟用日期 | 1985年 | ||||||||||
| 海拔高度 | 2,618英尺（798米） | ||||||||||
| 坐標 | 60°25′00″N 008°30′46″E / 60.41667°N 8.51278°E坐标：60°25′00″N 008°30′46″E / 60.41667°N 8.51278°E | ||||||||||
| 網址 | www.geilolufthavn.no | ||||||||||
| 地圖 | |||||||||||
  ENDI | |||||||||||
| 跑道 | |||||||||||
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| 統計數據（2002） | |||||||||||
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耶盧達加利機場（挪威語：Geilo flyplass, Dagali，前稱：Geilo lufthavn, Dagali；IATA代码：DLD；ICAO代码：ENDI）是一個私人營運機場，位於挪威布斯克吕郡霍爾市镇的達加利村。此機場在1985年開始營業，當時是一個民用區域機場，服務當區居民，亦會提供包機服務予鄰近的耶盧滑雪場旅客。由於經營不善、收支不平衡，機場在2003年關閉。
1998年，機場跑道由原本的1300米延長至1800米。不過機場關閉後，私人客機只可以使用其中的850米。機場現在已經改裝為卡丁車賽車道，但部分通用航空仍會使用此機場。機場在2003年停止民航服務後，所有商業航班便轉移至1987年開始運營的萊林法格內斯機場。
歷史
初期營運（1985年－1988年）
1985年，耶盧機場正式開幕，當時為挪威霍爾的區域機場。1986年6月20日，海岸航空中心被授予特許權，經營來往斯塔万格至達加利耶盧機場的航班，航線使用了比奇空中超王200飛機，此航線在1991年結束營業。同時間，挪温航空開辦來往耶盧機場和奧斯陸的航線[1]。由於耶盧機場的客流量頗少，因此海岸航空中心和挪詠航空都以入不敷支為由，決定結束營運兩條航線。維德羅航空和挪斯航空都以客運量低為由，表示沒有興趣營運相關航線[2]。
未見起色（1988年－1996年）
1988年，機場開始進行工程，將1300米跑道延長至1800米，以容許國際航班降落。工程花費1530萬挪威克朗，資金來自市镇和郡所擔保的貸款[3][4]。
1989年，海岸航空獲批一年特許權，以德哈維蘭加拿大DHC-6客機經營耶盧－奧斯陸－斯塔万格的航線，不久後航空公司便改為每週僅開辦兩對往來航班[5]。
自1984年起，機場的擁有者便希望政府能夠將耶盧機場納入資助計劃中，確保機場運作暢順及補貼業務損失。不過鄰近的新機場早已獲批，耶盧機場卻音訊全無[6]。直至1992年，擁有機場的諾勒-于夫達爾市镇和霍爾市镇首長承認當年興建耶盧機場實乃一錯誤，皆因每年客運量從未突破四位數字，但營運機場卻每年花費100萬克朗。由於機場出現營運赤字，兩個市镇決定與部分私人投資者共同創立「挪渣打公司」（挪威語：Norcharter），雖然花費了800萬克朗作推廣機場和市镇，但成效十分低，客運量沒有提升[7]。
終見曙光（1996年－2003年）
1996年1月1日，挪威民航管理局接管26個由市镇擁有的機場，不過耶盧機場並非在列表之上，而是從政府手中獲得150萬克朗的年度補助金[8]。2000年挪威加入申根公约後，市镇需要投資更多以重建耶盧機場，包括興建出入境設施，以符合申根公約的要求[9]。2002年，耶盧機場客運量為8870人次，創下機場成立27年來的紀錄[10]。
新公司接手（2003年－）
2003年6月1日起，耶盧機場營運有限公司（挪威語：Geilo Lufthavn Drift A/S）與市镇達成協議，接管機場的運作。當時機場自4月起短暫關閉，原定在9月重新營運。不過新公司決定不再重開[11]，並將機場改為卡丁車賽道，但容許私人飛機在850乘20米的跑道上降落[12]。
意外與事故
- 1992年4月25日，一架由奥勒莫尔德机场前往耶盧機場的塞斯納172客機在達加利以東2公里墜毀，機上一名機師和一名乘客身亡[13]。
- 1992年10月19日，一架派珀PA-24科曼奇的引擎在2300米上空失去動力，其後急墜地面。客機緊急降落，雖然機師只有幾道傷痕，但客機損毀情況十分嚴重，成為碎片[14]。
- 1993年3月19日，一架特伦德航空（Trønderfly）前往耶盧機場的比奇超级空中国王客機試圖降落不果，最後在機場4.3公里外墜毀，3人死亡[15]。
參考文獻
- ^ Flyrute Dagali – Stavanger. 挪威通訊社. 1986-06-20 （挪威语）.
- ^ Trolig slutt med rutetrafikk på Dagali flyplass. 挪威通訊社. 1986-06-12 （挪威语）.
- ^ Klart for utbygging på Dagali flyplass. 挪威通訊社. 1988-01-15 （挪威语）.
- ^ Dagali Øst del 1 (PDF). Hol Municipality. 1981-11-25 [2010-04-02]. （原始内容 (PDF)存档于2011-07-24） （挪威语）.
- ^ Coast Air får prøvedrift på fire flyruter. 挪威通訊社. 1989-04-03 （挪威语）.
- ^ Flyplasser i pengekrise. 今日商業. 1992-08-18: 28 （挪威语）.
- ^ Ordføreren speider etter flyene – som aldri kommer til Dagali. 今日商業. 1992-09-07: 15 （挪威语）.
- ^ Staten skal overta regionale flyplasser. 挪威通訊社. 1995-04-06 （挪威语）.
- ^ Valderhaug, Rune. Koster flyplassene 150 mill.. 卑爾根時報. 2000-02-02 （挪威语）.
- ^ !. 世界進程. 2003-01-15: 36 （挪威语）.
- ^ Geilo Lufthavn Dagali åpner ikke igjen. 挪威通訊社. 2003-05-27 （挪威语）.
- ^ Pilotinfo. Geilo Lufthavn Drift. [2010-01-21]. （原始内容存档于2007-06-09） （挪威语）.
- ^ To drept i flystyrt i Dagali. 挪威通訊社. 1992-04-25 （挪威语）.
- ^ Styrtet fra 2300 m. 世界進程. 1992-10-19 （挪威语）.
- ^ Styrtet med begge motorene på. 挪威通訊社. 1993-03-19 （挪威语）.
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