JR東日本E751系電聯車

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JR東日本E751系電聯車
JR東日本E751系 特急「津輕號」
（2006年6月21日，淺蟲溫泉站 - 西平内站間）
概覽
製造東急車輛製造、近畿車輛
技術數據
列車編組6輛編組（4M2T）與4輛編組（2M2T）
車輛長度21,500 (20,500)mm
車體宽度2,946mm
車體高度3,550mm
車輛重量196t
轨距1,067mm
編組定员378人（普）+16人（綠色車廂）=394人
營運速度130km/h
設計最高速度140km/h
起動加速度2.0 km/h/s
供電制式交流20,000V（50Hz）
控制裝置變頻器（絕緣柵雙極電晶體（IGBT））
驅動裝置TD平行萬向接頭傳動
制動方式電傳操縱空氣制動
再生韌機
抑速韌機
耐雪韌機
安全防護系統ATS-Ps、列車防護無線裝置

E751系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的交流電特急型電聯車系列[1][2][3][4][5]。

概要

E751系是JR東日本為了取代過去行駛於東北地區的新幹線聯絡線的485系電聯車所研發的車輛。從1999年開始到2000年由近畿車輛以及東急車輛製造所承造，一共完成3組6輛編組共18輛，到了2000年3月11日開始營運於盛岡站至青森站之間的特急「超級初雁號」（スーパーはつかり）。到了2002年12月1日東北新幹線盛岡至八戶之間開始營運之後，E751系開始以特急「津輕號」（つがる）的名稱行駛在八戶至青森之間，同時為了提升車輛使用效率而增設，在上午行駛一班來回於津輕線青森站至蟹田站之間的普通列車[1][2][3][5]。

2010年12月4日東北新幹線延伸到新青森站之後，特急津輕號在青森站至秋田站區間行駛，使用485系3000番台行駛[6]。因此特急津輕號在同年12月3日起暫時停止營運，而在2011年4月23日開始特急津輕號縮編至4輛編組後再次行駛[7]。除此之外，被替換的485系列車被當作預備用的臨時列車[1][2][8]。

規格與構造

E751系以E653系為基礎，列車客室與E653系單一等級的普通車不同，接近青森端的第一節車廂是KurohaE750型（クロハE750形），車廂有一半是綠色車廂。綠色車廂沿襲自E653系的座位配置，以每行2+2的配置方式。普通車廂的座位與E653系相同為可調式斜椅，座位的前後間隔與E653系相同為910毫米[3]。

E751系列車的機電系統與E653系相同，控制裝置採用脈衝寬度調變變頻器（VVVF），而主要變換裝置採用CI8型絕緣柵雙極電晶體（IGBT），主電動機採用MT72型鼠籠式三相非同步電動機，單組牽引馬達功率為145kW，而每一輛動力車均安裝四組牽引馬達，編組總輸出功率為2,320kW，相當於3,154hp。因為E751系屬於交流電（20kV/50Hz）專用的設計，而沒有裝設直流電所需的機電系統，無法行駛在直流電區間[1][2]。

而為了提高暖氣效率，E751系將車門的間隙以及配管的保護等禦寒措施上比起E653系做了進一步的強化。E751系沒有裝設海峽線專用的鐵路安全裝置（ATC-L），且無法使用25kv/50Hz交流電，因此不能行駛於青函隧道[1][2][5]。

普通車廂內部構造
KurohaE750型（クロハE750形）普通車廂內部構造
KurohaE750型（クロハE750形）綠色車廂內部構造

形式說明

KuhaE751型（クハE751形）
朝向八戶、弘前方向的駕駛無動力車廂（1號車），主要以對號座運用為主，一部份為自由座，座位數量為68位，本車設置空氣壓縮機。一共有3輛在籍。
MohaE750型（モハE750形）
  • 基本番台（1－3）
動力車廂（4號車），主要以對號座運用為主，座位數為72位，設置男女共用蹲式廁所、男性專用小便斗以及洗手台。
  • 100番台（100－103）
動力車廂（2號車），主要以自由座運用為主，座位數為72位，設置男女共用座式廁所、男性專用小便斗以及洗手台。
MohaE751型（モハE750形）
  • 基本番台（1－3）
動力車廂（5號車），主要以對號座運用為主，座位數為72位，設置電話卡式公共電話以及飲料自動販賣機，集電弓以及主要機電系統皆設置在本車。
  • 100番台（100－103）
動力車廂（3號車），主要以自由座運用為主，座位數為72位，設置乘務員室，集電弓以及主要機電系統皆設置在本車。
KumohaE750型（クロハE750形）
朝向青森方向的駕駛無動力車廂（6號車），由一半的綠色車廂以及對號座車廂組成，一般座位數22位（包括兩位輪椅專用座），綠色車廂座位數為16位。設置無障礙洗手間、男性專用小便斗以及洗手台，同時設置車內販賣部以及多用途室。一共有3輛在籍。

參考資料：[1][2][3][4][5]

  • KuhaE751型（クハE751形）
    KuhaE751型（クハE751形）
  • MohaE750型（モハE750形）
    MohaE750型（モハE750形）
  • MohaE750型100番台（モハE750形100番台）
    MohaE750型100番台（モハE750形100番台）
  • MohaE751型（モハE751形）
    MohaE751型（モハE751形）
  • MohaE751型100番台（モハE751形100番台）
    MohaE751型100番台（モハE751形100番台）
  • KumohaE750型（クロハE750形）
    KumohaE750型（クロハE750形）

改造

更換排障器後的E751系
（2009年8月4日，八戶站）
強化禦寒改造

2006年底至2007年初將E751系進入郡山綜合車輛中心（郡山総合車両センター）改造，將前方排障器外型變更改為禦寒專用，與啟用當初的型態不同。[1][2]

運用方式

E751系全數隸屬於秋田車輛中心（秋田車両センター），2011年4月23日後變更為四輛編組，列車編組運用如下所示，大部分的列車都是往返於秋田站至青森站之間。而編組外的0番台車輛皆已報廢解體[1]。

  • 特急「津輕」（秋田站－青森站）
    • 下行往青森站方向：1號、3號、5號、7號、9號
    • 上行往秋田方向：2號、4號、6號、8號 、10號
編組
E751系由A-101－A-103三個編組輪流運用。
縮短成4輛編組的E751系
（A-102編組，2011年7月12日，青森站）
形式、車輛編號 E751系（4輛編組）編組表
←秋田、大館方向
青森方向→
クロハ
E750
-0 		モハ
E751
-100 		モハ
E750
-100 		クハ
E751
-0
A-101 1 101 101 1
A-102 2 102 102 2
A-103 3 103 103 3

參考資料：[1][2][3][4][5]

過去的運用方式

2010年12月3日之前以6輛編組運轉，曾經開行以下列車，而車輛檢查或是列車故障時會改以485系行駛。

  • 特急「津輕」
    • 下行往青森、弘前站方向：43號、7號、13號、17號、23號、29號、33號
    • 下行往八戶站方向：2號、8號、12號、16號、22號、28號、98號
  • 普通列車
    • 津輕線（青森站－蟹田站）：一天一往返
  • 臨時列車
    • 野邊地祭典（青森站－野邊地站）：舉辦青森野邊地祭典時行駛。
    • 快速弘前號（青森站－弘前站）：舉辦弘前櫻花祭時行駛。
編成
E751系由A-101－A-103三個編組輪流運用。2007年3月18日起全面禁止吸菸。
編組號碼 E751系（6輛邊組）編組表
←弘前・八戸方向
青森方向→
クハ
E751
-0 		モハ
E750
-100 		モハ
E751
-100 		モハ
E750
-0 		モハ
E751
-0 		クロハ
E750
-0
A-101 1 101 101 1 1 1
A-102 2 102 102 2 2 2
A-103 3 103 103 3 3 3

參考資料：[3][4][5]

參考文獻

參考網站
  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 Ｅ７５１系特急型電車 - 日本の旅・鉄道見聞録. 裏辺研究所. 2011-12-29 [2012-07-17]. （原始内容存档于2019-10-28） （日语）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 Ｅ７５１. なのはなばたけ. 2010-08-08 [2012-07-17]. （原始内容存档于2013-10-04） （日语）. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 座席探訪　E751系 「つがる」「スーパーはつかり｣. SONIC RAIL GARDEN. 2010-09-11 [2012-07-17]. （原始内容存档于2020-02-24） （日语）. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 E751系（JR東日本）. 佐渡金山の鉄道資料館. 2011-01-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2013-10-05） （日语）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 E751系（JR東日本）. 日本全国の鉄道写真. 2011-01-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2013-10-05） （日语）. 
  6. ^ 2010年12月ダイヤ改正について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース (PDF). JR東日本. 2010-09-24 [2012-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2010-11-21） （日语）. 
  7. ^ 特急「つがる」へのE751系車両導入について - 東日本旅客鉄道秋田支社プレスリリース (PDF). JR東日本. 2010-04-19 [2012-07-17]. （原始内容存档 (PDF)于2011-07-20） （日语）. 
  8. ^ E751系が4連化され“つがる”に. 鉄道ファン. 2011-04-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）. 
參考書目

相關條目

外部連結

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