K30/31、K32/29次列车
K30/31、K32/29次旅客列车 | |
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列车水牌 | |
概述 | |
开行日期 | 2004年4月18日 |
所属铁路局 | 鄭州局集團 |
担当客运段 | 鄭州客運段 |
当前车次 | K30/31、K32/29次 |
列车等级 | 快速列车 |
运行区间 | 福州站 ↔ 洛陽站 |
主要停站 | 延平东站、建甌站、建陽站、 武夷山站、鷹潭站、九江站、 阜陽站、亳州站、商丘站、 民權站、蘭考站、開封站、 鄭州站 |
运行时间 | 26小时21分(K30/31次) 24小时45分(K32/29次) |
发车时间 | 福州站:15:10 洛陽站:13:18 |
终到时间 | 洛陽站:次日17:31 福州站:次日14:03 |
途经线路 | 峰福铁路、滬昆铁路、京九铁路、 隴海铁路 |
技术 | |
使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
K30/31、K32/29次列车是中国铁路运行于福建省會福州至河南洛陽之间的快速列车,自2004年4月18日起開行,现由鄭州局集團鄭州客運段负责客运任务,是連接兩地的首對直通旅客列車。列车使用25G型客车,沿峰福铁路、滬昆铁路、京九铁路和隴海铁路运行,途经福建、江西、湖北、安徽、河南五省。其中福州站至洛陽站运行26小时21分,行程1717公里,使用车次为K30/31次,洛陽站至福州站运行24小时45分,行程1729公里,使用车次为K32/29次。
历史
2004年4月18日,中國鐵路實行第五次大提速,這次提速使几大干线的部分區段线路基础达到时速200公里的要求,提速网络总里程达到16500多公里,其中时速160公里及以上的提速线路達到7700多公里,主要城市间客车运行速度进一步提高,旅行时间大幅縮短。[1]其中鄭州鐵路局增開了福州至鄭州的K30/31、K32/29次快速列車,[2]結束中原地區去往福州長期不通旅客列車的歷史。
2005年10月26日,K30/31、K32/29次延長至洛陽,同時列車改為使用非空調綠皮車體運行。[3][4]
2006年4月15日,K30/31、K32/29次列車於福州至鷹潭間改經峰福、滬昆線運行。[5]
2009年5月10日,K30/31、K32/29次列車改為使用25G型客车運行,取代原綠皮車體。[6]
列车编组
K30/31、K32/29次列车使用直供電DC600V帶集便器的25G型客车,配屬鄭州局集團鄭州車輛段,列车满编采取18节车厢编组,其中硬臥车7辆、硬座车8辆,軟臥車、餐车和行李車各1辆。
车厢编号 | 1-7 | 8 | 9 | 10-17 | 18 |
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车型 | YW25G 硬臥车 |
RW25G 軟臥车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
XL25G 行李车 |
机车交路
车站区段 | 福州 ↔ 向塘 | 向塘 ↔ 鄭州 | 鄭州 ↔ 洛陽 |
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本务机车 配属 司機更替 |
和谐1D型电力机车/和谐3D型电力机车 南局南段 福州/鷹潭司機在鷹潭輪乘 |
和谐1D型电力机车/和谐3C型电力机车 鄭局鄭段 向塘/鄭州司機在阜陽輪乘 |
韶山8型电力机车/和谐3C型电力机车 鄭局鄭段 鄭州司機 |
时刻表
- 数据截至2020年7月1日。
K30/31次 | 停靠站 | K32/29次 | ||||||||
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車次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 車次 | |
K30 | 0 | 当天 | — | 15:14 | 福州 | 13:28 | — | 第二天 | 1729 | K29 |
K30 | — | 当天 | ↓ | ↓ | 古田 | 11:48 | 11:52 | 第二天 | 1634 | K29 |
K30 | 155 | 當天 | 17:41 | 17:45 | 延平东 | 10:49 | 10:53 | 第二天 | 1574 | K29 |
K30 | 206 | 當天 | 18:45 | 18:48 | 建甌 | 09:48 | 09:54 | 第二天 | 1523 | K29 |
K30 | 252 | 當天 | 19:29 | 19:32 | 建陽 | 09:03 | 09:07 | 第二天 | 1477 | K29 |
K30 | 304 | 當天 | 20:18 | 20:24 | 武夷山 | 08:02 | 08:17 | 第二天 | 1425 | K29 |
K31 | 474 | 當天 | 22:52 | 23:06 | 鷹潭 | 05:44 | 05:50 | 第二天 | 1255 | K32 |
K30 | 618 | 第二天 | 01:32 | 01:46 | 南昌 | ↑ | ↑ | — | — | — |
K30 | 753 | 第二天 | 03:12 | 04:18 | 九江 | 02:24 | 02:30 | 第二天 | 964 | K29 |
K30 | 976 | 第二天 | 06:31 | 06:37 | 麻城 | ↑ | ↑ | 第二天 | — | K29 |
K30 | 1036 | 第二天 | 07:16 | 07:19 | 新縣 | ↑ | ↑ | 當天 | — | K29 |
K30 | 1079 | 第二天 | 07:44 | 07:47 | 光山 | 22:29 | 22:33 | 當天 | 638 | K29 |
K30 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 潢川 | 22:00 | 22:13 | 當天 | 621 | K29 |
K30 | 1151 | 第二天 | 08:43 | 09:02 | 淮濱 | ↑ | ↑ | 當天 | — | K29 |
K30 | 1212 | 第二天 | 10:00 | 10:13 | 阜陽 | 20:13 | 20:28 | 当天 | 505 | K29 |
K30 | 1316 | 第二天 | 11:33 | 11:37 | 亳州 | 19:00 | 19:04 | 当天 | 401 | K29 |
K31 | 1390 | 第二天 | 12:38 | 12:43 | 商丘 | 18:06 | 18:10 | 当天 | 327 | K29 |
K31 | 1425 | 第二天 | 13:10 | 13:14 | 寧陵縣 | ↑ | ↑ | 当天 | — | K32 |
K31 | 1442 | 第二天 | 13:28 | 13:32 | 民權 | 17:20 | 17:26 | 当天 | 275 | K32 |
K31 | 1478 | 第二天 | 13:54 | 13:59 | 蘭考 | 16:54 | 16:59 | 当天 | 239 | K32 |
K31 | 1521 | 第二天 | 14:30 | 14:35 | 開封 | 16:22 | 16:26 | 当天 | 196 | K32 |
K31 | 1593 | 第二天 | 15:22 | 15:49 | 鄭州 | 15:08 | 15:30 | 当天 | 124 | K32 |
K31 | — | 第二天 | ↓ | ↓ | 鞏義 | 14:02 | 14:05 | 当天 | 54 | K32 |
K31 | 1683 | 第二天 | 17:05 | 17:09 | 偃師 | ↑ | ↑ | 当天 | — | K32 |
K31 | 1717 | 第二天 | 17:37 | — | 洛陽 | — | 13:18 | 当天 | 0 | K32 |
参见
参考资料
- ^ 铁路第五次大提速给我们带来什么. 经济参考报. 2004-04-12 [2017-09-14]. (原始内容存档于2017-12-25).
- ^ 2004年4月18日全国铁路提速 出入郑州快中有变. 中原新闻网. 2004-03-26 [2017-05-09]. (原始内容存档于2020-08-18).
- ^ 郑州铁路局调整至成都、福州等部分列车线路. 新华网. 2005-10-18 [2019-06-29]. (原始内容存档于2005-11-26).
- ^ 洛阳至福州客运列车本月26日起开行. 洛阳新闻. 2005-10-14 [2019-06-29]. (原始内容存档于2019-10-17).
- ^ 部分列车将改变运行路径. 搜狐. 2006-04-06 [2019-06-29]. (原始内容存档于2019-10-17).
- ^ 五一期间将增开多趟临客. 东南快报. 2009-04-30 [2019-06-29].[永久失效連結]