KTX-I
| 韓國鐵道 KTX-I | |
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| 概覽 | |
| 製造 | 阿爾斯通、Rotem |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 20節編組 PC（動力車） + MT（動力客車）+ 16T（付隨客車） + MT（動力客車）+PC（動力車） |
| 車輛長度 | 388,104（動力車22,517 / 端部客車21,845 / 中間客車18,700）mm |
| 車體宽度 | 動力車2,814 / 動力客車2,904 / 客車2,904mm |
| 車體高度 | 動力車4,062 / 動力客車4,100 / 客車3,484mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 編組定员 | 935人（特室127人(傷殘人士5人) / 優等室808人 / +補助席30人） |
| 營運速度 | 305km/h |
| 設計最高速度 | 330km/h |
| 起動加速度 | 1.6 |
| 供電制式 | 交流25,000V 60Hz（高架電纜） |
| 牽引功率 | 13,560 kW |
| 控制裝置 | GTO水冷VVVF |
| 制動方式 | 再生制動、電阻制動、踏面制動 |
| 安全防護系統 | ATS、ATC、TVM430、ATP |
| 其它事项 | |
| 備註 | 製造年 1997〜2001年（阿爾斯通：001－012編組） 2002〜2004年（Rotem：013－046編組） |
KTX-I是屬於韓國鐵道公社（KORAIL），用於韩国高速鐵路的鐵路車輛。形式名為100000型。又稱TGV-K，基於法國國鐵TGV Réseau列車設計。20節車廂中不設餐車，以增加載客量。46列列車根據技術轉讓協定，部分在法國建造，部分在韓國建造，是韓國將高速鐵路本地化的基礎，同時為為韓國首款高速鐵路的車型。
此款列車營運初期事故頻繁，隨著時間的流逝，列車的運行可靠性得到了改善，並進行了更好的維護和細微的修改。截至2011年，KTX-I維持韓國國鐵在KTX服務當中主要部分，能開行305公里/小時。
列車編組
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←首爾、龍山、幸信、仁川國際機場方向 大邱、釜山、晉州、浦項、木浦、益山、麗水EXPO方向→
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| 號車 | 機 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 機 |
| 形式 | 10xx51 PC |
10xx01 MT1 |
10xx02 T2 |
10xx03 T3 |
10xx04 T4 |
10xx05 T5 |
10xx06 T6 |
10xx07 T7 |
10xx08 T8 |
10xx09 T9 |
10xx10 T10 |
10xx11 T11 |
10xx12 T12 |
10xx13 T13 |
10xx14 T14 |
10xx15 T15 |
10xx16 T16 |
10xx17 T17 |
10xx18 MT18 |
10xx52 PC |
| 座席 | - | 一般室 |
特室 | 一般室 | 一般室 （自由席、只限平日） |
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| 車內設備 | - | WC,販,荷,補 | WC, ,職,補
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販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,補 | 販,荷 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販,荷,補 | WC,補 | 販,荷,補 | WC,販,荷,補 | 販 | - |
| 載客量 | - | 56 | 25 | 35 | 32 | 55 | 56 | 60 | 56 | 60 | 60 | 56 | 60 | 56 | 60 | 56 | 60 | 56 | 56 | - |
- 凡例
電影院：KTX電影院（播放付費電影，但目前服務已結束）- 補：補助席（デッキにあるジャンプシート）
- WC：廁所
：可無障礙通行（廁所、座位）- 販：自動售賣機（粗字是スナック菓子用）
- 荷：放置行李的位置
- 職：職員室
- 機：機車
參見
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