TGV 001
| 法国高速列车001号 TGV 001 | |
|---|---|
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| 概覽 | |
| 類型 | 高速燃气轮机动车组 |
| 原產國 |  法國 |
| 製造 | 阿尔斯通 |
| 產量 | 1列 |
| 投入运营 | 1972年4月4日 |
| 退出运营 | 1978年6月19日 |
| 主要用戶 | 法国国家铁路 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 5节编组（两动三拖） |
| UIC軸式 | Bo'Bo'Bo'Bo'Bo'Bo' |
| 編組長度 | 92.9m |
| 車體宽度 | 2814mm |
| 車體高度 | 3400mm |
| 車輛重量 | 185t |
| 編組重量 | 192t |
| 轨距 | 1435mm |
| 轉向架 | Y 225 |
| 試驗速度 | 318km/h |
| 燃油儲備量 | 8000升[註 1] |
TGV 001（法语全称：Train à Grande Vitesse 001，中文意译：法国高速列车001号），是法国高速列车（TGV）的首款原型動車組，車輛於1969年完工，1972年開始測試。這款試驗列車由阿爾斯通建造，使用煤油作燃料、燃氣輪推動，設計速度為每小時250至300公里。[1]
阿爾斯通原擬建造兩組燃氣輪列車，但最後僅完成了一列，第二組原型車為一擺式列車，因技術上出現困難而被放棄。
完成出廠的一號車為數五節，包括頭尾機車部份及中間三節車廂。列車的轉向架除頭尾兩組外，其餘均置於兩節車廂之間，所有車軸均自帶動力。列車於1972年3月24日建造完成，並於4月4日開始進行測試，在12月8日的試驗中，列車最高時速達318公里，至今仍為燃氣輪列車的世界紀錄。
隨著1973年發生第一次石油危機，油價急速上漲，法國方面認為以燃油作高速列車動力並不可行，因此將研發法国高速列车（TGV）的路向改以電力作為能源。列車的試驗結果也於1978年6月19日正式定案。[1]
注释
- ^ 列车两端头车均有油箱，一端头车油箱容量为4000升。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 1.2 简述 TGV 牵引传动的演进史. 知乎专栏. 2018-01-28 [2023-12-19] （中文）.
外部連結
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