UC-22号潜艇
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 艦名 | UC-22号 |
| 下订日 | 1915年8月29日[1] |
| 建造者 | 汉堡布洛姆与福斯船厂[2] |
| 船廠編號 | 272 |
| 下水日 | 1916年2月1日 |
| 服役日 | 1916年6月30日 |
| 结局 | 1919年2月3日移交英国，后拆解报废 |
| 技术数据[3] | |
| 艦級 | UC级潜艇 |
| 艦型 | UC-II型（近岸布雷潜艇） |
| 排水量 |
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| 全長 | |
| 全寬 |
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| 吃水 | 3.68米 |
| 動力輸出 |
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| 動力來源 | |
| 速度 |
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| 續航距離 |
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| 潛航深度 | 50米 |
| 乘員 | 3名军官、23名水兵 |
| 武器裝備 |
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| 注释 | 潜没时间35秒 |
| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | |
| 参与行动 | 15次巡逻 |
| 战绩 |
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陛下之UC-22号艇（德語：SM UC 22[註 1]）是德意志帝国海军于第一次世界大战期间建造的其中一艘UC-II型近岸布雷潜艇或称U艇。它由汉堡的布洛姆与福斯船厂承建，于1916年2月1日新船下水，至同年6月30日交付使用。其全长49.35米，水面及水下排水量分别为417吨和493吨，艇载武器则包括三具鱼雷发射管、六具水雷滑射槽以及一门88毫米口径甲板炮。UC-22号入役后曾部署至驻奥匈帝国的普拉区舰队，并参与了地中海潜艇战。通过其十五次巡逻，共直接或间接击沉23艘协约国或中立国舰船，累计总吨位为41765吨。战后，根据对德停战协定的要求，UC-22号于1919年2月3日被引渡至英国哈维奇正式投降，后移交法国，至1921年7月在朗代诺拆解报废。
设计
1915年秋天，由于中立国美国的干预，U艇战几乎陷入停顿，导致德国广泛开展《国际法》所允许的水雷战，从而使布雷潜艇的需求量相应增加。德意志帝国海军潜艇监察局（Inspektion des U-Bootwesens）的开发部门留意到了这一点，遂以UB-II型为基础，按照兼顾布雷效率和生产速度的要求，以41号工程的名义设计了UC-II型潜艇。为了弥补前型UC-I型的缺陷，UC-II型艇不仅更大，而且采用双轴推进系统。然而，与前型最主要的区别在于，UC-II型艇重新运用了双壳体结构。但它并非纯粹的双体潜艇，而是一种中间过渡型；因为外层没有封闭耐压壳体，而是作为鞍形水柜附在上方。[8]
UC-22号是64艘UC-II型方案的其中一艘。这个亚型的艇体结构与UB-II型类似，但体积更大，全长为49.35米，并有3.06米的吃水深度；由于不再考虑铁路运输的装载限界，舷宽也得以增至5.22米。其水上和水下排水量分别为417吨和493吨。艇只采用两台猛狮六缸四冲程500匹公制馬力（370千瓦特）柴油机用于水面运行，以及两台460匹公制馬力（340千瓦特）的BBC电动发电机用于水下航行；水面最高航速11.6節（21.5公里每小時），水下7節（13公里每小時）；能够在水面以7節（13公里每小時）航速续航9,430海里（17,460公里），或以4節（7.4公里每小時）连续在水下航行55海里（102公里）而无需充电。其潜没需时约为35秒，能够在50米的深度下运作。[3]
作为布雷潜艇，UC-22号改将六具布雷滑射槽安装在艇体前部，每具储存井内的水雷数量增至3枚，即合共18枚UC200型水雷。布雷时只需将存储井底部的盖板打开，水雷便可凭借自身重量滑入水中。[9]随着滑射槽长度增加，艇体艏楼的上层建筑被抬高，上层建筑与司令塔之间的凹陷处布置了一门88毫米30倍径速射炮作为甲板炮。但由于位置相对较低，火炮甲板在恶劣海况下很容易被涌浪淹没。此外，UC-22号还装备有三具500毫米鱼雷发射管，这极大提升了潜艇的攻击能力。其中艇艏两具外置在两侧、艇艉一具则为内置式，并可搭载合共7枚G6型鱼雷。其标准船员编制为3名军官及23名水兵。[3]
历史
UC-22号是汉堡布洛姆与福斯船厂承建的首批（UC-16至UC-24号）UC-II型潜艇的七号艇，由国家海军办公室于1915年8月29日订购，建造编号为272。它于1916年2月1日新船下水，至同年6月30日交付使用。[1]翌日，UC-22号在曾执掌UB-14和UB-15号的功勋艇长、海军中尉海诺·冯·海姆堡的指挥下正式入役，随即在基尔展开海试。[4]完成海试后，该艇于1916年9月22日从黑尔戈兰岛出发前往地中海，至10月12抵达奥匈帝国军港卡塔罗，成为第一艘加入普拉区舰队（后改称地中海区舰队）的UC-II型潜艇。[10]
在两年多的地中海役期中，UC-22号参与了地中海潜艇战，曾分别于马耳他、意大利的布林迪西、克罗托内、加里波利、突尼斯的卡本半岛、穆斯塔法角、阿尔巴尼亚的发罗拉、希腊的凯阿岛、泰米亚岛、米洛斯岛以及埃及的亚历山大港等地附近海域完成十五次巡逻，合共击沉20艘容积总吨累计为38141吨的协约国或中立国商船，以及1艘排水量为414吨的法国军舰。[10][11]其中，体积最大的受害者是注册吨位为6373吨的法国轮船波利尼西亚人号（Polynésien）；它于1918年8月10日从比塞大驶往萨洛尼卡途中，在距瓦莱塔大港对开约7海里（13公里）处遭鱼雷击沉。[12]法国海军潜艇阿里亚纳号则是唯一遇难的军舰，它于1917年6月19日在卡本半岛以北约1.5海里（2.8公里）处遭海姆堡发射的两枚鱼雷击沉，艇内21名官兵全数阵亡。[13]
1918年10月，随着奥匈帝国解体并退出战争，地中海区舰队的所有适航潜艇都必须突破封锁遣回德国，以免落入敌手。UC-22号成为最后一批返程的德国U艇之一，于10月29日从普拉出发，至1918年11月29日才抵达基尔，彼时战争已经结束。[10]根据对德停战协定的要求，UC-22号于1919年2月3日被引渡至英国哈维奇正式向协约国投降，后移交法国，至1921年7月在朗代诺拆解报废。[1][14]
袭击历史摘要
| 日期 | 船名 | 船籍 | 吨位 [註 2] |
结局 [11] |
|---|---|---|---|---|
| 1916年9月28日 | 埃玛号 |  俄罗斯帝国
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279 | 击沉 |
| 1916年11月29日 | 卢西斯顿号 |  英国
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2948 | 击沉 |
| 1916年12月1日 | 布康比号 | 英国
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3516 | 击沉 |
| 1916年12月4日 | 阿尔及利亚号 |  法國
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4035 | 击沉 |
| 1916年12月28日 | 奥龙赛号 | 英国
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3761 | 击沉 |
| 1916年12月30日 | 阿普斯利霍尔号 | 英国
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3882 | 击沉 |
| 1917年1月1日 | 贝克雷格号 | 英国
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3761 | 击沉 |
| 1917年2月27日 | 贝洛拉多号 | 英国
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4649 | 击伤 |
| 1917年4月3日 | 克劳顿号 | 英国
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4221 | 击伤 |
| 1917年4月3日 | 奥伯龙号 | 英国
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5142 | 击伤 |
| 1917年4月5日 | 阿基亚号 |  希臘
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20 | 击沉 |
| 1917年4月5日 | 福音号 | 希臘
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29 | 击沉 |
| 1917年4月5日 | 基里奥蒂斯号 | 希臘
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19 | 击沉 |
| 1917年6月17日 | 阿基奥斯·乔治斯号 | 希臘
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16 | 击沉 |
| 1917年6月20日 | 阿里亚纳号 | 法国海军
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414 | 击沉 |
| 1917年7月31日 | 女王号 | 希臘
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70 | 击沉 |
| 1917年8月3日 | 圣尼古拉号 |  義大利王國
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30 | 击沉 |
| 1917年8月14日 | 尤莉塔号 |  西班牙
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641 | 击沉 |
| 1917年8月22日 | 戈洛二号 | 法国海军
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1380 | 击沉 |
| 1918年1月20日 | 鲁汶号 |  英国海軍
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1830 | 击沉 |
| 1918年1月25日 | 阿基奥斯·迪米特里奥斯号 | 希臘
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50 | 击沉 |
| 1918年4月16日 | 罗马尼亚号 | 義大利王國
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2562 | 击沉 |
| 1918年6月13日 | 奥克托号 |  挪威
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1620 | 击沉 |
| 1918年8月9日 | 吉罗拉莫·乔里诺号 | 義大利王國
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58 | 击沉 |
| 1918年8月10日 | 波利尼西亚人号 | 法國
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6373 | 击沉 |
| 1918年8月27日 | 彭巴号 | 法國
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4471 | 击沉 |
注释
脚注
- ^ 1.0 1.1 1.2 Helgason, Guðmundur. WWI U-boats: UC 22. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2009-02-22].
- ^ Tarrant，第173頁.
- ^ 3.0 3.1 3.2 Gröner 1991，第31-32頁.
- ^ 4.0 4.1 Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Heino von Heimburg. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Erich Wiesenbach. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Carl Bünte. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. WWI U-boat commanders: Eberhard Weichold. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ 陈进，第48頁.
- ^ 陈进，第46頁.
- ^ 10.0 10.1 10.2 NARS，第99頁.
- ^ 11.0 11.1 Helgason, Guðmundur. Ships hit by UC 22. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2015-02-15].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Polynesien. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-10].
- ^ Helgason, Guðmundur. Ships hit during WWI: Ariane. German and Austrian U-boats of World War I - Kaiserliche Marine - Uboat.net. [2022-08-10].
- ^ Dodson & Cant，第131頁.
参考资料
- Tarrant, V. E. The U-Boat Offensive: 1914–1945. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1989. ISBN 978-0-87021-764-7. OCLC 20338385.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin. U-boats and Mine Warfare Vessels. German Warships 1815–1945 2. 由Thomas, Keith; Magowan, Rachel翻译 (London: Conway Maritime Press). 1991. ISBN 0-85177-593-4.
- 陈进 等 (编). 《威廉皇帝的海狼：第一次世界大战德国潜艇战》. 北京: 机械工业出版社. 2018. ISBN 978-7-111-58947-1.
- National Archives and Records Service. U-boats and T-boats, 1914-1918. Washington: U.S. General Services Adminisration. 1984 [2022-05-15]. （原始内容存档于2022-05-11）.
- Dodson, Aidan; Cant, Serena. Spoils of War: the fate of enemy fleets after the two World Wars. Barnsley: Seaforth. 2020. ISBN 978-1-5267-4198-1.
