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地面车站

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位于台北捷运淡水信义线复兴岗站站台
位于香港荃湾市中心荃湾站
位于日本北海道南稚内站,是典型的跨线式车站,站台建于地面但站厅建于桥上

地上站,又称地面车站平面车站,是铁路车站的其中一种模式。广义的地上站包含高架站、桥面站、桥下站等所有非深埋式的铁路车站,其相对概念为地下站

定义

但凡其站台路轨皆兴建于地面上,均可称为地面车站。而大部分的地面车站,其站房或候车大厅等设备,亦多亦设于地面上。

不过,亦有部分地面车站,它的站厅和设施是建于高架建筑物,跨过下方的地面站台。乘客到站后,要先利用楼梯扶手电梯升降机到达高架的站厅,入闸后再沿另外的楼梯、扶手电梯或升降机到达地面站台,这类车站可统称为“跨线式车站”或“橋上車站”,亦算是地面车站的一种。例如台中捷运绿线高铁台中站香港东铁线沙田站火炭站马场站荃湾线荃湾站港岛线杏花邨站东涌线奥运站南昌站欣澳站机场快线博览馆站将军澳线康城站宝琳站广州地铁1号线坑口站西塱站上海地铁1号线莘庄站外环路站莲花路站锦江乐园站日本长野新干线轻井泽站德岛线阿南站江差线木古内站七重滨站等,皆为“跨线式车站”的例子。

此外某些城市由于特殊的地形,拥有大量既非地下,也非地面的地上站。例如重庆轨道交通修建了大量位于某座桥梁之下的“桥下站”,例如曾家岩站铜元局站巴滨路湿地公园站等,其相邻轨道也位于桥梁公路面之下;也有部分位于某座桥梁桥面之上的“桥面站”,例如李家沱大桥站后堡站海峡路站等,其相邻轨道位于桥梁公路面之上。

同样地,亦有少部分车站,其站厅及设备均设于地底,但站台则位于地面上,例如香港屯马线东涌线南昌站,乘客必需经地底区域的售票大厅乘车,但因站台位于地面,故仍应归作地面车站。

特点

地面车站最大的好处是能在地面上直接铺设路轨及兴建站台,施工时间短而投入的资金较小,相比兴建地下车站或高架车站的成本更为便宜。而且地面车站多应用在人口密度较低的线路上,能容易提供充裕的土地去兴建。

就算是建造跨线式车站,所投入的兴建费用亦会比全高架车站便宜,因此对于人口密集的都市区域来讲,亦有一定的吸引力。

分类

地上站还可以根据其站台和站房的设计进一步分为封闭式(室内型)和开放式(室外型)。

英国国铁丹尼斯克特站是一座地上室外型车站的例子
重庆轨交土湾站是一座地上室内型车站的例子

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