圖-16轟炸機
圖-16 Ту–16 北約代號:獾(Badger) | |
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![]() 1984年攝於西太平洋的Tu-16,左下方艦隻為卡拉級巡洋艦 | |
概觀 | |
類型 | 戰略轟炸機 |
代號 | 北約代號:Badger(獾) |
乘員 | 6-7名 |
首飛 | 1952年4月27日 |
服役 | 1954年 |
退役 | 1993 (俄羅斯空軍) |
設計 | 圖波列夫設計局 |
產量 | 1,509架[1] |
現況 | 除轟-6外全數退役 |
主要用戶 | ![]() ![]() ![]() |
衍生機型 | 圖-104客機 圖-124客機 轟-6 戰略轟炸機 |
技術數據 | |
長度 | 34.8米(114英尺) |
翼展 | 33.0米(108.3英尺) |
高度 | 10.36米(34.0英尺) |
翼面積 | 165平方米(1,780平方英尺) |
空重 | 37,200公斤(82,000英磅) |
正常起飛重量 | 76,000公斤(168,000英磅) |
最大起飛重量 | 79,000公斤(174,000英磅) |
發動機 | 2具米庫林AM-3 M-500型渦輪噴射發動機 |
功率 | 單台推力93.2千牛頓(21,000英磅力) |
性能數據 | |
最大速度 | 1,050公里每小時(650英里每小時)(0.85馬赫) |
實用升限 | 12,800米(42,000英尺) |
最大航程 | 7,200公里(4,500英里) |
翼負荷 | 460公斤每平方米(94英磅每平方英尺) |
推重比 | 0.24 |
武器裝備 | |
機炮 | 6-7具AM-23型23毫米雷達控制機砲 |
飛彈 | 空對地導彈: Kh-20、Kh-22 Kh-26、Kh-55 |
炸彈 | 60枚FAB-250炸彈,或 30枚FAB-500炸彈。 |
其他 | 載彈量(包括飛彈):最多15,000公斤(33,000磅) |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/cf/Tu-16_flying_over_USS_Kitty_Hawk_%28CVA-63%29_1963.jpeg/300px-Tu-16_flying_over_USS_Kitty_Hawk_%28CVA-63%29_1963.jpeg)
Tu-16轟炸機,也稱為圖-16,北約代號「獾」(Badger),是蘇聯圖波列夫設計局在1950年代設計與生產的一款雙引擎噴氣戰略轟炸機,第一架原型機於1952年4月試飛,當年12月開始生產,1954年進入前線空軍服役,同時正式授與Tu-16的軍方編號。
它的服役標誌着蘇聯進入了噴氣戰略轟炸機時代[2],並外銷給多個國家。它還被改裝成圖-104,這是世界第二款投入使用的噴氣式客機,1990年代繼承的俄軍將其逐漸停用。
開發歷史
概念起源
Tu-16是圖波列夫設計局Tu-4轟炸機(仿製美軍B-29)的後繼產品。圖-4在1940年代末期進入蘇聯空軍服役,雖然蘇聯獲得了戰略轟炸機,但他們對Tu-4的性能並不滿意;因為噴射機的出現,蘇聯方面認為,螺旋槳轟炸機很快過時,因此亟需優秀的噴射戰略轟炸機。而葬送螺旋槳轟炸機的正是蘇聯人的傑作——韓戰時期米格15戰機成功的執行攔截任務,逼使美軍B-29祗能在夜間執行轟炸,證明了噴射攔截機相當有用。
蘇聯空軍在1948年提出噴射轟炸機的開發需求,空軍需要一款載重量7公噸、續航距離3千公里、可在穿音速空域運作的機體,不過當時尚未獲得可用的發動機,實際作業仍未有起色。圖波列夫設計局在需求提出後,檢討手頭持有的氣動構型中何者適合。其中一個名為「82型」的概念曾提出討論,該氣動構型為雙噴射發動機、後略翼構型,不過當時此設計並未成熟因此未能運用,82型氣動設計後來成為Tu-22轟炸機的原始概念。在1948年成為Tu-16的設計初稿者則是名為「86型」的設計,該設計在1949年風洞模擬時,預估它將會是一架極速為時速980公里,升限13,400公尺,可在2噸酬載狀況下以6千公尺飛行高度續航4000公里的機型;與86型競爭者則是伊留申設計局的Il-46轟炸機。
設計量產
1949年8月29日,RDS-1原子彈成功試爆改變了此型機技術需求,蘇聯決定盡速量產RDS-3原子彈因應美國的核威脅,所以新型轟炸機標準籌載提高到5公噸,並需要完整的放射線防護裝備。在設計階段,設計局內賦予的編號是「Tu-88」,在1952年4月27日蘇聯空軍決定由圖波列夫的設計勝出。1954年5月1日,9架圖-16組成編隊飛過紅場,這成為了圖-16在世人面前第一次的公開亮相。蘇聯空軍遠程航空兵用圖-16快速替代了圖-4。截至1958年底,蘇聯海軍黑海艦隊、波羅的海艦隊、太平洋艦隊一共裝備了424架圖-16,其中最為活躍的便是圖-16R和圖-16P這兩種電子戰/偵察機型。
除了擔任投擲核子炸彈的任務以外,Tu-16也被改裝成攜帶巡航導彈和反艦飛彈,以及偵察和電子作戰等任務。而駐紮於海參崴的圖-16,亦成為「東京急行」機隊中的一員。1987年12月9日,2架圖-16R接近沖繩島附近海域上空巡航偵察,駐紮在沖繩那霸航空基地的日本航空自衛隊第302飛行隊緊急起飛了2架F-4EJ戰鬥機升空攔截。接近圖-16後,日機再三喊話要求其飛離,但蘇軍機組不予理會,在經過請示後,日機對圖-16進行了實彈警告射擊。
實戰應用
1961年蘇聯開始對埃及、伊拉克出口圖-16轟炸機。1973年10月6日第四次中東戰爭暴發當天,埃及空軍的圖-16KSR轟炸機戰鬥飛行13架次,發射了25枚AS-5B超音速反輻射導彈,半數以上命中目標,擊毀了以色列空軍設在西奈半島的5座雷達站。二十世紀七十年代中期開始,蘇聯空軍遠程航空兵開始用圖-22M「逆火」逐步取代圖-16轟炸機。
駐哈薩克的蘇聯空軍圖-16廣泛參加了阿富汗戰爭中對游擊隊的高空水平轟炸作戰。僅重達9噸的FAB-9000 M-54航空炸彈就投擲了289枚。圖-16N是用於給圖-95、「逆火」轟炸機群伴飛的空中加油機。配備軟管錐形加注系統。機身底部塗有一條紅色條紋。從1963年開始,在喀山飛機製造廠,部分圖-16轟炸機被改裝成圖-16N空中加油機。
用戶
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/bd/Badger_operators.png/500px-Badger_operators.png)
現役國家僅有:
曾使用過此機種的國家如下:
- 俄羅斯空軍:具體數量不詳,已於1993年全數退役。
流行文化
- 1996年的電玩終極動員令:紅色警戒中蘇聯一方可以使用Tu-16投擲五名傘兵或是降落傘減速炸彈,不過不能直接由玩家控制而是指定地點後Tu-16會飛往該地投擲,儘管不能直接控制,仍然會被敵方的防空單位擊落並且計入損失。
參見
參考資料
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 VectorSite. The Tupolev Tu-16 "Badger". [2007-01-12]. (原始內容存檔於2012-04-18).
- ^ One Hundred Years of World Military Aircraft P369
- ^ World Air Forces. Armenia Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2007-01-15).
- ^ World Air Forces. Azerbaijan Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2006-11-12).
- ^ 5.0 5.1 Aircraft Profile:Tupolev Tu-16 Badger. Air International. August 2006.
- ^ World Air Forces. Belarus Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2006-12-31).
- ^ World Air Forces. Georgia Air Force. [2007-01-12]. (原始內容存檔於2007-01-17).
- Bill Gunston, Tupolev Aircraft Since 1922 Naval Institute Press,ISBN 1557508828
外部連結
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