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大橋 (臺南市)

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大橋街景。攝於臺南市永康區的大橋一街、中華路交叉口。

大橋（閩南語：Toā-kiô，臺羅：Tuā-kiô），為臺南市永康區裏的一個地名。此名可溯自17世紀荷治時期興建之磚橋，但不久後即遭洪水沖毀。今日橋毀雖踰300餘年，但仍作為地名而延續至今。

地理

大橋長期以來是位於臺灣府城郊外的小聚落，清初因水陸之便而繁榮但為期不長。直到1980年代開闢二等一號道路（今中華路、中華東路）後人口快速增加，今已成為臺南都會區之一部份。

行政區

1982年由埔園村分出大橋村，1993年因永康改制為縣轄市，成為大橋里。後因人口增加快速，1994年再析出安康里、西橋里與東橋里。大橋一般即指此4里，人口21,288人。[1] （下表為2012年12月資料）

里 鄰數 戶數 男 女 總計
大橋 30 2340 3305 3522 6827
安康 26 2239 2617 2970 5587
西橋 25 1324 1751 1998 3749
東橋 27 1933 2580 2545 5125

全境隸屬臺南市永康區。

地標

創立於1941年。
原位於南京；戰後國民政府接收日本時代軍事基地後，1952年復校。

歷史

大、小橋塘《康熙臺灣輿圖》

大橋與鄰近之小橋，其名稱源自於荷據時期興建之磚橋。1644年3月荷蘭當局鑑於米、糖盛產，遂在赤崁（今臺南市區）至新港（今新市）之間興建約10公里的大道供牛車通行。同年8月第8任臺灣長官François Caron赴臺就任後，在路中途興建拱形磚橋兩座跨越小溪，便利商旅乘馬車、牛車通過。 [2]

明清時期

磚橋存在的時間並不長，清領初期或更早就毀於天災。而明鄭時期在橋旁形成的「庄」（聚落），就以大橋、小橋為名。[3]關於大橋庄的位置。歷史學家石萬壽認為在柴頭港溪東岸，今台20線開元橋附近[4]。

據《臺灣府志（高志）》記載，大橋「在永康里．洪水衝崩，只存舊跡」[5]、《臺灣縣志》亦提及小橋「在永康里．洪水衝崩，舊址無存」[6]。而大橋、小橋近海，有舟楫之便，故亦作大橋港、小橋港。

荷人修築的大路在清代成為官道，在大橋、小橋設汛塘派兵駐守。例如臺灣輿圖中畫出官道線及大橋、小橋等沿途聚落；當時工部尚書杜臻於其著作《粵閩巡視紀略》寫道：

自赤𡑒城北行，歷大橋、小橋二港皆經花園、烏鬼橋其港為下寮港一百二十里，至新港社。[7]

康熙末年，官道改經濱海、相距不遠的洲仔尾，使得大橋與小橋地位不再。清中葉後台江內海陸化，今日三地已距海岸線超過10公里，也讓大橋再次失去交通地位，庄勢衰敗，莊民漸外移[4]。稍後的輿圖也幾乎不再標註大橋及小橋。

日治末期地圖；大小橋尚在市區之外

日治時期

日治初期，小橋尚存但淪為小庄[3]。大橋則在此時遭劫，遂廢莊[4]，也因此鮮少出現於地圖。明治36年（1903年）日本人進行土地調查時，僅有小橋莊而無大橋莊[8]，稍後並將埔姜頭、小橋、石車、小埤蔴園、大埤蔴園、埔仔等六莊整併為埔姜頭莊。翌年出版的臺灣堡圖也僅有小橋而無大橋。

1920年行政區重劃，以柴頭港溪為界劃分臺南市及新豐郡，埔姜頭莊改名大字永康，屬新豐郡永康庄。唯20世紀初臺南市區仍高度集中鐵路以西，市區尚未向東擴張，故兩庄仍是孤懸城外的小村。

昭和11年（1936年）因為軍事需要，小橋附近土地遭徵收。此後居民悉數遷出、小橋聚落在地圖上消失。小橋舊址今日仍是軍事用地，1952年原位於南京之陸軍飛彈砲兵學校擇此地復校至今[3]。

戰後

█二等一號道路示意圖；大橋位於路線北端

日治末期（1941年）曾公佈《臺南都市計劃區域及都市計劃變更》[9]，其中計劃開闢二等一號道路（六甲頂～竹篙厝）作為臺南都會區外環道路，目的為分流縱貫道（台1線）車潮及擴大市區範圍。此路通過大橋與小橋之間的地區，並將大橋劃入外環道路內的範圍。但實際動工遲至1977年才開始，1980年代全線竣工。

1970年代，臺南市區已沿台20線（日治時期臺南新化道），越過市界至大橋一帶[10]。1982年3月埔園村人口達7,391[1]，遂以高速公路為界，以東靠近臺南市的部分成立大橋村，同年4月人口3,028[1]，此亦為大橋首次成為行政區名，範圍包括昔日小橋。

二等一號道路完工後命名中華路。1994年省道調整時，將原有經過市區的台1線，改道中華路─中華東路。交通便捷後的大橋人口增加迅速。1993年永康鄉改制縣轄市，大橋村亦改為大橋里。1994年4月大橋里人口16,174[1]，為永康市第一大里，遂再切出安康里、西橋里與東橋里。然而大橋的重心已移至中華路上，例如昔日的大橋聚落位於西橋里境內、小橋則在東橋里。

由於人口集中、交通優勢及鄰近許多重要設施，臺鐵在進行捷運化評估時，認為大橋為12處新站選址中條件最佳者[11]；新設立的大橋車站距臺南2.8公里，於2001年6月5日舉行開工典禮、翌年10月4日啟用，為台鐵捷運化的開端。

現況

大橋人口稠密，產生數個里人口多於同縣左鎮或龍崎鄉的奇特現象，當時的永康市公所曾研議第三次分里[12]。大橋、小橋全境隸臺南市永康區。

大橋的發展集中在台1線（中華路）附近，當地街道亦有以大橋為名者，另小學、派出所及火車站亦座落於此；反而荷蘭磚橋舊址——縣市交界的柴頭港溪卻不會有人以大橋稱之。而昔日小橋（砲兵學校處、今屬東橋里）大部份仍為空地。目前縣府在當地有「永康創意設計園區」計劃，第一期規劃住宅區及學校計50公頃，已重劃完成，民間慣稱「大橋重劃區」。第二期計劃則預定將砲兵學校遷移關廟鄉，100公頃土地中規劃15公頃的公園用地及2.49公頃的永康市行政中心。[13]

圖片

  • 永康區與北區交界的開元橋最接近昔日大橋[3]
    永康區與北區交界的開元橋最接近昔日大橋[3]
  • 車站位於陸橋下
    車站位於陸橋下

參考

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 臺南縣永康戶政事務所. [2009-05-30]. （原始內容存檔於2009-05-26）. 
  2. ^ 翁佳音. 《歷史月刊》230期. 歷史智庫出版. 2007: 34–37. ISSN 1019-9144. 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 《臺灣地名辭書（卷七）臺南縣》．臺灣省文獻會
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 石萬壽，《永康鄉志》，臺南縣永康鄉公所，1988年
  5. ^ 臺灣府志卷之六．高拱乾
  6. ^ 臺灣縣志建置志二．陳文達
  7. ^ 杜臻．《粵閩巡視紀略》附紀彭湖臺灣；《〈四庫全書〉收錄臺灣文史資料之研究》，238．秀威出版．ISBN 986-7614-29-1
  8. ^ 《臺南派出所莊土名調查表》，1903年5月，臺灣總督府公文類纂
  9. ^ 總督府告示第579號
  10. ^ 臺南市計劃綱要
  11. ^ 台鐵鐵路捷運化 永康大橋站開工．聯合報，2001年6月6日，18版/台南縣新聞
  12. ^ 永康概況 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），臺南縣永康市全球資訊網
  13. ^ 永康創意設計園區 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），臺南縣政府

相關條目

外部連結

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