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K395/396次列車

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K395/396次旅客列車
列車水牌
概述
開行日期2013年1月10日
所屬鐵路局呼和浩特鐵路局
擔當客運段包頭客運段
當前車次K395/396次
曾用車次T315/316次、Z315/316次
列車等級快速列車
運行區間北京豐臺站烏海西站
主要停站宣化站張家口站大同站
集寧南站呼和浩特站包頭東站
包頭站臨河站烏海站
運行時間19小時20分(K395次)
16小時21分(K396次)
發車時間北京豐臺站:11:06
烏海西站:17:09
終到時間烏海西站:次日06:26
北京豐臺站:次日09:30
途經路線豐沙鐵路京包鐵路集包鐵路
包蘭鐵路
技術
使用車輛中國鐵路25G型客車

K395/396次列車中國鐵路運行於首都北京內蒙古烏海之間的快速旅客列車,自2018年4月10日起按現車次開行,現由呼和浩特鐵路局包頭客運段負責客運任務。列車使用25G型客車,沿豐沙鐵路京包鐵路集包鐵路包蘭鐵路運行,行程達1177公里,途經北京、河北山西、內蒙古兩省一市一區。其中北京豐臺站烏海西站運行19小時20分,使用車次為K395次,烏海西站至北京豐臺站運行16小時21分,使用車次為K396次

歷史

隨着內蒙古自治區經濟社會持續發展,內蒙古居民購物、探親、出遊通學通勤等交流日益增多,開行特快進京列車成為滿足草原地區人民生活工作需求的必然趨勢[1]。儘管呼和浩特至北京間於2012年9月28日新增開行的K617/618次列車已將兩地間的運行時間縮短至8小時以內,但仍未能有效緩解進京的巨大客流壓力[2]。隨着京包鐵路集寧包頭段第二雙線於2012年12月3日正式建成通車,集寧南站包頭西站之間實現了京包貨線、包蘭線與集包客線的客貨運分離,呼和浩特至集寧的旅行時間縮短為1小時20分,使呼和浩特至北京間具備了開行特快列車的條件[3]

2012年12月21日零時起,中國鐵道部對列車運行圖實施自同年7月1日調圖後的第二階段調整。新一輪調圖主要是為了適應哈大高鐵集包客線等新線開通運營,部分既有線改造工程等一批重點項目投產,以及一批新客站投入運營,充分利用新增運輸能力,進一步提高服務質量[4]。為配合調圖,呼和浩特鐵路局自2013年1月10日起增開3對時速可達140公里的特快旅客列車,其中呼和浩特至北京西的T315/316次列車成為該局速度最快、運行時間最短、車輛設施最好的旅客列車[5],車體為25K25Z混編[6]。列車的開行緩解了內蒙古中西部地區進京方向的出行壓力,能有效滿足當地群眾的進京需求,它不僅有助於區域間經濟文化交流,同時對內蒙古交通城際化的發展起到助推的作用[7]

在2013年7月1日的運行圖調整中,T316/315次列車與同由呼京車隊擔當的呼包城際列車一同改用25T型客車,運行時間進一步縮短[8]。2014年12月10日,T315/316次列車改為Z315/316次直達特快列車。

2018年4月10日,Z315/316次列車降級為快速列車,車次改為K395/396次,運行區段改為北京西至烏海西,同時列車於孔家莊至古營盤間由唐呼鐵路改經京包鐵路運行。[9][10]

2019年7月10日,K395/396次列車改為北京站始發終到。[11]

2023年7月1日,K395/396次列車改為北京豐臺站始發終到。[12]

列車編組

K395/396次列車現使用配屬呼和浩特鐵路局包頭車輛段的中國鐵路25G型客車,列車滿編採取18節車廂編組,其中硬臥車9輛、硬座車5輛、軟臥車2輛,餐車和行李車各1輛。由於烏海西站不具備車體整備能力,因此車體同時與包頭至烏海西的K7901/7902次列車共同套用,具體執行為:包頭開K7901次至烏海西→烏海西開K396次至北京豐臺→北京豐臺開K395次至烏海西→烏海西開K7902次至包頭。

車廂編號 1-9 10-11 12 13-17 18
車型 YW25G
硬臥車
RW25G
軟臥車
CA25G
餐車
YZ25G
硬座車
XL25G
行李車

機車交路

車站區段 北京豐臺 ↔ 呼和浩特 呼和浩特 ↔ 烏海西
本務機車
配屬
司機更替
和諧3C型電力機車
京局京段
北京/集寧/呼和浩特司機在大同/集寧南輪乘
和諧3D型電力機車
呼局呼段
呼和浩特/包頭司機在包頭輪乘

時刻表

現行

  • 數據截至2023年7月1日:
K395次 停靠站 K396次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 11:06 北京豐臺 09:30 第二天 1177
當天 三家店 09:02 09:04 第二天 1155
當天 沙城 07:20 07:24 第二天 1071
157 當天 13:47 13:50 宣化 06:26 06:29 第二天 1020
181 當天 14:17 14:23 張家口 05:59 06:05 第二天 996
225 當天 15:02 15:04 柴溝堡 第二天
302 當天 16:14 16:16 陽高 第二天
359 當天 17:07 17:15 大同 03:23 03:35 第二天 818
404 當天 17:51 17:53 豐鎮 第二天
455 當天 18:33 18:35 土貴烏拉 第二天
486 當天 19:03 19:13 集寧南 01:32 01:38 第二天 691
533 當天 19:45 19:48 卓資東 第二天
625 當天 20:51 21:11 呼和浩特 23:38 23:59 當天 552
729 當天 22:12 22:27 薩拉齊 當天
773 當天 23:16 23:20 包頭東 22:04 22:08 當天 402
790 當天 23:37 23:47 包頭 21:41 21:49 當天 387
第二天 烏拉特前旗 20:29 20:31 當天 283
第二天 五原 19:53 19:55 當天 226
1008 第二天 03:26 03:32 臨河 19:13 19:19 當天 169
第二天 巴彥高勒 18:33 18:35 當天 109
1151 第二天 05:51 05:57 烏海 17:32 17:38 當天 26
1177 第二天 06:26 烏海西 17:09 當天 0

歷史時刻

K395/396次(2019年7月10日)
K395次 停靠站 K396次
里程 天數 到點 開點 到點 開點 天數 里程
0 當天 10:51 北京 09:51 第二天 1211
當天 沙城 07:23 07:26 第二天 1090
171 當天 13:44 13:49 宣化 06:31 06:34 第二天 1040
192 當天 14:09 14:15 張家口南 06:06 06:12 第二天 1019
當天 柴溝堡 05:19 05:22 第二天 971
374 當天 16:59 17:09 大同 03:23 03:31 第二天 837
當天 豐鎮 02:37 02:41 第二天 792
501 當天 18:45 18:51 集寧南 01:28 01:34 第二天 710
555 當天 19:22 19:51 卓資東 第二天
659 當天 20:55 21:12 呼和浩特 23:40 23:52 當天 552
808 當天 23:06 23:10 包頭東 22:07 22:11 當天 402
824 當天 23:27 23:47 包頭 21:32 21:52 當天 387
928 第二天 00:52 00:54 烏拉特前旗 20:21 20:23 當天 283
985 第二天 01:30 01:32 五原 19:45 19:47 當天 226
1042 第二天 02:49 02:59 臨河 19:04 19:10 當天 169
1102 第二天 03:45 03:48 巴彥高勒 18:21 18:23 當天 109
1185 第二天 06:17 06:30 烏海 17:19 17:25 當天 26
1211 第二天 06:58 烏海西 16:58 當天 0

事故

2023年列車被困事件

2023年7月30日上午,受到颱風杜蘇芮的影響,北京市持續暴雨,由烏海西開往北京豐臺的K396次列車行駛至位於北京門頭溝落坡嶺站附近時,列車遭受水災影響被迫停車,無法行駛。當日乘務員將防洪物資及乘務餐全數派發。7月31日上午5點許,列車乘務組冒雨徒步前往站內購買食物及飲用水逾1200件,以解決乘客用餐問題。同日中午,由於訊號中斷以及路基受損,所有滯留乘客及乘務員均疏散至附近村莊避險[13][14][15]。8月1日,40名武警突擊隊員徒步前往落坡嶺車站,將救援物資送達。[14][16]

8月2日起,所有乘客陸續安全轉移至北京或其他目的地,亦有部分乘客沿着公路安全撤離。直至8月3日凌晨2點10分,隨着最後一批被困的乘客乘搭臨時列車安全抵達北京豐臺站,標誌着所有被困的乘客安全疏散完畢。[17][16]

參見

註釋

  1. ^ 首府到首都實現「朝發夕歸」頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 呼和浩特市人民政府. 2013年1月11日.
  2. ^ 呼包集特快列車開通 呼京實現朝發夕歸頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 新浪網. 2013年1月10日.
  3. ^ 呼鐵局集包客線於12月3日正式開通頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 烏蘭察布廣播網. 2012年12月4日.
  4. ^ 鐵道部:12月21日起全國鐵路實行新的列車運行圖頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 中華人民共和國中央人民政府. 2012年12月13日.
  5. ^ 「內蒙古西部史上最快列車」今天開行 Archive.is存檔,存檔日期2013-04-28. 新華網. 2013年1月10日.
  6. ^ 硬臥、軟臥及餐車為25K型,軟座車為25Z型,參見視頻京局豐段HXD3牽引T315(北京西-呼和浩特)通過豐沙一號橋西頁面存檔備份,存於互聯網檔案館
  7. ^ T315/6次特快列車開行 呼和浩特到北京西可朝發夕歸頁面存檔備份,存於互聯網檔案館). 正北方網. 2013年1月10日.
  8. ^ 草原铁路的靓丽名片——记包头客运段呼京车队呼包城际特快列车乘务组. 光明網. 2013-12-12 [2015-02-20]. (原始內容存檔於2015-02-20). 
  9. ^ 4月10日起张家口市多趟列车将有调整. 張家口新聞網. 2018-04-02 [2018-04-10]. (原始內容存檔於2019-08-08). 
  10. ^ 10日起,乌海西至北京西首开始发快速旅客列车(附时刻表). 正北方網. 2018-04-10 [2018-04-10]. (原始內容存檔於2019-08-11). 
  11. ^ 7月10日起临河火车站这些车次运行有变化. 巴彥淖爾市政府網. 2019-07-09 [2019-07-26]. (原始內容存檔於2019-07-26). 
  12. ^ 明起,北京西站、丰台站列车运行有大变化. 北京日報. 2023-06-30 [2023-06-30]. (原始內容存檔於2023-06-30). 
  13. ^ K396次、Z180次、K1178次列车紧急救援记. 中國青年網. 2023-08-02 [2023-08-03]. (原始內容存檔於2023-08-03). 
  14. ^ 14.0 14.1 三趟列车被困北京门头沟 铁路等部门全力救援. 新華網. 2023-08-01 [2023-08-03]. (原始內容存檔於2023-08-09). 
  15. ^ 滞留数十小时,乘务员哽咽安抚乘客……K396次列车最新消息. 貴州都市報. 2023-08-01 [2023-08-03]. 
  16. ^ 16.0 16.1 陳進安. 北京暴雨列車受困兩天兩夜 首批328名乘客今晨脫困抵豐台. 香港01. 2023-08-02 [2023-08-15]. (原始內容存檔於2023-08-15) (中文(香港)). 
  17. ^ 到家了!丰沙线三趟滞留列车所有旅客都安全疏运完毕. 新京. 2023-08-03 [2023-08-03]. (原始內容存檔於2023-08-03).