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開遠市

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開遠市
縣級市
開遠市中心的靈泉東路
開遠市中心的靈泉東路
開遠市(紅色)在紅河州(粉色)和雲南省的位置
開遠市(紅色)在紅河州(粉色)和雲南省的位置
坐標:23°42′53″N 103°15′31″E / 23.71472°N 103.25853°E / 23.71472; 103.25853
國家 中華人民共和國
隸屬行政區雲南省紅河哈尼族彝族自治州
政府駐地樂白道街道
面積
 • 縣級市1,950 平方公里(750 平方英里)
 • 城區22 平方公里(8 平方英里)
海拔950 公尺(3,120 英尺)
人口2020年[1]
 • 常住323,031人
 • 密度166人/平方公里(429人/平方英里)
 • 城鎮227,231人
時區北京時間UTC+8
郵政編碼661600
電話區號873
車輛號牌雲G
行政區劃代碼532502
舊稱阿迷州
本地生產總值(2021)¥303.4億
網站開遠市人民政府入門網站
市象徵
葉子花
鳳凰樹

開遠市中華人民共和國雲南省紅河哈尼族彝族自治州的一個縣級市。位於雲南省東南部,紅河州中東部,北距雲南省會昆明市約217公里,南距紅河州州府蒙自市約50公里。全市面積1940平方千米,2020年總人口32.30萬人[2],少數民族佔總人口的48.16%,以彝族為主[3]。開遠市是雲南省重要的工業城市,亦是雲南與東南亞陸上通道的重要交通要塞。

歷史

開遠歷史悠久,北部小龍潭煤層中曾挖掘出臘瑪古猿牙齒化石,證明開遠亦為古人類居住地之一[4][5]

西漢元封二年(前109年),漢武帝征滇國,設益州郡,今開遠、建水一帶便為當時益州郡所轄的毋棳縣。蜀漢建興三年(225年),毋棳縣改稱西豐縣,屬興古郡。西晉後又復名毋棳,屬寧州。東晉時屬梁水郡。唐初屬黎州梁水縣(今開遠、建水、蒙自、個舊石屏一帶)。[6][7]:38

大理國時期,為最寧鎮的阿寧部。蒙古滅大理國後,阿寧部改制為阿寧萬戶府。[6]

明初置阿迷州,屬臨安府南明永曆二年(順治五年,1648年),李定國平定土司沙定洲之亂後,改阿迷州為開遠縣。「開遠」一名便始於此。清軍入滇後,於順治十六年(1659年)恢復舊名阿迷州。[6]

民國二年(1913年)裁府、州,改為阿迷縣,隸屬蒙自道[6]。民國十八年(1929年)雲南省廢除道制,阿迷縣由省政府直轄[7]:38。民國二十年(1931年),阿迷縣長蔣子孝取「四面伸開,連接廣遠」之意請求將縣名改為開遠,並稱「開遠二字之意既覺新鮮,字音亦響亮。復明時之舊稱,有碑有志,在在可考」。1932年2月19日,中華民國內政部正式批准阿迷縣更名為開遠縣[7]:665

1950年,開遠縣隸屬蒙自專員公署。1957年11月,紅河哈尼族彝族自治州成立後,開遠縣屬紅河州至今。1981年2月,國務院批准撤銷開遠縣,設立開遠市(縣級),同年11月18日開遠市正式成立。[7]:38-39

1964年 開遠糖廠

地理

資源

開遠有着得天獨厚的礦產資源和水資源,全市盛產煤礦。目前已發現礦產可分為四類十六種,已開發十一種礦產。已探明儲量的礦產有石灰岩、砂頁岩、石英砂岩、耐火粘土、鐵礦和煤礦。其中褐煤、石灰岩、無煙煤、磚瓦粘土等第一類礦產的開發程度最高,開發規模最大,已成為礦業的優勢產業。離城區20公里的小龍潭,褐煤儲量達12億噸,是雲南目前最大的露天煤礦,年開採量630萬噸,現建有60萬千瓦的坑口電廠。由於煤電充足,為數百個工礦企業的發展創造了條件。豐富的糧食、甘蔗等又為食品工業提供了原料保障,現已有水泥、化肥、製糖、造紙、釀 酒、食品等行業的工業。

氣候

開遠市屬亞熱帶季風氣候,年平均氣溫 19.9℃。

開遠市氣象數據(1981-2010)
月份 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 12月 全年
歷史最高溫 °C(°F) 30.2
(86.4)
32.0
(89.6)
34.2
(93.6)
36.5
(97.7)
37.3
(99.1)
36.0
(96.8)
35.6
(96.1)
35.2
(95.4)
35.8
(96.4)
32.5
(90.5)
30.5
(86.9)
29.4
(84.9)
37.3
(99.1)
平均高溫 °C(°F) 21.1
(70.0)
23.6
(74.5)
27.0
(80.6)
29.6
(85.3)
29.9
(85.8)
30.1
(86.2)
29.6
(85.3)
29.7
(85.5)
28.6
(83.5)
26.1
(79.0)
23.4
(74.1)
20.6
(69.1)
26.6
(79.9)
日均氣溫 °C(°F) 13.5
(56.3)
15.6
(60.1)
19.1
(66.4)
22.3
(72.1)
23.9
(75.0)
24.8
(76.6)
24.5
(76.1)
24.1
(75.4)
22.8
(73.0)
20.3
(68.5)
16.5
(61.7)
13.4
(56.1)
20.1
(68.1)
平均低溫 °C(°F) 8.3
(46.9)
9.9
(49.8)
13.2
(55.8)
16.7
(62.1)
19.3
(66.7)
21.1
(70.0)
21.1
(70.0)
20.6
(69.1)
19.0
(66.2)
16.5
(61.7)
12.1
(53.8)
8.5
(47.3)
15.5
(60.0)
歷史最低溫 °C(°F) 0.5
(32.9)
2.7
(36.9)
1.7
(35.1)
7.6
(45.7)
10.4
(50.7)
14.6
(58.3)
15.9
(60.6)
15.3
(59.5)
9.8
(49.6)
5.7
(42.3)
2.2
(36.0)
−2.7
(27.1)
−2.7
(27.1)
平均降水量 mm(吋) 14.9
(0.59)
18.8
(0.74)
24.4
(0.96)
45.7
(1.80)
89.9
(3.54)
117.5
(4.63)
147.0
(5.79)
120.5
(4.74)
81.1
(3.19)
55.3
(2.18)
42.5
(1.67)
12.9
(0.51)
770.5
(30.34)
平均相對濕度(%) 69 64 60 61 66 73 78 78 75 75 75 73 71
數據來源:中國氣象局氣象數據中心[8]

行政區劃

開遠市下轄2個街道辦事處、2個、2個、1個民族鄉[9]

樂白道街道、​靈泉街道、​中和營鎮、​小龍潭鎮、​大莊回族鄉、​羊街鄉碑格鄉

經濟

滇越鐵路重要樞紐站到滇南第一個運輸公司、第一座電站、第一座化肥廠等在開遠建立開始,工業就成為開遠的立市之本。電力、化肥、水泥、製糖歷來是開遠的支柱產業,也是紅河州基礎工業的重要組成部分。2022年,開遠市生產總值達320.23億元,按可比價格計算,比上年增長3.0%。其中第一產業增加值30.45億元,增長4.9%;第二產業增加值128.99億元,增長1.3%;第三產業增加值160.79億元,增長3.8%。三次產業結構為9.5∶40.3∶50.2。人均生產總值98,928元。城鄉常住居民人均可支配收入分別為44,278元、21,813元。職工年平均工資81,621元。地方一般公共預算收入13.48億元,人均4,165元。地方一般公共預算支出34.80億元,人均10,749元。[10]

人口

2020年第七次人口普查結果,開遠市總人口(常住人口)共有323,031人,城鎮人口227,231人(佔70.34%),鄉村人口95,800人(佔29.66%)。共有男性165,840人、女性157,191人,性別比為105.50。0—14歲人口共56,365人(佔17.45%),15—59歲人口共213,653人(佔66.14%),60歲及以上人口共53,013人(佔16.41%),其中65歲及以上人口共37,929人(佔11.74%)。大學專科學歷及以上人口有34,864人,15歲以上的文盲有9,563人,佔15歲以上人口的3.59%。[11]

交通

鐵路運輸

仍保留對外貨運業務的開遠站

開遠市曾是窄軌滇越鐵路的重要樞紐,1909年5月1日通車的開遠站最初是全線34個車站中唯一的二等站[12]:34[13],且由於滇越鐵路夜間不行車,行駛全程的旅客列車需在開遠過夜[12]:149[14]:1000,1012[15],開遠的商旅業開始逐步發展,開遠站的重要地位僅次於昆明這個一等站,奠定了老開遠「旱碼頭」和「滇南商埠」的地位[7]:154。但因公路發展且鐵路年久失修,鐵路對外客運於2003年停止,開遠鐵路分局也已於1997年撤銷[16]。2018年,開遠市內的昆河線開遠-大塔間新建祥雲路、瀘江河、1909廣場、七孔橋、南洞5個乘降所,開始開行南北軌道交通公交列車[17]

於2022年12月26日開通的高速鐵路彌蒙鐵路在開遠設有開遠南站[18][19]

公路運輸

開河高速公路途經開遠市東部。

旅遊

1916年修建的開遠法國醫院
原俗稱「洋正街」的彩雲路

滇越鐵路文化遺產

滇越鐵路建於1903-1910年,是由法國人設計並僱傭中國勞工修築的鐵路,也是中國最長的一條窄軌鐵路。滇越鐵路開遠段北起小龍潭燈籠山,南至羊街蒙自草壩接壤處,全長59公里。滇越鐵路開遠段於1909年開通營運,從此承載着客貨兩運的運輸任務,也正因滇越鐵路開遠段的運輸吞吐量繁重,開遠歷史上一度成為繁榮的交通樞紐地。在全條約59公里的沿線上,開遠地段有仁者三孔橋、木花果大花橋、洋人墳、開遠火車站法式建築(包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址)、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋、玉林山七孔橋等處建築。其中列為州級文物保護單位的3處,即開遠火車站法式建築(包括巴都署舊址、226號樓、機車庫舊址)、法國醫院舊址、小龍潭法國鐵路橋,其保護管理機構分別為昆明鐵路局開遠土地房產管理分所、紅河州第四人民醫院、昆明鐵路局開遠工務段。列為市級文物保護單位的有兩處,即玉林山七孔橋、洋人墳。

  • 開遠火車站建築。開遠火車站建築清一色法式風格,功能類別較全,沿一條南北向街道布列,俗稱「洋正街」(今彩雲路)。街西側,排列法國籍管理人員住宿的二層小樓,及供休閒娛樂的俱樂部和接待往來達官貴人的洋酒店。街東側,布列車站、站長室、機車庫、轉盤車等營運管理功能的建築。北端為總經理辦公室、法國醫院等後勤管理區,南端設有安南小學。一年四季濃蔭蔽地,黃牆紅頂掩映其間,別具西洋風情,成為邑人茶餘飯後文化休閒去處。隨着現代化建設開展,開遠火車站法式建築多已被毀,現僅餘「巴杜署」、「機車庫」及二層小樓四棟。
  • 巴都署舊址。巴都署舊址位於開遠市彩雲路北端,原為滇越鐵路滇段開遠火車站法國經理巴杜的辦公室,俗稱「巴杜署」。曾作過「開遠鐵路實業公司」,「昆明鐵路局開遠辦事處離退休幹部管理處」,現作「昆明鐵路局離退休管理處」。
  • 機車庫舊址。機車庫舊址位於彩雲路北段鐵路編號二區27幢與28幢之間,因地處開遠火車站北機口處,故俗以「北機口」代稱之。1909年建,車庫內並列鐵路三軌,能同時停放機車六台。內附設修理廠,置鍋砣機一台、車床三台、刨床一台,對機車進行日常檢修。機車庫為開遠時限最早、間架最大、跨距最大的鋼架工業建築。1915年12月,原雲南都督蔡鍔逃離袁世凱的軟禁,繞道越南乘滇越鐵路火車回滇發動護國起義。途經開遠,袁世凱爪牙欲加暗算,蔡鍔避險於機車庫內得以倖免。1985年蒸汽機車停用,改為開遠鐵路分局搶險處,後改機關小車庫至今。
  • 226號樓。226號樓位於開遠火車站彩雲路北端,鐵路編號226號。原為法國機務段主任的住宿樓。開遠鐵路分局後用於職工住宅,陽台被封砌作廚房,樓下東西山牆各開門一道。
  • 法國醫院舊址。隨着滇越鐵路開通運營,法國人在開遠火車站配置了醫院,社會通稱法國醫院。以鐵路職員和地方顯貴人物為主要服務對象。抗日戰爭勝利後改稱鐵路醫院,中華人民共和國成立後改為鐵路診所,1958年成立開遠鐵路醫院,逐步發展為一所分科綜合醫院。
  • 水塔。現存法國醫院舊址內,建於1910年,高20米。混凝土澆鑄,頂為圓形儲水池,直徑7米,儲水量60立方米,1991年,開遠鐵路分局新建高32米的倒錐形高水位塔,老水塔停止使用,原塔下深井泵房被填埋。現保存基本完好。
  • 院長辦公室舊址。院長辦公室舊址為法國醫院舊址之一,鐵路編號208幢,位於彩雲路北端。法國醫院建於1910年,專供滇越鐵路員工診治。中華人民共和國成立後改稱開遠鐵路醫院,2006年醫療體制改革,改稱紅河州第四人民醫院。
  • 門診部舊址。門診部舊址為法國醫院舊址之一,鐵路編號205幢。建築坐北向南,二層樓房;現建築及門窗保存基本完好。中華人民共和國成立後,開遠鐵路醫院將其用作家屬、青工住宅。
  • 住院部舊址。住院部舊址是法國醫院舊址之一,鐵路編號207幢。開遠鐵路醫院成立後,將其作家屬住宅,20世紀90年代後,用作設備科用房至今。
  • 小龍潭法國鐵路橋。小龍潭法國鐵路橋為下承式多腹杆鋼桁架橋樑,法國巴底紐勒(BatIgnoller)公司設計建造。全長110.40米,1909年4月15日建成。主橋體金屬柵架,長52.4米,寬4.5米,高5.12米。兩端續建有引橋,南引橋長42米,為三孔石拱橋;北引橋長17米,為單孔石拱橋。為滇越鐵路咽喉要道之一,極具軍事、經濟戰略地位。
  • 七孔橋。七孔橋位於昆河線249公里+715米處的玉林山,是高架石拱橋的代表。1908年法國巴底紐勒(BatIgnoller)公司設計建造,全長95.8米,寬4.4米,坡度千分之二十一,每孔孔距10米,橋墩最高21米,最低14米,造型挺拔俊秀。
  • 洋人墳。洋人墳位於開遠解化集團有限公司塑料廠旁。為滇越鐵路通車後,安葬滇越鐵路滇段法國籍管理人員和越南籍員工的陵園,南北長62米,東西寬45米,佔地面積2790平方米。墓葬坐向頭西腳東,由混凝土澆灌而成,墓頂呈弧形,長179厘米,寬56厘米,中部凸起一扇形墓誌,簡記亡者姓名、下葬時間。墓葬南北向行排,兩墓間距約73-93厘米;東西向列排,列距約140厘米。南部多葬法國人,北部多葬越南人。陵園周圍高約1米餘圍牆,圍牆東部開出入陵園大門,門口設置法式陵墓看守屋,圍牆西部建置一個安息亡靈的穹窿石建築。1958年建解化廠後,工廠從陵園中部開挖進廠道路,破壞了陵園完整性。文革中,工人以帝國主義侵略罪證,進行挖掘,致墓葬大批毀壞;解化塑料廠建廠後,以陵園為雜土堆積場,再將陵園作為空地出讓給私人種植開發,致陵墓更進一步遭到破壞。
  • 仁者三孔橋。位於昆河線248公里+418米處的仁者三孔橋,是低位石拱橋的代表,1909年法國人設計建造。橋南北向跨於家興寨箐衝上,塊石砌置,全長48米,寬3.65米,高5.44米。每孔孔距各9.95米,高4米;橋墩錐形,展長1.63米,寬3.08米,高1.3米,愈增橋體敦實穩健。
  • 木花果大花橋。位於昆河線246公里+666米處的「木花果大花橋」,為下承式多腹杆鋼桁架橋的代表,南北向橫架於瀘江河上。1909年3月8日,法國巴底紐勒(BatIgnoller)公司設計建造。全長52.4米,一孔,屬於軌道穿過式「管狀橋」。其大梁梁桁架高5.12米,其上部和下部橫向聯杆都是由一座四格網狀桁架連接,使橋體呈柵格狀幾何紋造型,故民間俗稱大花橋。

參考文獻

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外部連結