台北大学特定区

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台北大学特定区一景

台北大学社区特定区[1](简称台北大学特定区[2][3]北大特区[1]北大社区[4])是位在台湾新北市三峡区树林区交界一带的社区,得名于邻近的国立台北大学,属于都市更新后形成的大学城。进入2000年代之后发展迅速[5]

沿革

北大特区土地使用计划
区段征收完成后尚未开发的北大特区

1990年代,国立中兴大学法商学院(中兴法商)确定独立为国立台北大学,并将校本部自台北市中山区迁至台北县三峡镇(今新北市三峡区)。[6]配合台北大学迁校,台北县政府选定三峡旧市镇西北至树林市(今新北市树林区)柑园以南地带划定重划区[1]这是台湾首个完整规划、与大学结合的开发案,也形成台湾首个大学城[7][8]此时,北大特区一带还只是农田、荒地。[9]

1997年4月3日,公告征收,优先以区段征收方式办理。[7]北大特区开发面积185.53公顷,经1998年通盘检讨后,其中台北大学校区用地约53.54公顷。学校、公园等公共设施用地比例达59%。[2]

地理区划

北大特区行政区划上横跨新北市三峡区树林区,属于台北都会区边陲的通勤地带。[10]东南与三树路为邻,南以复兴路(县道110号)为界,西侧至北侧为福尔摩沙高速公路环绕。

全区由北向南,分属于树林区南园里、三峡区龙学里、龙恩里龙埔里[1]

人口

北大特区刚开发时,因为空屋多,与林口重划区淡海新市镇并称“林、三、淡”、“鬼城”。[1][11]2019年底,北大特区居住人口数达到46,623人,呈现高密度居住人口,且远远超过原本城市规划中的29,500人。[1]到了2022年九合一选举前夕,已经达到5万人,成为候选人重点关注地域[5]。谢坤达(2012)的研究指出,居民选择迁至北大特区的原因有:房屋价格相较都会区核心较低廉、规划退休人生、房屋坪数较原居地大,还有街道规划、交通易达性、教育机构风评等。[12]

北大特区属于新兴重划区,相对缺少历史感与人文传统,研究者陈重安(2021)称当地居民有“选择性的在地认同”。北大特区居民规划符合多数居民品味偏好的“李梅树纪念音乐会”,成为三峡纪念在地艺术家李梅树的梅树月艺术祭一部分。相对地,被认为制造噪音及废弃物污染的树林柑园“迎尪公”与三峡紫微天后宫的绕境,行经北大特区时会受到居民压力,仅能安静行进或绕路通过。[1]

人文景观

北大特区学勤路

台北县政府原有意打造田园式的住宅区,但是开发过程中因财政困难,放宽建筑容积率,最后实际上形成了数十米高的大厦群,与周围农业区、旧市镇地景形成显著对比。[1]

区内是方正的棋盘式街区,住宅大厦向后退缩保留人行道与绿轴,行人空间宽敞、友善。远雄集团在区内多栋建案间设计“艺术大道”,以邻近莺歌盛产的陶瓷制作装置艺术。区内多为集合住宅大厦,,社区提供物业管理服务,通常设有阅览室、健身房等社区公共设施,并配有警卫保全。[1]

文教

国立台北大学三峡校区

北大特区南半部为国立台北大学三峡校区,占地53.54公顷,约重划区全体三分之一。台北大学筹划迁址时,即规划与在地社区相结合,让“大学社区化、社区大学化”,促进地方发展。[7]

区内还设有下列学校:高级中等教育阶段有新北市立北大高级中学,初级中等教育阶段有新北市立桃子脚国民中小学国中部、北大高级中学国中部,初等教育阶段则有桃子脚国民中小学国小部、新北市三峡区龙埔国民小学

特区内部分里邻属于新北市立柑园国民中学、新北市立三峡国民中学学区,并不位在特区内。另外,得名于特区的新北市三峡区北大国民小学也非位于特区内。

交通

施工中的捷运三莺线与北大特区集合住宅

北大特区经由福尔摩沙高速公路,到台北市约仅需要30分钟。[13]特区内主要干道如学勤路、学成路、大学路等道路,有班次密集、行经国道的跨区公车路线,可以直达板桥等都会区。[1]

不过,台北客运原本于北大特区内的学成路调度站,因租约到期,规划迁至国成街北大国小侧门旁,受到家长强烈反对,认为会危及学童安全。因为无法设置调度站,原本的班次预计减少一半以上。[14][15]

轨道运输方面,特定区至土城区的捷运板南线永宁站公车车程约12分钟。[7]特定区西南方也有兴建中的捷运三莺线经过,并设有台北大学站三峡站(副站名国家教育研究院)。

参考资料

  1. ^ 1.00 1.01 1.02 1.03 1.04 1.05 1.06 1.07 1.08 1.09 陈重安. 臺灣新都市社區如何做認同?北大特區的觀察. 巷仔口社会学. 2021-09-14 [2023-01-19]. (原始内容存档于2023-06-05) (中文(台湾)). 
  2. ^ 2.0 2.1 树林市公所 2010,第376-377页.
  3. ^ 臺北大學特定區區段徵收區. 新北市政府地政局. [2023-01-13]. (原始内容存档于2023-01-13). 
  4. ^ 李定宇. 北大特區新增頂埔直達車 民眾:希望增停靠站. 联合新闻网. 2022-12-29 [2023-01-27]. (原始内容存档于2023-01-27) (中文(台湾)). 现行916、922线快速公车从北大社区行驶至捷运永宁站 
  5. ^ 5.0 5.1 戴志扬. 新北北大特區兵家必爭之地 藍綠選將爭辦親子活動搶選票. 中时电子报. 2022-11-11 [2023-01-19]. (原始内容存档于2023-01-19) (中文(台湾)). 
  6. ^ 李建兴 2000,第39-40页.
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 树林市公所 2010,第376页.
  8. ^ 黄台中. 北聯大合體 挺北科大爭校地. 工商时报. 2021-10-15 [2022-07-03]. (原始内容存档于2022-07-03) (中文(台湾)). 
  9. ^ 谢坤达 2012,第196页.
  10. ^ 谢坤达 2012,第194页.
  11. ^ 朱语荞. 「林三淡」鬼城變人氣王 這里人口翻5倍 躍升新北第三大里. 自由时报电子报. 2022-08-15 [2023-01-19]. (原始内容存档于2023-01-19) (中文(台湾)). 
  12. ^ 谢坤达 2012,第210-218页.
  13. ^ 李建兴 2000,第85页.
  14. ^ 邱书昱. 三峽國成街 設公車調度站遭退回. 《自由时报》. 2022-05-06 [2022-04-01]. (原始内容存档于2022-04-02). 
  15. ^ 李定宇. 調度站無法設置 北大特區公車班次擬減半. 《联合报》. 2022-05-26 [2022-03-29]. (原始内容存档于2022-06-07). 

参考文献

  • 李建兴. 汗水與掌聲:國立臺北大學成立前後. 商鼎. 2000. ISBN 9789574630639. 
  • 树林市编审及咨询委员会. 樹林市志. 台北县: 台北县树林市公所. 2010 [2023-01-19]. 
  • 谢坤达. 新北市北大特區居民的居住地選擇與決策之研究. 北市教大社教学报. 2012-12-01, (11): 191-224. doi:10.7035/PSCTSCHP.201212.0191 (中文(台湾)).