草埔森永隧道
| 草埔森永隧道 | |
|---|---|
 隧道南口 | |
| 概览 | |
| 别称 | 北上线：草埔隧道 南下线：森永隧道 |
| 地点 |  台东端：台东县达仁乡森永村 屏东端：屏东县狮子乡草埔村 |
| 坐标 | 22°15′51.9″N 120°50′15.3″E / 22.264417°N 120.837583°E （隧道北口） 22°14′21.3″N 120°48′14.4″E / 22.239250°N 120.804000°E （隧道南口） |
| 道路 |  台9线 |
| 贯穿 | 中央山脉耆路知可山 |
| 运营数据 | |
| 动工于 | 2013年7月10日 |
| 贯通于 | 2016年7月17日（北上线） 2017年3月26日（南下线） |
| 启用于 | 2019年12月23日 |
| 总造价 | 新台币52.7亿元[1] |
| 业主 | 中华民国政府 |
| 施工单位 | 互助营造股份有限公司 |
| 运营单位 | 交通部公路总局 |
| 通行类别 | 大客车 小型车 大型重型机车 |
| 技术数据 | |
| 设计单位 | 西部滨海公路南区工程处 |
| 长度 | 4,617米（15,148英尺） |
| 车道数 | 双孔双向四车道 |
| 运营速度 | 最高速限：70km/h 最低速限：50km/h |
| 限界高度 | 净空高度4.6米 |
| 限界宽度 | 快车道各宽3.5米 |
| 施工方法 | 钻炸 |
草埔森永隧道，是台湾一座公路隧道，位于台东、屏东二县交界，横跨达仁乡森永村与狮子乡草埔村之间，贯穿中央山脉耆路知可山，为台9线南回公路拓宽改善后续计划中的唯二隧道路段（包含大溪明隧道），也是该计划其中一项关键工程，完工后将成为台9线的新线[2]，将缩短行驶南回公路约半小时的路程[3]。全长共4,617米，分有南下线、北上线两座隧道，由西部滨海公路南区工程处承办，再发包至互助营造股份有限公司施工中，此隧道的北上线与南下线分别于2016年7月17日及2017年3月26日贯通，2019年5月13日完工，此隧道于2019年12月23日连同安朔高架桥一同开通。草埔森永隧道为全台湾第五长的公路隧道[2]。
沿革
计划
草埔森永隧道是台9线南回公路拓宽改善后续计划中的唯一隧道路段，也是该计划其中一项关键工程[2]。因早期南回公路安朔－草埔路段路线崎岖，线型不佳以及时常发生交通事故等因素[4]。因此该路段之改善计划为，自安朔村兴建长度6,300米之双向四车道高架桥沿安朔溪向上游架设后，再兴建一条长达4,600米的双孔隧道以利于改线，总路线里程也将从原本的15.7公里缩短为11公里[4]。
整项改善计划于2011年奉行政院核定后正式启动，草埔森永隧道段被画列为整项改善计划的隧道工程C2标、机电交控的C3标以及建筑C4标三个标案[5]。隧道标部分由交通部公路总局西部滨海公路南区工程处办理，并由互助营造股份有限公司承包施工，以及台湾世曦工程顾问股份有限公司负责监造[6]。
历史
2013年7月10日，草埔森永隧道C2隧道标正式动工，2014年6月3日，隧道工程正式开凿[1]，并将在隧道中段设置一座直径9米、深度112米的通风竖井，该竖井除了作为隧道通风及排烟使用外，在工程施作期间更能兼作工作井的用途，可大幅推进工程进度[1]。另外在兴建过程中所产出约100万立方米的弃渣，也将会运至台东县大武乡的大武渔港南侧进行人工养滩，借此保护海岸及公路安全[1]。
2015年12月，屏东县狮子乡草埔社区的居民前往草埔森永隧道工区进行抗争，居民表示，隧道施工时所排放出来泥浆污水，严重污染当地枫港溪的溪水，连带影响到下游的灌溉用水及民生用水，因此要求施工单位改善[7]。南区工程处高南二段段长蔡明君表示，由于，隧道开挖面的地质属于灰色硬页岩，并且，隧道开挖时产生大量涌水（南口工区约每分钟5吨，竖井工区约每分钟12吨，北口工区约每分钟10吨）再加上隧道断面开炸，出碴，到喷浆保护等过程中，泥沙都会与涌水混合，因而造成地下水混浊的情况，连带将细颗粒的污泥抽出才导致污水流入枫港溪的状况[7]。
当时草埔森永隧道工区已设置有污水处理设备处理，每部污水处理设备的处理能量为每分钟2.1吨，然而涌水量却远大于处理能量，导致污水在没经过处理之下直接放流，南区施工处表示，将再要求承包的营造公司做好清、污水分流，并于南口再增设1套污水处理设备，让污水处理能量到达每分钟4.2吨[7]。
然而后续施工单位与居民之间的协商破局后，于同月26日，草埔当地居民再次前往工区抗争，要求办理工程的西滨南区工程处提出污水改善计划，否则将强行封场让工程停摆[8]。
2016年1月15日，草埔森永隧道草埔端南口桥南下线的钢箱梁吊装完成[9]。同年7月17日，草埔森永隧道北上线第一个工作面完成贯通[10]。
2017年3月15日，因受到地质饱含水量影响，隧道工程发生超过12米隧道墙崩塌意外，预计至少要2个月才能恢复施工[11][12]。当晚，承办南回公路后续改善计划的交通部公路总局西部滨海公路南区临时工程处发布公告表示，本次的抽坍事件为隧道工区竖井段往北口位在屏东端的的工作面发生抽坍状况，当时整体的坍落土石量估计约有630立方米，而抽坍发生后，开挖面也伴随着地下涌水涌入隧道，当下基于安全考量，故立即撤离施工人员以及机具设备先行离开抽坍区段，待坍落状况趋于稳定后，人员再进驻抢修，目前已抢修完成重新施工[13]。
至于新闻媒体所公布的抽坍影像画面，施工单位表示，该画面是2016年6月，于台东端的北口向内钻掘时，所发生台湾隧道工程有史以来第三大的涌水状况，此次涌水状况的涌水量达每分钟27吨[13]。
2017年3月26日，草埔森永隧道南下线竖井施工段至位在草埔社区的南口第二工作面正式完成贯通，当天上午11时由交通部公路总局局长陈彦伯亲临隧道贯通面主持贯通仪式[10]。公路总局局长由草埔森永隧道南口南下线的工作面经挖土机凿破工作面后，迎接由竖井南下线贯穿而来的施工团队。该次贯通面共通后，草埔森永隧道南下线自南口往竖井已开凿约2,000米[10]。2018年5月18日，举行贯通典礼。
2019年5月13日，草埔森永隧道全面竣工。于同年 12月23日，草埔森永隧道连同安朔高架桥于当天通车，并开放小型车及大客车通行。
2020年，于清明连假期间试办最高速限自原先60km/h提升至70km/h及新增最低速限为50km/h[14]，后于6月20日起正式设置[15]。
2020年6月30日起试办开放大型重型机车通行隧道，为期半年[16]，并于2021年4月30日12时起正式开放[17]。
隧道命名之争
草埔森永隧道最早的名称是草埔隧道，因屏东县狮子乡草埔村、台东县达仁乡森永村两边都坚持用自己的隧道名称，为避免争议，通车当天，公路总局把“草埔”这两个字暂时盖住。
第一种定案为隧道两端各一个隧道名（全台首例），屏东端（往台东）为草埔隧道，台东端（往屏东）为森永隧道的折衷协议，官方名称则为“草埔森永隧道”。[18]
第二种定案为再开协调会的结论，与先前定案不同，为隧道双孔各一个隧道名（相同案例有中山高速公路中兴隧道、大业隧道）。南下线隧道命名为森永隧道，北上线隧道命名为草埔隧道。西部滨海公路南区临时工程处第六工务段最后采取第二种定案，并于2020年3月5日正式挂牌。[19]
公路总局表示，目前行车控制中心及警察、消防单位在处理隧道内相关事宜时，都会以正式官方名称草埔森永隧道来处理，不再用南回改隧道。[20]
技术资讯
| 隧道长度 | 4602.5米（草埔隧道）[21] | 4617.5米（森永隧道）[21] |
|---|---|---|
| 车道配置 | 单向双线（每车道宽3.5米，车道两侧各留路肩宽0.3米）[1][6] | |
| 净空高度 | 4.6米[21][6] | |
| 人行空间 | 宽1.0米、高2.0米[21][6] | |
| 维修步道 | 15公分高之低步道配置[21][6] | |
| 车行联络道 | 每1400米设置一座，于紧急事故时供车辆经车行联络道由另一向主隧道调头疏散，亦可供人员避难疏散[21]。 | |
| 人行联络道 | 每350米设置一座，于紧急事故时供人员经人行联络道由另一向主隧道避难疏散[21]。 | |
| 紧急停车弯 | 每1400米于车行联络道之另一侧设置，提供车辆故障、紧急停车或避车[21]。 | |
| 隧道洞口回转道 | 于隧道洞口前之路堤段或桥梁段设置回转道，于紧急事故时供车辆经此调头疏散，亦可供人员避难疏散[21]。 | |
参见
资料来源
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 余成钰. 國內第5長公路隧道正式開鑿 台9線南迴公路草埔隧道工程破鏡典禮. 交通部公路总局. [2016-04-23].[永久失效链接]
- ^ 2.0 2.1 2.2 李姿慧、洪敏隆. 第5長 南迴草埔隧道開鑿. 苹果日报. 2014-06-04 [2016-04-23]. （原始内容存档于2017-08-03）.
- ^ 汪淑芬. 南迴安朔草埔拓寬 車程將縮短. 大纪元. 2012-01-10 [2016-04-23]. （原始内容存档于2020-01-23）.
- ^ 4.0 4.1 曾懿晴. 南迴公路截彎取直 台東←→屏東省30分鐘. 中时电子报. 2014-06-04 [2016-04-23]. （原始内容存档于2019-06-19）.
- ^ C2隧道標(6K+300~11K+006)新建工程. 台9线南回公路拓宽改善后续计划公开资讯平台 世曦工程顾问. [2016-04-23]. （原始内容存档于2019-06-17）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 6.4 台9線南迴公路拓寬改善後續計畫安朔至草埔段新闢工程. 台9线南回公路拓宽改善后续计划公开资讯平台 世曦工程顾问. [2016-04-23]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 蔡宗宪. 拒絕喝泥水！草埔居民不滿隧道工程. 自由时报. 2015-12-08 [2016-04-23]. （原始内容存档于2019-06-10）.
- ^ 巴朗. 隧道工程毀東港溪 草埔要立即停工. 原住民电视台. 2015-12-26 [2016-04-23]. （原始内容存档于2019-06-09）.
- ^ 林玉伟. 增加希望工程大事紀要照片. 台9线南回公路拓宽改善后续计划公开资讯平台 世曦工程顾问. 2016-01-15 [2016-04-23].[永久失效链接]
- ^ 10.0 10.1 10.2 林玉伟. 台9線南迴改善C2隧道標工程南下線豎井至南口段貫通. 台9线南回公路拓宽改善后续计划公开资讯平台 世曦工程顾问. 2017-03-26 [2017-03-27]. （原始内容存档于2017-03-28）.
- ^ 王浩源. 碎石不停落下...南迴隧道拓寬又坍 工人驚喊：快後退！. 三立新闻. 2017-03-15 [2017-03-16]. （原始内容存档于2017-03-16）.
- ^ 尤聪光. 南迴隧道工程崩落 工程單位：需2個月恢復. 联合新闻网. 2017-03-15 [2017-03-16]. （原始内容存档于2019-06-04）.
- ^ 13.0 13.1 林玉伟. 新聞媒體106年3月15日報導台9線南迴公路隧道湧水事件澄清. 台9线南回公路拓宽改善后续计划公开资讯平台 世曦工程顾问. 2017-03-15 [2017-03-19]. （原始内容存档于2017-03-20）.
- ^ 清明連假 蘇花改、南迴改試辦提速至70公里 聯合新聞網. [2020-07-09]. （原始内容存档于2020-07-09）.
- ^ 自由時報 好消息！蘇花改、南迴改6/20起提高速限 路段看這裡. [2020-07-09]. （原始内容存档于2020-06-29）.
- ^ 首度開放重機通行長隧道 南迴改30日起試辦半年 中央社. [2020-07-09]. （原始内容存档于2020-07-09）.
- ^ 尤聪光. 南迴「草埔森永隧道」 30日正式開放大型重機車通行. 联合新闻网. 2021-04-29 [2021-04-30]. （原始内容存档于2021-05-01）.
- ^ 一邊一個名 草埔森永隧道定名. 2020-02-29 [2020-03-05]. （原始内容存档于2020-02-29）.
- ^ 南下「森永」北上「草埔」！南迴公路隧道命名終於敲定！. 2020-03-01 [2020-03-05]. （原始内容存档于2020-03-02）.
- ^ 南迴改隧道正式名稱「森永」、「草埔」掛牌了！. 2020-03-10 [2020-03-13]. （原始内容存档于2020-03-10）.
- ^ 21.0 21.1 21.2 21.3 21.4 21.5 21.6 21.7 21.8 臺9線南迴公路安朔草埔段隧道工程特殊考量及施工挑戰 (PDF). 中华技术. 2015-01 [2016-04-23]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-07）.