卡尔斯鲁厄号轻巡洋舰

  此条目介绍的是第三代同名巡洋舰。关于第一代同名巡洋舰，请见“卡尔斯鲁厄号小巡洋舰 (1912年)”。关于第二代同名巡洋舰，请见“卡尔斯鲁厄号小巡洋舰 (1916年)”。

历史
德国
舰名	卡尔斯鲁厄号
舰名出处	卡尔斯鲁厄
建造者	基尔德意志造船厂
动工日	1926年7月27日
下水日	1927年8月20日
服役日	1929年11月6日
停用	1938年5月
恢复日	1939年11月
结局	1940年4月9日遭逃学号潜艇鱼雷致损后自沉
技术数据
舰级	柯尼斯堡级
舰型	轻巡洋舰
排水量	7700长吨
全长	174米
全宽	15.3米
吃水	6.28米
动力来源	3轴，两台MAN10缸柴油发动机，四台变速蒸汽轮机
速度	32节
续航距离	5700节以19海里
乘员	514人
武器装备	9 × 150毫米25式速射炮 2 × 88毫米45倍径速射炮 12 × 500毫米鱼雷 120枚水雷
装甲	装甲带：50毫米 甲板：40毫米 司令塔：100毫米

卡尔斯鲁厄号（德语：Karlsruhe）是德国于1920年代建造的三艘柯尼斯堡级轻巡洋舰的二号舰，于1929年至1940年4月期间先后服役于国家海军和战争海军，并参加了第二次世界大战。其另外两艘姊妹舰为柯尼斯堡号和科隆号。卡尔斯鲁厄号由基尔的德意志造船厂承建，于1926年7月开始架设龙骨、1927年8月下水，至1929年11月正式投入使用。它配备有九门安装在三座三联装炮塔内的150毫米25式速射炮作为主舰炮，最高速度为32节。

如同其姊妹舰一样，卡尔斯鲁厄号在整个1930年代都被用作培训海军见习官的教练船，并于1930年代后期的西班牙内战期间参与了非干预巡逻。当第二次世界大战于1939年9月爆发时，该舰正在进行现代化改造，因此直至1940年4月才参加了入侵挪威的威悉演习行动。它搭载着地面部队在克里斯蒂安桑登陆，却在启程返回德国时遭到英国潜艇逃学号的袭击；共有两枚鱼雷命中该舰，造成严重损伤。由于无力返回港口，卡尔斯鲁厄号被其中一艘护航鱼雷艇凿沉。

设计

主条目：柯尼斯堡级轻巡洋舰

卡尔斯鲁厄号的航拍图显示了后部主炮的偏移布局

卡尔斯鲁厄号的全长为174米（570呎10吋），有15.2米（49呎10吋）的舷宽和最多6.28米（20呎7吋）的吃水深度。它满载时的作战排水量可高达7,700长吨（7,800公吨）。舰只的推进系统由四台蒸汽轮机和一对10缸四冲程柴油机组成。涡轮机的蒸汽则由六台船用式双头燃油锅炉供应。这些动力装置的额定功率为65,000匹轴马力（48,000千瓦特）、最高速度为32节（59千米每小时），并能够以19节（35千米每小时）的速度续航5,700海里（10,600千米）。其标准船员编制为21名军官和493名水兵。

卡尔斯鲁厄号的主舰炮为九门安装在三座三联装炮塔内的150毫米25式速射炮，其中一座位于舰艏，另外两座以背负式布局安置在舰艉。后炮塔可旋转以增加其射界。它们共配备1080发弹药，其中每炮120发。舰只还设有两门单座安装的88毫米45倍径高射炮；各配备400发弹药。卡尔斯鲁厄号同样搭载有四组设于舰舯的三联装鱼雷发射管，并配备24枚管径为500毫米（20吋）的鱼雷。此外，舰只还可贮存120枚水雷。在装甲方面，舰只受到40毫米（1.6吋）厚的装甲甲板和50毫米（2.0吋）厚的水线装甲带所保护。司令塔的厚度则有100毫米（3.9吋）。

服役历史

1930年的卡尔斯鲁厄号

卡尔斯鲁厄号是以“C号巡洋舰”的名义订购，并获得了“美杜莎代舰（Ersatz Medusa）”的临时代号，因其目的是要替代老旧的小巡洋舰美杜莎号。其建造工程于1926年7月27日在基尔的德意志造船厂开始、至1927年8月20日下水，并最终于1929年11月6日投入国家海军使用。入役后，卡尔斯鲁厄号在波罗的海完成了海上试航，之后被指定为教练船职能。1930年5月，它启程展开首次海外训练巡航，前往非洲和南美洲。回到德国后，它于同年末进行现代化改造；其前桅被缩短，后部舰艛则稍作加长。在接下来的五年里，卡尔斯鲁厄号搭载军校学员展开了四次环球巡航，最远抵至日本。在每次巡航的间歇期，它则在德国水域与舰队余部共同训练。德国著名海军将领君特·吕特晏斯曾于1934年9月至1935年9月担任该舰舰长。1935年，舰只作出了进一步的改造，包括安装一副单杆桅在烟囱后部，以及安装一副飞机弹射器和用于搬运浮筒飞机的吊杆。

在1936年的最后一次训练巡航期间，卡尔斯鲁厄号在太平洋遭到热带风暴的猛烈袭击。船体大部分采用焊接钢板的结构缺陷导致了严重受损，舰只被迫于4月驶入圣迭戈进行维修。在那里，它的船体得到修复和加固，从而略微增加了排水量和舷宽。它于1936年6月回到德国，并立即驶入旱坞展开进一步的彻底检修和大修。在船坞的这段时间里，该舰的两门单装88毫米高射炮被替换成三门双联装样式，并为这些炮支配备了射击指挥仪。这次改装完成后，它先是进行了海试，然后在西班牙内战期间参与了非干预巡逻，尽管它仅在西班牙离岸停留了几个月。

第二次世界大战

回到德国后，卡尔斯鲁厄号恢复了在波罗的海的培训职责。它于1938年5月因进行大规模现代化改造而被撤出现役。烟囱被改造为斜顶的样式，并在它们两侧增设了探照灯平台。舰只的88毫米炮则被更具威力的105毫米炮所取代。工程一直持续至1939年11月，即第二次世界大战爆发后不久。在接下来的几个月里，它一直在进行试验和训练演习。1940年1月4日，卡尔斯鲁厄号和23号布雷艇受命前往拦截瑞典轮船奥斯卡国王号（Konung Oscar），后者正搭载着波兰难民从里加送往瑞典。卡尔斯鲁厄号逮捕了这艘瑞典船舶，宣布为战利品，并将该舰及其舰上的41名波兰人押运至梅梅尔。在威悉演习行动开始时，卡尔斯鲁厄号尚未具备作战条件，因此它被用作前往袭击克里斯蒂安桑的部队运兵船。袭击部队还包括有一艘S艇供应船、四艘大型鱼雷艇和若干S艇。

卡尔斯鲁厄号于1934年在圣迭戈

入侵部队于1940年4月8日早些时候离开不来梅港，驶向克里斯蒂安桑。当它们到达时，一场浓雾笼盖了城市，导致海港外的峡湾通道变得非常危险。结果，它们不得不等到翌日清晨才开始发动进攻。当卡尔斯鲁厄号进入峡湾时，它遭到了奥德略亚炮塔上挪威海岸炮的猛烈攻击。舰只遂转向峡湾，以便使其舷炮全面投入战斗；这场炮斗持续了大约两小时，然后浓雾再次笼罩港口，迫使双方停火。挪威人于一小时后投降，德国舰只得以派遣它们的士兵登陆。

随后，卡尔斯鲁厄号离开克里斯蒂安桑，并率三艘鱼雷艇作为护航舰。而英国潜艇逃学号此时正驻泊在峡湾外围，当它的船员发现德国舰只时，便发射了舰首所有鱼雷。卡尔斯鲁厄号作锯齿形移动以规避鱼雷，但仍有两枚命中舰只；其中一枚击中了舰舯，另一枚则在舰身中部结构引爆。它们在船体上炸出了大洞，使得数千吨海水涌入舰只。舱内海水泛滥使得发动机和发电机失灵，水泵的电源被切断，而水泵当时正试图抽出大量溢入的积水。由于水泵已经关闭，拯救卡尔斯鲁厄号的希望渺茫，因此其舰长——海军上校弗里德里希·里夫在受袭发生两小时后下令弃舰。鱼雷艇狮鹫号接载卡尔斯鲁厄号的船员后，再向该舰发射了两枚鱼雷，以确保它沉没。

里夫及其副舰长在后来对沉船事件的调查中都受到了严厉的批评，因为他们没有尽可能的采取一切措施拯救卡尔斯鲁厄号。报告得出的结论是，由于该舰在中弹两个小时后仍在海上漂浮，需要两枚鱼雷才能击沉它，所以是有可能将它拖回克里斯蒂安桑德或其他港口的。此外，前部水泵仍然通电可用，并且舱内积水已经减缓至足以安全返回港口的程度。

发现残骸

2017年，卡尔斯鲁厄号轻巡洋舰的残骸在距离挪威克里斯蒂安桑13海里处首次被发现，不过当时掌握的资讯有限，并未被确认为属于卡尔斯鲁厄号。此前由于船长和船员以及目击沉没的其他人的证词不一致，在过去80年中，卡尔斯鲁厄号残骸的确切位置一直是个谜。

2020年6月30日，挪威国电网运营商Statnett的首席工程师使用舰上的图像、声纳扫描和无人侦察潜艇来观察该地点。透过辨识船体及炮塔位置等细节，他看到488米处的海床上保存完好的沉船，确定为卡尔斯鲁厄号，而沉船的长度，舰炮和纳粹卍字记号也有助于识别。

由于沉船内部仍可能存在数千升的石油和其他物质，一旦发生泄漏，可能会造成生态灾难，同时打捞也是一个非常昂贵的过程。出于这个原因，挪威正考虑将其归类为水下战争坟墓并受到保护。

参考资料

• Gardiner, Robert; Chesneau, Roger. Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1980. ISBN 0870219138. 
• Gröner, Erich. German Warships: 1815–1945. Annapolis, MD: Naval Institute Press. 1990. ISBN 0-87021-790-9. 
• Rohwer, Jürgen. Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World War Two Third Revised. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2005. ISBN 1-59114-119-2. 
• Williamson, Gordon. German Light Cruisers 1939–1945. Oxford, UK: Osprey Publishing. 2003. ISBN 1-84176-503-1.