东武100系电力动车组
| 东武100系电力动车组 | |||
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 鬼怒川特急于新枥木站 （2008年10月 4日） | |||
| 概览 | |||
| 类型 | 城际列车 | ||
| 原产国 |  日本 | ||
| 制造 | 东急车辆、ALNA 车辆 | ||
| 产量 | 9组54辆 | ||
| 投入运营 | 1990年6月1日 | ||
| 主要用户 | 东武铁道 | ||
| 技术数据 | |||
| 列车编组 | 6辆车9列（54辆） | ||
| 车辆长度 | Mc1・2 : 21,600 mm M1・3・4 : 20,200 mm M2 : 21,600mm | ||
| 车体宽度 | 2,878mm | ||
| 车体高度 | 4,050mm 配受电弓车厢为4,200mm | ||
| 车辆重量 | Mc1 35.5 t M1 37.5 t M2 36.5 t M3 36.5 t M4 37.5 t Mc2 36.0 tt | ||
| 编组重量 | 229tt | ||
| 轨距 | 1,067mm | ||
| 转向架 | TRS-90型 | ||
| 车体材质 | 铝合金 | ||
| 车辆定员 | ↑ 浅草、新宿 モハ100-1 (Mc1) 24名 モハ100-2 (M1) 64名 モハ100-3 (M2) 56名 モハ100-4 (M3) 36名 モハ100-5 (M4) 64名 モハ100-6 (Mc2) 44名 ↓ 东武日光、鬼怒川温泉 | ||
| 编组定员 | 288人 | ||
| 运营速度 | 120km/h | ||
| 设计最高速度 | 130km/h | ||
| 起动加速度 | 2.0 km/h/s | ||
| 常用减速度 | 3.7 km/h/s | ||
| 紧急减速度 | 5.3 km/h/s | ||
| 受流制式 | 直流1,500V（接触网方式） | ||
| 电动机功率 | 190kW | ||
| 传动比 | 83:14 (5.93) | ||
| 控制装置 | 日立GTO-VVVF逆变器VF-HR127 | ||
| 驱动装置 | TD平行万向接头传动 | ||
| 制动方式 | 回生制动并用电气指令式空气制动、抑速制动 | ||
| 安全防护系统 | 东武型ATS、ATS-P | ||
| 其它事项 | |||
| 备注 |
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东武100系电力动车组（日语：東武100系電車／とうぶ100けいでんしゃ Tōbu 100-kei densha */?）是东武铁道所使用的特急型车辆。日光线的特别急行列车于1990年（平成2年）6月1日开始商业运营。
列车的别名“ SPACIA ”是由广大民众给予的，1991年（平成3年）9列6辆编组（录得56辆）由 ALNA 车辆及东急车辆制造，同年9月1日取代所有的1720系电力动车组，日光线、鬼怒川线的特别急行列车统一采用本系列。1990年被通商产业省（现在的经济产业省）选定为好设计商品（现在日本产业设计振兴会的好设计奖），1991年获颁铁道友之会的蓝丝带奖，为该公司首次得此奖的铁路车辆[1]。
另外，因为“ SPACIA ”此名称是东武铁道的登录商标（第3005537号），其他铁路公司是不能够使用该名称的。
车体
本系列的整体设计概念是“快与舒适”，列车前端是非贯通的流线形。
车体是东武铁道首次采用全铝合金制造，得以实现轻量化、低重心的目标。考虑到客车内的安静，地板厚度由前一代1720系的50 mm增加到130 mm。客车采用外开式的内崁式门，以达到侧面的平滑化。车体涂装仿6050系，茉莉白做为基底，以紫宝石红和阳光珊瑚橙围绕着黑色的窗户。现在已经没有后续的装修工程了。
105-108编组装有防坠挡板。
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抵达春日部车站的101编组
（2008年10月） -
モハ100-3形（4号车）车体侧面
“SPACIA”旧标志
（2012年8月结束运营） -
车体侧面目的地显示器（现在所有编组已改用LED显示器） -
私人房间 -
日光朝圣 -
雅
运用
本系列被使用于东武日光、鬼怒川线的特急“きぬ”、“けごん”。“きぬ”、“けごん”两者统称时，也可以用绰号“SPACIA”称之。
另外，从新宿车站开往东武日光车站、鬼怒川温泉车站，由东日本旅客铁道（JR东日本）东北本线（宇都宫线）在栗桥车站贯通运营进入东武日光线的直通特急“SPACIA日光”、“SPACIA鬼怒川”也使用本系列。
于此方面，为因应2006年3月开始贯通运营，106-108编组列车的ATS-P车上装置、JR用列车无线装置、EB、TE装置等安装工作已经展开。
列车编组
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←浅草、新宿方向 东武日光、鬼怒川温泉方向→
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| 号车 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
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| 形式 | モハ100-1形 (Mc1) |
モハ100-2形 (M1) |
モハ100-3形 (M2) |
モハ100-4形 (M3) |
モハ100-5形 (M4) |
モハ100-6形 (Mc2) |
| 搭载设备 | APU | VVVF・PT | APU・CP | VVVF・PT | VVVF・PT | APU |
| 自身重量 | 35.5 t | 37.5 t | 36.5 t | 36.5 t | 37.5 t | 36.0 t |
| 定员 | 24 | 64 | 56 | 36 | 64 | 44 |
| 定型编号 | 101-1 ： 109-1 |
101-2 ： 109-2 |
101-3 ： 109-3 |
101-4 ： 109-4 |
101-5 ： 109-5 |
101-6 ： 109-6 |
装饰等
- 2009年9月东武日光线开通80周年纪念，在102编组车头贴上贴纸。
- 2010年7月17日到8月31日，东武铁道、西武铁道、小田急电铁、京成电铁四家公司共同企划“私铁特急邮票拉力赛”，在一些编组车头贴上贴纸。
- 2011年4月到9月与JR贯通运营的106-108编组除了6编组外贴上“日本努力向上”的贴纸。
- 2012年2月开始贴上东京晴空塔的开业倒数计时贴纸，开业后改贴以盛大开幕的贴纸。
- 2012年11月到2013年1月浅草车站的浅草地下街开业，贴上“浅草エキミセ开业”的贴纸。
参考文献
- 稲叶克彦“东武铁道 现有车両プロフィール2008”‘铁道ピクトリアル’2008年1月号増刊（通巻799号）p260 - 263、电気车研究会
外部链接
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- ^ 1991年 ブルーリボン・ローレル賞選定車両. [2018-05-27]. （原始内容存档于2018-05-26）.