皇冠街站
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此条目没有列出任何参考或来源。 (2020年5月10日) |
皇冠街站 Crown Street | |||||
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![]() 1833年的皇冠街,原利物浦和曼彻斯特铁路的利物浦总站。 | |||||
地理坐标 | 53°24′1.4″N 2°57′25.9″W / 53.400389°N 2.957194°W | ||||
历史 | |||||
原先管辖机构 | 利物浦和曼彻斯特铁路 | ||||
合并前所属机构 | 伦敦和西北铁路 | ||||
合并后所属机构 | 伦敦米德兰和苏格兰铁路 | ||||
重要事件 | |||||
1830年9月15日 | 开幕 | ||||
1836 | 停止客运服务 | ||||
1972 | 停止货运服务 | ||||
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皇冠街站是位于英国利物浦皇冠街的一个铁路客运总站。该站是世界上第一个城际客运站,启用于1830年,也是利物浦的铁路终点站。该站作为客运站仅使用了6年。停办客运后,车站即遭拆除,原址被改建为货场并沿用至1972年。现今,车站旧址是一个公园,车站与货场的痕迹已难以寻觅。
历史
1830年9月15日,该站作为世界上第一条公共客运铁路——利物浦和曼彻斯特铁路位于利物浦的客运总站而启用。随着第一列列车从利物浦开出,该站成为世界上第一个服务于城际客运的火车站。而作为这列列车终点站的曼彻斯特利物浦路站也于同日启用。
这座建筑归功于乔治·史蒂芬生。该站由一条长266米(291码)的单线隧道从东面的边山隧道(Edge Hill Cutting)进入,有时也被称为Cavendish Cutting)。这些隧道与相邻的1.26英里(2.03公里)的瓦平隧道一起,是最早在大都市地下掘进的隧道。固定式蒸汽机位于切割口内,通过连续的绳索系统将马车从Edge Hill车站上坡,并从利物浦南端码头的Park Lane货站(早期称为Wapping铁路货站)上行至Wapping隧道。Wapping隧道从Crown Street站的站址下穿过。
由于皇冠街站距离利物浦市中心过于遥远,在开办客运6年之后的1836年,随着利物浦莱姆街站的启用,该站停止客运服务,并被改成了一个货场。1846年,为了提高货场的吞吐量,在Edge Hill切口处增建了一条双线隧道。1972年,随着这两条隧道的使用结束,货场永久关闭。瓦平隧道和原来的皇冠街隧道也在1972年停止使用。
紧邻皇冠街车站南边是一个被称为Millfield或Gray's yard的区域。这包括一个大型的集结和储存区,以及一个大型的马车和马车的建造和维修工程。
现在
该区域已被美化为公园,原1830年的单轨隧道西面的入口被覆盖在这里。1846年的皇冠街隧道现在被用作火车的车头分流处。附近的利物浦大学的学生宿舍已经建在旧货场的一部分场地上。车站的场地本身就有景观,瓦平隧道的通风塔和一块牌匾纪念着车站在历史上的地位。在福克纳街的围墙附近还有少量的石质枕木。
未来发展提案
帕丁顿村的提案中提到,2014年利物浦城市区域(LCR)长期铁路战略中的一个车站是有用的,该站将位于Wapping隧道上,然而,2016年10月的帕丁顿村空间更新框架文件第36页特别给出了一张地图,地图上的车站位于旧皇冠街站址上,并注明位置为皇冠街/麦特尔街。