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墨西哥城電動大獎賽

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墨西哥城電動大獎賽
羅德里格斯兄弟賽道
比賽資訊
圈數36
賽道長度2.606 公里(1.619 英里)
比賽長度93.816 公里(58.284 英里)
舉辦次數5
首次舉辦2016
最後舉辦2022
最多勝(車手)2
盧卡斯·迪·格拉西
最多勝(製造商)3
奧迪英語Abt Sportsline
上次紀錄(2022年年)
桿位
頒獎台
最快圈速

墨西哥城電動大獎賽是一年一度的開輪式賽車電動方程式大獎賽,在墨西哥墨西哥城舉行。於2015-16年電動方程式錦標賽開始舉辦賽事。 [1][2][3]

賽道介紹

墨西哥城電動大獎賽在羅德里格斯兄弟賽道舉行,與在一級方程式中使用的賽道布局截然不同。布局基於在賽道上為當地賽車系列創建的短橢圓的修改版本。它經過著名的Peraltada彎和壯觀的體育場。賽道長度剛剛超過兩公里。它在2017年中略有改動,1號彎的彎道經過重新設計,以製造更刺激的比賽。賽道布局修改由 Agustin Delicado Zomeño 完成。 [1]

2016年墨西哥城電動大獎賽時的賽道布局

2019年,因為尼爾森·小畢奇在減速彎發生嚴重意外,因此該減速彎在2020年被移除了。

比賽結果

年份 賽道 冠軍 第二 第三 杆位 最快圈速 報告
2016年 羅德里格斯兄弟賽道 比利時 杰羅梅·德安布羅西奧
-文圖里
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams -雷諾
法國 尼古拉斯·保魯斯
e.dams -雷諾
比利時 杰羅梅·德安布羅西奧
-文圖里
法國 尼古拉斯·保魯斯
e.dams -雷諾
報告英語2016 Mexico City ePrix
2017年 巴西 盧卡斯·迪·格拉西
奧迪
法國 若-埃里克·沃尼
鈦麒-雷諾
英國 薩姆·柏德
遠景- DS
英國 奧利弗·特維
蔚來
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams -雷諾
報告英語2017 Mexico City ePrix
2018年 德國 丹尼爾·阿柏德
奧迪
英國 奧利弗·特維
蔚來
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams -雷諾
瑞典 費利克斯·羅森奎斯特
馬亨達
巴西 盧卡斯·迪·格拉西
奧迪
報告英語2018 Mexico City ePrix
2019年 巴西 盧卡斯·迪·格拉西
奧迪
葡萄牙 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
安德烈蒂-BMW
瑞士 艾度亞度·莫他拿
文圖瑞
德國 帕斯卡·維爾萊茵
馬亨達
德國 帕斯卡·維爾萊茵
馬亨達
報告英語2019 Mexico City ePrix
2020年 紐西蘭 米奇·伊凡斯
捷豹
葡萄牙 安東尼奧·費利克斯·達·科斯塔
鈦麒-DS
瑞士 塞巴斯蒂安·布米
e.dams-日產
德國 安赫爾·洛特爾
保時捷
英國 亞歷山大·西姆斯
安德烈蒂-BMW
報告英語2020 Mexico City ePrix
2021年 由於2019冠狀病毒病疫情而取消
2022年 羅德里格斯兄弟賽道 德國 帕斯卡·維爾萊茵
保時捷
德國 安赫爾·洛特爾
保時捷
法國 若-埃里克·沃尼
鈦麒-DS
德國 帕斯卡·維爾萊茵
保時捷
巴西 盧卡斯·迪·格拉西
文丘里-梅賽德斯
報告

多次奪冠車手

次數 車手 年度
2 巴西 盧卡斯·迪·格拉西 2017年英語2017 Mexico City ePrix2019年英語2019 Mexico City ePrix

備注

  1. ^ 由於迪·格拉西未能進入前十,德弗里斯獲得了最快圈速積分。

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 Julius Baer Mexico City ePrix race preview. Formula E Holdings Limited. [28 March 2017]. (原始內容存檔於2022-02-20). "Julius Baer Mexico City ePrix race preview"頁面存檔備份,存於網際網路檔案館). Formula E Holdings Limited. Retrieved 28 March 2017.
  2. ^ Sam Smith. WINNERS AND LOSERS FROM MEXICO CITY FORMULA E 2022. 2022-02-13 [2022-04-12]. (原始內容存檔於2022-05-02) (英語). 
  3. ^ Wehrlein leads breakthrough Porsche Formula E 1-2 in Mexico. The Race. 13 February 2022 [2022-04-12]. (原始內容存檔於2022-04-30).