皇冠街站
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此條目沒有列出任何參考或來源。 (2020年5月10日) |
皇冠街站 Crown Street | |||||
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![]() 1833年的皇冠街,原利物浦和曼徹斯特鐵路的利物浦總站。 | |||||
地理坐標 | 53°24′1.4″N 2°57′25.9″W / 53.400389°N 2.957194°W | ||||
歷史 | |||||
原先管轄機構 | 利物浦和曼徹斯特鐵路 | ||||
合併前所屬機構 | 倫敦和西北鐵路 | ||||
合併後所屬機構 | 倫敦米德蘭和蘇格蘭鐵路 | ||||
重要事件 | |||||
1830年9月15日 | 開幕 | ||||
1836 | 停止客運服務 | ||||
1972 | 停止貨運服務 | ||||
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皇冠街站是位於英國利物浦皇冠街的一個鐵路客運總站。該站是世界上第一個城際客運站,啟用於1830年,也是利物浦的鐵路終點站。該站作為客運站僅使用了6年。停辦客運後,車站即遭拆除,原址被改建為貨場並沿用至1972年。現今,車站舊址是一個公園,車站與貨場的痕跡已難以尋覓。
歷史
1830年9月15日,該站作為世界上第一條公共客運鐵路——利物浦和曼徹斯特鐵路位於利物浦的客運總站而啟用。隨著第一列列車從利物浦開出,該站成為世界上第一個服務於城際客運的火車站。而作為這列列車終點站的曼徹斯特利物浦路站也於同日啟用。
這座建築歸功於喬治·史蒂芬生。該站由一條長266米(291碼)的單線隧道從東面的邊山隧道(Edge Hill Cutting)進入,有時也被稱為Cavendish Cutting)。這些隧道與相鄰的1.26英里(2.03公里)的瓦平隧道一起,是最早在大都市地下掘進的隧道。固定式蒸汽機位於切割口內,通過連續的繩索系統將馬車從Edge Hill車站上坡,並從利物浦南端碼頭的Park Lane貨站(早期稱為Wapping鐵路貨站)上行至Wapping隧道。Wapping隧道從Crown Street站的站址下穿過。
由於皇冠街站距離利物浦市中心過於遙遠,在開辦客運6年之後的1836年,隨著利物浦萊姆街站的啟用,該站停止客運服務,並被改成了一個貨場。1846年,為了提高貨場的吞吐量,在Edge Hill切口處增建了一條雙線隧道。1972年,隨著這兩條隧道的使用結束,貨場永久關閉。瓦平隧道和原來的皇冠街隧道也在1972年停止使用。
緊鄰皇冠街車站南邊是一個被稱為Millfield或Gray's yard的區域。這包括一個大型的集結和儲存區,以及一個大型的馬車和馬車的建造和維修工程。
現在
該區域已被美化為公園,原1830年的單軌隧道西面的入口被覆蓋在這裡。1846年的皇冠街隧道現在被用作火車的車頭分流處。附近的利物浦大學的學生宿舍已經建在舊貨場的一部分場地上。車站的場地本身就有景觀,瓦平隧道的通風塔和一塊牌匾紀念著車站在歷史上的地位。在福克納街的圍牆附近還有少量的石質枕木。
未來發展提案
帕丁頓村的提案中提到,2014年利物浦城市區域(LCR)長期鐵路戰略中的一個車站是有用的,該站將位於Wapping隧道上,然而,2016年10月的帕丁頓村空間更新框架文件第36頁特別給出了一張地圖,地圖上的車站位於舊皇冠街站址上,並註明位置為皇冠街/麥特爾街。