烏帕塔單軌電車
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| 烏帕塔單軌電車 Wuppertaler Schwebebahn | |
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 現時採用的烏帕塔單軌電車新型列車Generation 15（08號列車） | |
 現時採用的車站出入口標誌 | |
| 概要 | |
| 地區 |  德國烏帕塔 |
| 運具類型 | 懸吊式單軌鐵路 |
| 路線 | 1 |
| 車站 | 20 |
| 日運量 | 82,000[1] |
| 營運 | |
| 開始營運 | 1901年3月1日 |
| 營運單位 | Wuppertaler Stadtwerke (WSW) |
| 技術 | |
| 系統長度 | 13.3 公里 （8.3 英里） |
開放街道地圖疊加路線圖 | |
| 烏帕塔單軌電車 (Wuppertaler Schwebebahn) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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51°16′1.52″N 7°10′53.13″E / 51.2670889°N 7.1814250°E
烏帕塔單軌電車[2]（德語：Die Wuppertaler Schwebebahn），是一條位於德國烏帕塔的懸吊式單軌鐵路，簡稱「Schwebebahn」，是一個德語複合名詞。「Schwebe」本身解作「懸掛在空中」、「Bahn」就是火車或路軌的意思，合併起來就是「懸掛式鐵路／火車」的意思，又稱為「歐根·朗根」系統[3]（Anlage einer elektrischen Hochbahn (Schwebebahn), System Eugen Langen）。[4]此為世界上最老的電氣高架懸吊式單軌鐵路。
歷史
由歐根·朗根[3]設計的系統，本來打算出售予柏林使用[5]，最終卻應用在來往巴文（Barmen）、伍伯菲爾德（Elberfeld）和科溫克（Vohwinkel）間。整個系統在1897年至1903年之間興建，第一段軌道於1901年開通。烏帕塔單軌電車統至今仍作為烏帕塔市民及遊客的日常交通公具，每年客運量為約2000萬人次（2019年數據）。
烏帕塔單軌電車全長13.3公里（8.3英里），其中上巴文至接近桑波納街前的10公里或6.2英里的路段位於烏帕河上方12公尺（39英尺）處，桑波納街至科溫克之間的3.3公里高架道路段則建於桑波納街（Sonnborner Straße）、歐根朗根街（Eugen-Langen-Straße）和國王街（Kaiserstraße）的路面上方[6][7]，而桑波納街與漢默斯坦間更會跨過德國46號高速公路及德國535號高速公路、即桑波納交流道。全程需時30分鐘。全路段均接受由萊茵－魯爾運輸聯盟（德語：Verkehrsverbund Rhein-Ruhr，簡稱「VRR」）系統內任何一間公司所出售的車票。
烏帕塔單軌電車曾一度自1943年遭到盟軍的空襲而摧毀，直到1946年才重新通車
2018年9月，與日本的湘南單軌電車締結為姊妹合作公司[8][9][10][11][12]。
技術
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懸吊部位的細節，車輪和牽引馬達 -
1900年曾被威廉二世乘坐過的「Kaiserwagen」
車廂懸吊於支撐鋼梁下的一條單軌上，以DC600伏驅動的電機驅動力車廂上方的輪子，電力來源於另外一條鐵軌。[13]
支撐鋼梁和鋼軌由486根支柱和橋段支撐。兩端的終點站同時作為車廠和調頭使用。[7]
2019年8月起，全線均採用2015年起生產的「Generation 15」列車，共31列[14]。電壓亦由600V提昇至750V。可容納45個座位及96個企位，新列車亦加設了方便輪椅使用者的斜板，設置於駕駛室後的車門（即第一道車門），全車均設有空調，並採用LED燈光，車速最高可達65km/h（但法例上只容許最高速度為60km/h）。過往則一直採用1970年代製造的27組[13]2節編組[6]的車輛投入營運。[7]每節車廂為24公尺長，有4個門，48個座位，以及供130名乘客站立的空間。[6]最高時速為60km/h，平均旅速為 27 km/h。[7]
營運中有一輛Kaiserwagen (皇帝專用車)，是當年威廉二世於1900年10月24日試乘時坐過的車廂。是現存車隊中唯一一列仍然投入服務的古董列車。現時主要用作租貸、包廂服務。[7]
事故
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2008年8月5日一列GTW72系列車於靠近漢默斯坦站（Hammerstein）與升降臂相撞 -
1999年4月12日靠近羅伯特道姆廣場站（Robert-Daum-Platz）發生的列車撞到障礙物後脫軌下墜事件
- 1917年1月15日
- 1950年7月21日
- 1968年9月11日
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- 一輛卡車撞上一根支柱，導致一段鐵軌掉落。當時區間內沒有列車，之後促使管理者將支柱落地處裝上混凝土牆。
- 1997年3月25日
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- 技術故障導致兩列車於 Oberbarmen 站追撞，相撞的是一列工程車和皇帝專用車。14人受傷，不過沒有列車出軌。
- 1999年4月12日
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- 發生了有史以來唯一一次造成了有人死亡的意外，一列東行列車（GTW72型編號04列車）在羅伯特道姆廣場站（Robert-Daum-Platz）附近踫撞到一個遺留在路軌上，重約100公斤的鐵爪，導致列車脫軌並由12公尺高處掉入烏帕河中，兩旁承托路軌的支架及下方的跨河行人步橋也被扯歪及壓毀，最終導致5人死亡[7]，事故共花了3天3夜的打撈工作，亦令到全線須停駛8周後才得以恢復營運。事故所造成的損失約達800萬德國馬克左右。事故起因在於營運前的深夜，有工人在該段路軌上進行維修，懷疑工作完成後，未有將掛在路軌上的鐵爪除去，導致當列車開始營運時，司機未有察覺路軌上有異樣。後來在進行司法程序時，確認了事故不是由於系統的技術故障所導致，而是基於工人的粗心大意才發生，屬人為因素；當時工人在列車開出車庫後的10分鐘內就慌忙離開工地，而工地監督也未有履行應有的責任。結果，烏帕塔地方法院裁定負責當晚工程的負責人、負責路軌的工程監督及負責當晚作業的技術監督均因5項過失殺人罪和37項過失導致他人傷害罪被判罪成[17]，其中負責當晚工程的負責人被判罰款，負責路軌的工程監督被判入獄8個月，而負責作業時的技術監督則被判入獄1年8個月。但是，兩名監督都獲得了緩刑。至於其餘被起訴人士則獲判無罪。
- 2008年8月5日
- 2013年10月17日
- 2018年11月8日
參考
- ^ Schwebebahn. （原始內容存檔於2014-11-01）.
- ^ 其中文官方名稱乃沿至其營運公司WSW mobil GmbH的多國語言介紹單張中 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）所探用的稱呼。
- ^ 3.0 3.1 Eugen Langen 中文譯名採用官方出版的小冊子為準，見有關內容 （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）。
- ^ AG SDD, Denkschrift betreffend die Anlage einer elektrischen Hochbahn. [2011-01-26]. （原始內容存檔於2011-07-18）.
- ^ Die Große Erneuerung ist schon arg in Verzug, Frankfurter Allgemeine Zeitung, 25. August 1998. [2013-02-22]. （原始內容存檔於2014-11-05） （德語）.
- ^ 6.0 6.1 6.2 UrbanRail.Net > Europe > Germany > Wuppertaler Schwebebahn (suspension railway). [20 February 2007]. （原始內容存檔於2007年2月19日）.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 Uni Wuppertal – Wuppertal's Suspension Railway: overview and history. [20 February 2007]. （原始內容存檔於2006年10月8日）.
- ^ 珍しい懸垂式モノレール、日独の縁結ぶ 記念グッズも：朝日新聞デジタル. 朝日新聞デジタル. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-07-27） （日語）.
- ^ Zeitung, Westdeutsche. Wuppertals Schwebebahn bekommt eine Schwester. Westdeutsche Zeitung. 2018-09-13 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-03-17） （德語）.
- ^ 烏帕塔爾懸空纜車有關網頁。. [2020-03-17]. （原始內容存檔於2021-03-18）.
- ^ 日本とドイツのモノレールが初めて姉妹提携…懸垂式の湘南モノレールとヴッパータール空中鉄道 9月13日. レスポンス（Response.jp）. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-03-17） （日語）.
- ^ 日本・ドイツ モノレール事業者間初の姉妹提攜！ヴッパータール空中鉄道と姉妹懸垂式モノレール協定を締結！ （頁面存檔備份，存於網際網路檔案館）湘南單軌鐵道。
- ^ 13.0 13.1 Wuppertaler Stadtwerke AG – English. [20 February 2007]. （原始內容存檔於2006年10月9日）.
- ^ 官方網頁車輛介紹。. [2020-03-17]. （原始內容存檔於2021-03-08）.
- ^ Schwebebahn in Wuppertal und mehr. www.schwebebahn-wtal.de. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2021-03-22）.
- ^ Article in Westdeutsche Zeitung, March 2009
- ^ BGH 4 StR 289/01 - 31. Januar 2002 (LG Wuppertal) · hrr-strafrecht.de. www.hrr-strafrecht.de. [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-05-08）.
- ^ Rettung aus der Luft: Wuppertaler Schwebebahn kollidiert mit Kran. Der Spiegel. 2008-08-05 [2022-07-27]. ISSN 2195-1349. （原始內容存檔於2022-07-27） （德語）.
- ^ Ernst, Dagobert. Nach Schwebebahn-Unfall in Wuppertal ermittelt jetzt der Staatsanwalt. www.derwesten.de. 2013-10-17 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-07-27） （德語）.
- ^ Rundschau, Wuppertaler. Stromschiene herabgefallen: Schwebebahn steht mehrere Wochen still. Wuppertaler Rundschau. 2018-11-18 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-10-22） （德語）.
- ^ Zeitung, Westdeutsche. Schwebebahn in Wuppertal wird noch Monate ausfallen. Westdeutsche Zeitung. 2018-12-14 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2022-06-01） （德語）.
- ^ Felten, Uwe. Verkehrsmittel in Wuppertal: Schwebebahn wird bis August nicht mehr fahren. RP ONLINE. 2019-02-04 [2022-07-27]. （原始內容存檔於2020-03-17） （德語）.
- ^ "Comeback des Jahres": Wuppertaler Schwebebahn fährt wieder. Der Spiegel. 2019-08-01 [2022-07-27]. ISSN 2195-1349. （原始內容存檔於2021-03-08） （德語）.
