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杭州湾跨海铁路大桥

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杭州湾跨海铁路大桥
承載通苏嘉甬铁路(双线高速铁路)
跨越杭州湾
地點浙江省海盐县慈溪市
设计参数
桥型斜拉桥
全长29,266.8米(18.1855英里)
宽度21.6米(71英尺)
最大跨度390米(1,280英尺)
桥下净空47米(154英尺)
历史
设计单位中铁大桥勘测设计院中国铁路设计集团联合体
施工單位中铁大桥局中交二航局
开工日2023年3月14日

杭州湾跨海铁路大桥是中国浙江省建设中的一座跨海高速铁路桥梁。桥梁位于沈海高速杭州湾跨海大桥上游,北端起自海盐县西侧,南端终于慈溪市北侧,全长29266.8米,设有三座航道桥,均为斜拉桥[1]。杭州湾跨海铁路大桥为通苏嘉甬铁路海盐西慈溪区间的一部分,设计时速350km/h,2023年3月14日正式开工建设[2]

杭州湾铁路大桥线路走向图

歷史

在九十年代時,已經有人提議興建跨杭州灣的大橋。其時公路、鐵路方案也在考慮之列。後來,亦有興議直接興建一上層公路、下層鐵路的兩用大橋,但因資金、技術等問題,此計劃遭擱置。後來,隨著浙江經濟起飛,交通需求日增,於是政府決定於資金技術許可的情況下,先建公路大橋,亦即現今的杭州灣跨海大橋。直至2005年10月,在《宁波铁路枢纽总图规划》中,杭州湾铁路大桥才再次獲納入長期計劃中,建議於2050年前建成這大橋。但於後來的《宁波市铁路总体规划 (2001—2020年)》中,這一大橋由長期變成中期計劃,代表著這建成的年分將提前三十年。2008年被列入国家中长期铁路网规划[3],現在政府已開展對這大橋的前期研究。[4]。2016年一月,宁波铁路建设指挥部透露,接入上海嘉兴方案的跨海铁路大桥将力争“十三五”期间(2016-2020)开建,投资估算199.38亿元。[5]

2023年3月10日,大桥海上首个桩基开钻,标志着这座世界最长跨海高速铁路桥海上工程正式开工。[6]2023年8月10日,北航道桥主塔墩首根钻孔桩开钻[7]

計劃

该橋初步計劃建於杭州灣跨海大橋的上游,走線上大致與杭州灣跨海大橋平行,但會比其較接近杭州。北岸入口將設於嘉興海盐境内,並連接上海,而南岸橋口將設於慈溪余姚两市交界处。這座大橋預計成本將超過二百億元,而且工程難度亦會較杭州灣跨海大橋為高[4][8]

好處

這條鐵路建成後,將使寧波能向北連結上海,向南經甬台温、温福、福厦、厦深铁路連結珠三角,使長三角和珠三角這兩個中國經濟大區連接起來,建成一條南北沿海鐵路通道,並把江蘇、上海、浙江、福建和廣東等省市的重要港口連接,大大有助於東部經濟發展。目前長三角和珠三角兩區的直達火車必需繞經江西、湖南等地,費時甚久,故這一鐵路通道的開通將十分有利於增加兩區的時間和成本競爭力。[8]

而随着跨杭州湾铁路大桥的建设,再加上其他長三角區內鐵路相繼落成,南京、上海、杭州和寧波四市將形成一個“A”形的铁路构架,使寧波和附近地區能進一步融入到其他的長三角地區,加強經濟競爭力,也促進文化的進一步交流。[4]

參考資料

  1. ^ 新建南通至宁波高速铁路环境影响报告书(征求意见稿). 中国铁路设计集团有限公司. 天津. 2022-06
  2. ^ 杭州湾跨海大桥开工,建成后将创造多项世界第一. 中国日报. 2023-03-14 [2023-03-19]. (原始内容存档于2023-03-14). 
  3. ^ 中长期铁路网规划(2008 年调整) (PDF). [2013-06-08]. (原始内容 (PDF)存档于2013-05-14). 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 宁波将建跨杭州湾铁路大桥 投资超200亿元. [2010-05-13]. (原始内容存档于2008-10-25). 
  5. ^ 杭州湾将再建两条跨海铁路大桥. [2016-04-11]. (原始内容存档于2017-03-05). 
  6. ^ 杭州湾跨海铁路桥彰显中国实力. 中国网. 2023-03-16 [2023-03-18]. (原始内容存档于2023-03-18). 
  7. ^ 黄宗治. 杭州湾跨海铁路桥施工取得突破性进展. 新华社. 2023-08-10 [2023-09-05]. (原始内容存档于2023-09-05). 
  8. ^ 8.0 8.1 杭州湾铁路大桥项目决定上马. [2010-05-13]. (原始内容存档于2016-03-04). 

参见