機械利益
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機械利益(mechanical advantage)又称机械效益,指工具、機械設備或機械系統將力放大的比例。設備需在輸入的力及以位移之間取捨,最後得到輸出力的理想放大比例。此模型稱為「杠杆定律」。有些機械零件是為了轉換力以及位移,這種零件稱為机构[1] 。假設Fin是輸入的力,Fout是輸出的力,則機械利益MA為:
機械利益為正數,若大於一,表示輸出的力比輸入的力大,若小於一,表示輸出的力比輸入的力小,但輸出位移比輸入位移要大。
槓桿
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/60/Lever_mechanical_advantage.png/300px-Lever_mechanical_advantage.png)
槓桿以支點為中心而轉動,離支點越近的地方移動的越慢,離支點越遠的地方移動的越快。輸入槓桿及輸出槓桿的功率相等,而功率是力和速度的乘積,因此離支點越遠的地方,施的力就越小,離支點越近的地方,施的力就越大[1]。
若a和 and b是點A和B距支點的距離,而FA是在A點的輸入力,FB是在B點的輸出力,A點和B點速度的比值為a/b,因此輸出力和輸入力的比值(機械利益)如下:
這就是槓桿原理,是阿基米德利用對幾何的理解所證明的[2] 。
靜力學分析中,利用速度來分析槓桿的力,也是虛功定理的應用。
速比
理想機構輸入功率等於輸出功率,因此可以用系統輸入—輸出的速比(speed ratio)來計算機械利益。
若針對齒輪組,以ωA的角速度給TA的轉矩,其輸入功率為P=TAωA。
因為輸入功率和輸出功率相等,輸出轉矩TB和輸出角速度ωB乘積會滿足以下關係
因此
速比的定義就是輸出角速度和輸入角速度的比值,因此針對理想機構的速比會等於機械利益,這應用在從机器人一直到连杆机构的所有机器。
齒輪系
由於齒輪的設計方式,齒輪的齒數會和其節圓的半徑成正比,因此二個相互嚙合的齒輪,可以由一個齒輪帶動另一個旋轉,不會滑動。一組齒輪的速比可以用其其節圓的半徑比來計算,也可以用二個齒輪齒數的比例(齒比)來計算。
![動畫:左側的小齒輪以及右側的大齒輪](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/14/Gears_animation.gif)
二個齒輪在節圓上接觸點的速度v相等,因此可得
其中輸入齒輪A的半徑是rA,和半徑為rB的輸出齒輪嚙合 因此
其中NA是輸入齒輪的齒數,NB是輸出齒輪的齒數。
由輸入齒輪齒數NA,輸出齒輪齒數NB組成的嚙合齒輪,其機械利益為
因此若輸出齒輪GB比輸入齒輪GA要大,此齒輪系可以放大力矩,但會讓轉速變慢,若輸出齒輪GB比輸入齒輪GA要小,此齒輪系可以縮小力矩,會讓轉速變快。
鏈輪或皮帶輪
不論是由鏈條連接兩個鏈輪的機構,或是由皮帶連接兩個皮帶輪的機構,其目的都是為了在傳動系統中改變其機械利益。
兩個鏈輪和鏈條接觸點的速度v會相等,兩個皮帶輪和皮帶接觸點的速度亦同:
其中鏈輪或皮帶輪A是輸入端,其半徑是rA,輸出鏈輪或皮帶輪B的半徑是rB。
因此
其中NA是輸入鏈輪的齒數,NB是輸出鏈輪的齒數。若是齒形帶的皮帶輪機構,也可以使用其齒數。若是只用摩擦力的皮帶輪,一定要使用輸入輪和輸出輪半徑的資訊。
若鏈輪機構(或齒形帶皮帶輪機構),輸入輪齒數為NA,輸出輪齒數為NB,其機械利益是:
針對只使用摩擦力的皮帶輪,其機械利益是:
鏈條和皮帶在傳輸功率時會有摩擦力、伸長及磨損的情形,因此輸出功率會小於輸入功率,實際系統的機械利益會小於理論值。鏈輪機構或皮帶輪機構大約損失5%的功率,是因為摩擦生熱、形變或磨損所產生的熱,此時的效率約為95%。
滑輪組
滑輪組是繩子和許多滑輪組合,移動物品的機構。一般來說會有固定不移動的定滑輪,以及隨物品移動的動滑輪,繩子會繞在動滑輪和定滑輪上,以提供機械利益,在滑輪組的輸入端施力,再透過滑輪組將力放大,來移動物品[3]。
為了計算滑輪組的機械利益,考慮最簡單的起重滑車,由一個定滑輪和一個動滑輪組成。繩子繞在定滑輪上,垂下的一端可以施力往下拉,垂下的另一端繞在乘載重物的動滑輪上,繞過動滑輪後固定在定滑輪的支架上。
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e1/Tackles.png/360px-Tackles.png)
令S是從定滑輪軸心到繩子末端的長度,這是A,是施力的位置。令R是定滑輪軸心到動滑輪軸心的位置,這是B,是放重物的位置。
繩子的總長L可以寫成
其中K是繩子繞過定滑輪及動滑輪需要的長度,此長度不隨滑輪位置而變化。
A點和B點的速度VA和VB的關係和繩子的總長有關,繩子的總長為固定值,因此
或者
其中的負號表示重物速度的方向和施力的方向相反,施力往下,重物會向上移動。
令VA向下為正,VB向上為正,因此其關係可以表示為速比
其中的2是支持動滑輪及重物重量的繩索數量。
令FA是在A點的施力,令FB是動滑輪在B點的受力。其正負號也是FA往下為正,FB往上為正。
若是理想的滑輪組,滑輪沒有摩擦力,繩子也不會形變或磨損,因此輸入功率FAVA會等於輸出功率FBVB,也就是
輸出力和輸入力的比值即為理想起重滑車系統的機械利益
此分析可以擴展到理想的滑車組,其動滑輪及重物的重量是由n段繩子所支持
可以證明理想的滑車組對重物的輸出力是輸入力的n倍,其中n是支持動滑輪及重物重量的繩子數量。
效率
在計算機械利益時,會假設能量不會因為形變、摩擦力或是磨損所損失,機械可以以其最佳性能輸出,此情形下計算的機械利益會稱為是理想機械利益(ideal mechanical advantage、IMA)。實際上,形變、摩擦力或是磨損都會降低機械利益。實際機械利益(actual mechanical advantage、AMA)和理想機械利益之間的比值是效率,可以透過實驗求得。
例如有六段繩子支持動滑車的滑車組,有的重物,若是在理想的滑車組,工人需要的施力會是 300 kgkg,若要讓重物上移1公尺,工人需要拉6公尺。Fout / Fin和Vin / Vout都可以說明理想機械利益是6。第一個比值是輸出力 50 和輸入力 300 kg所得的比值。但在真實系統中,輸入力 50 kg,因此摩擦力、繩子形變等因素的損失,輸出力會小於 50 kg,因此其實際機械利益會小於6。 300 kg
理想機械利益
理想機械利益(ideal mechanical advantage、IMA)或理論機械利益(theoretical mechanical advantage)是假設沒有能量損失的情形下所得的機械利益。是用設備的實際尺寸計算的,也是實際機械利益的上限。
理想機械的假設也就表示機械本身不會儲存能量,也不會耗散能量。輸入的功率等於輸出的功率。因此,機械的功率是定值,等於力乘以速度,可以得到下式
理想機械利益是輸出力和輸入力的比值
若考慮功率守恆的關係式,可得機械利益和速比之間的關係:
機械的速比可以用其幾何尺寸來計算,因此可以用速比求得理想機械利益,也就是實際機械利益的上限。
實際機械利益
實際機械利益 (actual mechanical advantage、AMA)是在直接量測輸入力及輸出力所得的機械利益,其中有考慮因為形變、摩擦及磨損產生的能量損失。
機器的AMA可以用量測到的輸入力及輸出力來計算
實際機械利益和機械利益之間的比例即為机械效率η
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參考資料
- ^ 1.0 1.1 Uicker, John J.; Pennock, G. R.; Shigley, J. E. Theory of machines and mechanisms. New York: Oxford University Press. 2011. ISBN 978-0-19-537123-9.
- ^ Usher, A. P. A History of Mechanical Inventions. Harvard University Press (reprinted by Dover Publications 1988). 1929: 94 [7 April 2013]. ISBN 978-0-486-14359-0. OCLC 514178. (原始内容存档于2020-07-26).
- ^ Ned Pelger, ConstructionKnowledge.net (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- Fisher, Len, How to Dunk a Doughnut: The Science of Everyday Life, Arcade Publishing, 2003, ISBN 978-1-55970-680-3.
- United States Bureau of Naval Personnel, Basic machines and how they work Revised 1994, Courier Dover Publications, 1971, ISBN 978-0-486-21709-3.