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空中巴士直升機H175

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（重定向自直-15）
H175
AC352
类型 中型通用直升機
制造商 空中巴士直升機公司
中国航空工业集团
首飞 H175：2009年12月17日於法國馬里尼亞訥
AC352：2016年12月20日於中華人民共和國哈爾濱
起役日期 H175：2014年12月
状态 服役中
生產年份 2009年-

空中巴士直升機H175（Airbus Helicopters H175）是一款7噸級中型通用直升機，由空中巴士直升機公司（前稱歐洲直升機公司）生產。在中国大陆，H175由中国航空工业集团生產，名為中航直升机AC352。H175起初推出時稱為歐洲直升機EC175及哈尔滨Z-15，由歐洲直升機公司和哈尔滨飞机工业集团聯合研發，於2008年2月24日，以EC175的名義在美國休斯頓舉辦的國際直升機博覽會（Heli-Expo）上正式推出。首架EC175於2014年12月投入服務；2015年，歐洲直升機公司更名為空中巴士直升機公司，EC175更名為H175。

项目研發成功后，中法双方各自建立总装生产线，向各自负责的市场区域销售直升机，并且为用户提供售后支援服务。

首批EC175直升机預定于2012年交付。歐洲直升機公司计划在及后20年，销售约800至1,000架EC175[1][2]。2012年AC352/EC175直升机开始由研制转入批产阶段。2008年，在美国休斯敦直升机博览会上，AC352/EC175以1∶1的模型现身，因其安全性、可靠性及舒适度等优势，成为市场上强有力的竞争者，共接到来自北美、亚洲、欧洲13家公司的111架启动订单。按照惯例，一种机型从研制到批产过渡时间在一年左右，而AC352/EC175过渡期只有三个多月。哈飞在2011年10月开始研究批产提速方案。2012年直-15直升机机身正式在哈飞下线[3]。

AC352整机于2016年12月20日进行首飞[4]。

开发与销售

EC175项目于2005年12月5日启动。初步设计评审（PDR）于2006年12月5日完成，关键设计评审（CDR）于2007年12月5日结束。开发费用耗费6亿欧元。[1]并通过客户咨询小组（CAT）与现有的运营商紧密合作，完成设计。[5]

目前已有超过13家客户共订购了超过114架EC175[5][6][7][8]。

EC175在2009年巴黎航空展靜態展示

EC175于2009年12月17日在法国马赛首飞[9]。计划在2011年完成欧洲航空安全局认证（EASA），并在2012年首次交付客户使用。

第一条生产线预计将建在欧洲直升机公司位于马赛的工厂，第二条生产线大概在这之后的三至四年内完工[10]。

2013年6月，哈飞开始组织Z-15首架机零件投产。2013年12月30日，Z-15首架机结构铆接下架。2014年8月31日，中航工业哈飞制造的首架Z-15直升机机体交付总装[11]。

2015年9月9日，AC352原型机真机亮相天津直博会。2016年12月20日，AC352整机进行首飞[4]。

设计

H175将主要在民用和準公共领域的市场应用，其主要市场是石油和天然气工业、搜索和救援任务的支持。其他适用的角色包括準公共行动、国土安全、空中医疗服务、公用事业和企业的运输任务。

创新的计算工具以及与中航工业的紧密合作节省了大量时间，工作中大量使用了電腦輔助設計/電腦輔助製造，如齿轮和Z15的主齿轮箱（MGB）以及外壳，都已经完全使用CATIA V5进行开发，这在欧洲直升机公司也是第一次[1]。通过应用CAD工具，在欧洲直升机公司和哈飞之间创建一套实体模型，简化两个相距上万公里的合作伙伴之间的协调工作[12]，使欧直仅用四年时间便完成了该款直升机的开发工作。2008年11月，第一架EC175机身结构由哈飞在马赛交付给欧洲直升机公司[13]。

欧洲直升机公司负责EC175的主要变速箱、尾旋翼、航空电子设备、自动驾驶仪、液压和电气、门和透明部件的研发和生产，以及完成最后系统集成工作，并建造3架原型机中的两架（第一架和第三架）。哈飞将负责机身、机尾和中间变速箱、主旋翼、燃油系统、飞行控制和起落架的研发和生产[14]。

H175采用两台1,325千瓦（1,775匹馬力）级别，具有全权数字化发动机控制系统（FADEC）的加拿大普惠公司PT6C - 67E涡轮轴发动机。其有5000小时的检修时间间隔（TBO）[15]。AC352則裝備賽峰直升機發動機公司（英语：Safran Helicopter Engines）與中國航空工業集團合作研製的Ardiden 3C渦輪軸發動機，中國代號渦軸16；渦軸16同樣配備全權數位化發動機控制系統，且具有模組化設計，輸出功率為1,800匹級別標準。E175/直15發動機驅動五葉弹性主旋翼和三葉尾旋翼。其主变速箱将包括两个附件变速箱，并撤销离合器，从而降低了辅助动力装置（APU）的成本和重量[16]。變速齒輪箱開發由CATIA作為主要設計工具，在空中巴士公司研發過程中為首度嘗試。

根据具体配置，H175最多能够搭载16名乘客。并配有易于使用的宽大推拉门以及超大尺寸的舷窗。H175采用平地板，省略了任何驾驶舱和机舱之间的间隔。该飞机将提供可选的客舱地板下的副油箱[16]。

借鉴了EC225的成功经验，H175的驾驶舱将有4部6x8吋多功能液晶显示器，加上一个可选的中心任务显示器。并配备了一个数字式四轴全双工自动飞行控制系统[16][14]。

有在6级海况下飞行能力，機內還配備兩個超大的12-18人救生筏。（圖為法國的救援直升機）

EC175预计将超过ESAS CS- 29[17]的耐撞性要求，并将通过Category A双试运行认证。这种飞机将有在6级海况下飞行的能力，以及配备两个超大的12-18人救生筏。欧洲直升机公司指出，EC175的噪音水平将远低于国际民用航空组织的要求[16]。

型號

  • H175：由欧洲直升机公司生产，销往欧洲，美国和国际市场。
  • Z-15：由哈飞生产并提供给中国客户。解放军还计划利用Z-15在未来10至15年内，取代现有的机队（包括老旧的米-8，西科斯基S-70，哈尔滨Z-8和哈尔滨Z-9）。如果加入解放军的序列，Z-15的还需要在性能和可靠性等方面得到改善。并计划换装国产发动机[18]。

用戶

比利時NHV為H175的啟始客戶
香港政府飛行服務隊為H175搜索與救援版本的啟始客戶
 比利时
 香港
 爱尔兰
 墨西哥
  • Transportes Aereos Pegaso（已訂購9架）
 荷蘭
 俄羅斯
 泰國
 英国
 乌兹别克斯坦

规格（EC175）

参考资料：Eurocopter website[來源請求]

基本信息

  • 机组：2 人
  • 容量：16/18 人

性能

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Eurocopter Rotor News 75. "EC175, a star is born" 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-07-08.
  2. ^ Warwick, Graham. "Heli-Expo 2008: Eurocopter unveils EC175, names launch customers." （页面存档备份，存于互联网档案馆） Flight Global. Flightglobal.com. Accessed 28 February 2008.
  3. ^ 空军世界网站 "直-15/EC175直升机在哈飞顺利投产" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  4. ^ 4.0 4.1 国产AC352中型直升机硬照曝光！20日首飞_私人飞机网. www.sirenji.com. [2016-12-19]. （原始内容存档于2019-08-13）. 
  5. ^ 5.0 5.1 Eurocopter Rotor News 76. "The EC175 arrives on the scene" 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-12-09.
  6. ^ Eurocopter Press Release. "Major success for Eurocopter at Heli-Expo 2008: 111 signatures for its brand new EC175, 120 orders for its current range" 互联网档案馆的存檔，存档日期2008-11-15.
  7. ^ Rotorhub. "First EC175 airframe delivered to Eurocopter in China" （页面存档备份，存于互联网档案馆）
  8. ^ Eurocopter Canada. "Villeneuve Hélicoptères Ltée purchases two new AS350B2s and partners for three EC175s" 互联网档案馆的存檔，存档日期2009-09-18.
  9. ^ Avicopter ponders alternative engine following EC175 first flight. [2009-12-21]. （原始内容存档于2011-08-12）. 
  10. ^ Thomson Financial News. "Eurocopter CEO defends buy of German company, Romania outsourcing"
  11. ^ 哈飞首架直15机体交付总装. [2014-09-15]. （原始内容存档于2019-05-10）. 
  12. ^ Eurocopter Rotor News 66. "Immediate Results" 互联网档案馆的存檔，存档日期2011-06-06.
  13. ^ EADS. "Eurocopter receives the first airframe structure for the EC175 prototype from Chinese Harbin Aviation Industry Co."[永久失效連結]
  14. ^ 14.0 14.1 Aviation Week & Space Technology, 7 April 2008.
  15. ^ Aviation International News. "New Rotorcraft" Archive.is的存檔，存档日期2011-06-17
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 Eurocopter EC175 trifold brochure, March 2008.
  17. ^ CS-29 互联网档案馆的存檔，存档日期2007-10-09.
  18. ^ "简氏：中国已为武直10换装国产发动机". （页面存档备份，存于互联网档案馆） 环球时报-环球网. 2011年2月28日查阅

外部連結

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参見

类似型号

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