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萊辛頓大道-63街車站

坐标40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W / 40.764649; -73.966398
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 萊辛頓大道-63街
Lexington Avenue–63rd Street
 "F" train"Q" train
紐約地鐵車站 (地鐵)
上層月台
車站統計
地址紐約州紐約市曼哈頓區萊辛頓大道及東63街
鎮區曼哈頓
位於上東城萊諾克斯山英语Lenox Hill
坐標40°45′53″N 73°57′59″W / 40.764649°N 73.966398°W / 40.764649; -73.966398
系統B系統BMTIND
軌道路線IND/BMT 63街線
服務路線   F all times (任何時候停站) <F> two rush hour trains, peak direction (two rush hour trains, peak direction)​​
   N limited weekday rush hour service only (limited weekday rush hour service only)
   Q 任何時候停站 (任何時候停站)
   R one a.m. rush hour trip in the northbound direction only (one a.m. rush hour trip in the northbound direction only)
轉運系統只限使用MetroCard
萊辛頓大道/59街
(轉乘站不可無障礙通行)
連接巴士 NYCT巴士:M101、M102、M103
巴士 MTA巴士:BxM1
結構地下
深度100英尺(30米)
樓層2層
月台2個島式月台(每層1個)
跨月台轉乘
軌道4條(每層2條)
其他資訊
啟用1989年10月29日,​34年前​(1989-10-29[1]
重建2011年1月13日,​13年前​(2011-01-13至2017年1月1日,​7年前​(2017-01-01(第二大道線)
車站編號223[2]
無障礙設施無障礙設施 無障礙通行
舊有/其他名稱萊辛頓大道
運輸
乘客數量
(2016)
5,033,950[3] 6.7%
排行93/422
服務
上一站 纽约地铁 纽约地铁 下一站
57街
F all times <F> two rush hour trains, peak direction
羅斯福島
F all times <F> two rush hour trains, peak direction
57街-第七大道
N limited weekday rush hour service onlyQ 任何時候停站
72街
N 僅繁忙時段停站(有限度服務)Q 任何時候停站R one weekday a.m. rush hour trip in the northbound direction only
位置
萊辛頓大道-63街車站在紐約地鐵的位置
萊辛頓大道-63街車站
萊辛頓大道-63街車站在纽约市的位置
萊辛頓大道-63街車站
萊辛頓大道-63街車站在纽约州的位置
萊辛頓大道-63街車站
街道圖

地图

車站服務說明
標誌 說明
任何時候停站(深夜除外) 任何時候停站(深夜除外)
任何時候停站 任何時候停站
僅繁忙時段停站(有限度服務) 僅繁忙時段停站(有限度服務)
僅繁忙時段的尖峰方向停站(有限度服務) 僅繁忙時段的尖峰方向停站(有限度服務)
僅平日停站 僅平日停站
Stops weekends and weekday evenings Stops weekends and weekday evenings

萊辛頓大道-63街車站(英語:Lexington Avenue–63rd Street station),曾名「萊辛頓大道車站」(英語:Lexington Avenue station[4],是美國紐約地鐵一個位於曼哈頓萊諾克斯山英语Lenox Hill跨月台轉車站,由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界,設有F線(任何時候停站)、Q線(任何時候停站)及N線(僅繁忙時段停站)列車服務。車站設有兩個月台層,南行往下城和布魯克林的列車使用上層,北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。

此站的工程在1969年開工,但受到城市的財政危機影響,車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘,故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時,第二大道線的工程遭到擱置。因此,第二大道線側即BMT側,以橘色磚牆封起。另外,第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時,另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。

不過2007年第二大道地鐵的工程復工,作為路線工程的一部分,車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除,並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機,車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前,臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日,第二大道線一期啟用,Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後,乘客量明顯上升,許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。

車站結構

軌道配置圖
(IND 63街線)
未來第3期
兩層在此處
以下分開
72街(第二大道線)
重疊軌道段
(左側軌道在右側軌道上方)
57街-第七大道(BMT 63街)
57街-第六大道(IND 63街)
G 街道層 出入口、MetroCard英语MetroCard (New York City)出站轉乘 "N" train "R" train "W" train 線,萊辛頓大道/59街
6M 萊辛頓大道夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機(在分開的閘區)
無障礙設施 升降機位於63街以北萊辛頓大道以西
第三大道夾層 閘機、車站詢問處、MetroCard自動售票機、往月台升降機
無障礙設施 升降機位於第三大道及63街西北角
5M - 扶手電梯/樓梯降落層
4M - 扶手電梯/樓梯降落層、月台轉乘層
UP 南行 纽约地铁Q线布萊頓康尼島-斯提威爾大道(尖峰時段纽约地铁N线海灘往康尼島-斯提威爾大道)57街-第七大道
島式月台,左/右側開門 無障礙設施
南行 纽约地铁F线卡爾弗康尼島-斯提威爾大道57街
LP 北行 纽约地铁Q线(尖峰時段纽约地铁N线) 往96街72街
島式月台,左/右側開門 無障礙設施
北行 纽约地铁F线牙買加-179街羅斯福島
下層 1號軌道 長島鐵路東城連接線英语East Side Access(興建中)
2號軌道 長島鐵路東城連接線英语East Side Access(興建中)

萊辛頓大道入口西北角設有兩條短扶手電梯和一條樓梯;西南角設有一條樓梯;升降機群轉角還有一部隱藏的短升降機[5]。閘機區設有兩條長扶手電梯和樓梯到達中間層,然後再兩條短扶手電梯和一對樓梯到達下夾層。此處,管頭分開,各有兩條扶手電梯和樓梯前往各自的月台。月台升降機本身設有自己的閘機,並停夾層、上層月台和下層月台。

車站的上層和下層分別位於地面以下140英呎和155英呎,成為紐約地鐵最深的車站之一。車站建得如此之深是因為需要下穿IRT萊辛頓大道線以及其他已有的基礎建設,另外IND隧道還要在東面下穿東河[6]。萊辛頓大道的原初夾層設有8條扶手電梯、4條樓梯和兩部升降機連接月台。同時還有內建兩條扶手電梯以及一條樓梯,還有只有一條樓梯的出入口,由地面到萊辛頓大道的閘機夾層。月台層之間東端升降機後方還有兩條額外的樓梯。月台層之間已開始興建第三條樓梯[7]

第三大道的東夾層連同月台的樓梯井,在1980年代已經部分完工,但未有與車站其餘部分一同啟用。與萊辛頓大道側相同的竪井設有一個樓梯井,以及預計將支撐扶手電梯的若干支柱。樓梯上升至上夾層,但其街道入口已經封鎖[8]。此部分在第二大道線工程時翻新,而竪井則予以拆除 [9]。第二大道線兩個新的入口將增加兩條樓梯和兩條扶手電梯,以及五部升降機(一部地面到夾層,四部夾層到月台)[10][11][12]。第三大道入口和夾層在2016年12月30日開放[5]

參考資料

  1. ^ Lorch, Donatella. The 'Subway to Nowhere' Now Goes Somewhere. The New York Times. October 29, 1989 [September 26, 2009]. (原始内容存档于2021-12-18). 
  2. ^ Station Developers' Information. 大都會運輸署. [June 13, 2017]. 
  3. ^ Facts and Figures: Annual Subway Ridership 2014–2019. 大都會運輸署. 2020 [May 26, 2020]. 
  4. ^
    • 1997 Subway Map, loc.gov, New York City Transit Authority, 1997 [May 12, 2017], Lexington Avenue 
    • 1998 Subway Map, New York City Transit Authority, 1998, Lexington Avenue 
  5. ^ 5.0 5.1 Governor Cuomo Debuts New 86th Street Subway Station and New Entrance at 63rd Street Subway Station. MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. December 30, 2016 [December 31, 2016]. (原始内容存档于2021-01-19). 
  6. ^ Brennan, Joseph. Abandoned Stations: Lexington Ave (63 St) north side. 2002 [October 20, 2011]. (原始内容存档于2020-05-30). 
  7. ^ February 2012 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. February 2012 [2018-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-05-30). 
  8. ^ Abandoned 63rd street platform & Mezzanine, Circa 2004. ltvsquad.com. [April 29, 2016]. (原始内容存档于2020-09-19). 
  9. ^ Map of mezzanine construction work posted outside the construction site. [July 26, 2016]. (原始内容存档于2016-03-04). 
  10. ^ June 2015 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. June 2015 [2018-10-26]. (原始内容存档 (PDF)于2020-06-10). 
  11. ^ April 2016 Newsletter (PDF). MTA.info. Metropolitan Transportation Authority. April 2016 [2017-10-24]. (原始内容存档 (PDF)于2017-02-02). 
  12. ^ Kennedy, Randy. Art Underground: A First Look at the Second Avenue Subway. The New York Times. December 19, 2016 [December 19, 2016]. ISSN 0362-4331. (原始内容存档于2017-01-09). 

延伸閱讀

外部連結