雅克列夫公司
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雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司 ОАО «ОКБ им. А. С. Яковлева» OAO OKB im. A.S. Jakovlěva | |
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![]() | |
公司類型 | 股份公司 |
成立 | 1934年 |
創辦人 | 亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫 |
總部 | ![]() |
产业 | 航空、航天与军事工业 |
產品 | 军用航空器设计 |
母公司 | 伊爾庫特集團 |
网站 | 官方網站 |
雅科夫列夫實驗設計局股份有限公司(俄語:ОАО Опытно-конструкторское бюро им. А.С. Яковлева,羅馬轉寫:OAO Opytno-konstruktorskoe bjuro im. A.S. Jakovleva,英語:JSC "A.S.Yakovlev Design Bureau"),是俄罗斯伊爾庫特集團旗下子公司,為俄國主要軍用航空器设计商之一。
概要
其前身為设计师亚历山大·谢尔盖耶维奇·雅科夫列夫於1934年创建的蘇聯「115号实验设计局」(OKB-115),或稱「雅科夫列夫设计局」;而其诞生實可追溯到1927年5月12日,由雅科夫列夫负责的GUAP轻型飞机开发部研制的AIR-1飞机处女航之日。在第二次世界大战时期,雅科夫列夫设计局设计和制造了一系列著名的战斗机,以「雅科戰鬥機」聞名於世。
經國營至私有化,因僅負責設計業務,為打開輕航機市場,藉原先合作關係良好的俄國「薩拉托夫航空工廠」(Саратовский Авиационный Завод,САЗ)公司於1997年12月23日在美國奧勒岡州註冊成立「美國雅科夫列夫飛機有限責任公司」(Yakovlev Aircraft of USA, LLC);但隨著2004年4月20日,雅科夫列夫公司被俄國伊爾庫特集團(Иркут)收購成為子公司[1],而淡出美國輕航機市場。
2006年2月,俄羅斯總統普京簽署行政命令成立聯合航空製造公司,跟其母公司伊爾庫特[2]與俄國其他主要航空、航天設計或製造公司納入旗下[3]。
2024年6月10日,雅科夫列夫股份公司開發的 SJ-100 已開始認證飛行測試。[4]
產品
- AIR-1
- AIR-2
- AIR-3
- AIR-4
- AIR-5
- AIR-6 (輕型通用機)
- AIR-17
- UT-1 (AIR-14) (1936 - 單座練習機)
- UT-2 (AIR-10, 雅克-20) (1935 - 雙座練習機)
- VVP-6 (試作垂直起降運輸機)
- Yak-1 (1940 - 二戰戰鬥機)
- Yak-2 (1940 - 二戰轟炸機)
- Yak-3 (1943 - 二戰戰鬥機,雅克-1的改良版)
- Yak-4 (1940 - 二戰轟炸機,雅克-2的改良版)
- Yak-5 (1944 - 二戰試作教練機, UT-2L的改良版)
- Yak-6 (1942 - 運輸機)
- Yak-7 (1942 - 二戰雙座練習機和單座戰鬥機,雅克-1的同型機)
- Yak-8 (1944 - 運輸機, 雅克-6的改良版)
- Yak-9 (1944 - 二戰戰鬥機, 雅克-7的改良版)
- Yak-10 (連絡機)
- Yak-11 (1948 - 教練機)
- Yak-12 (1947 - 連絡機,通用機)
- Yak-13 (雅克-10的改良版,只有原型機)
- Yak-14 (1948 - 軍用滑翔運輸機)
- Yak-15 (1946 - 蘇聯第一架成功的噴射戰鬥機)
- Yak-16 (1947 - 民用運輸機)
- Yak-17 (1947 - 戰鬥機)
- Yak-18 (1946 - 軍用雙座初級教練機)
- Yak-18T (1970s - 四座特技教練機)
- Yak-19 (1947 - 戰鬥機)
- Yak-20 (1949 - 教練機)
- Yak-23 (1947 - 戰鬥機)
- Yak-EG (1947 - 試作直昇機)
- Yak-24 (1952 - 運輸直昇機)
- Yak-25 (1947) (1947 - 試作戰鬥機)
- Yak-25 (1952 - 截擊機)
- Yak-25RV (1950s - 偵察機)
- Yak-26 (1956 - 戰術轟炸機)
- Yak-27 (1958 - 偵察機)
- Yak-28 (1958 - 多用途轟炸機)
- Yak-28P (1965-66 - 截擊機)
- Yak-28U (教練機)
- 雅克-30 (1948 - 截擊機)
- Yak-30 (1960 - 教練機)
- Yak-32 (1960 - 教練機)
- Yak-33 (1960s - 垂直起降戰鬥機,轟炸機,偵察機)
- Yak-36 (1963 - 垂直起降測試機)
- Yak-38 (1971 - 垂直起降艦載戰鬥機)
- Yak-40 (1968 - 商用客運機)
- Yak-41 (1975 - 雅克-141的早期名字)
- Yak-42 (1980 - 商用客運機)
- Yak-43 (1983 - 試作垂直起降戰鬥機)
- Yak-44 (1980s - 艦載空中預警機)
- Yak-45 (1970s - 試作戰鬥機)
- Yak-46 (1990s - 試作螺旋槳推動機)
- Yak-48 (1990s - 商業客機)
- Yak-50 (1949 - 試作戰鬥機)
- Yak-50 (1975 - 特技機)
- Yak-52 (1976 - 特技與軍用教練機)
- Yak-53 (1982 - 特技教練機)
- Yak-54 (1993 - 教練機)
- Yak-55 (1982 - 特技機)
- Yak-56 (1990 - 雅克-55M雙座型)
- Yak-58 (1994 - 輕型運輸機)
- Yak-60 (1960s - 重型運輸直昇機)
- Yak-77 (1990s - 雙引擎商用客機)
- Yak-100 (1948 - 運輸直昇機)
- Yak-112 (1990s - 通用機)
- Yak-130 (1996 - 教練機)
- Yak-140 (1955 - 試作戰鬥機)
- Yak-141 (1975 - 世界上第一架超音速垂直起降戰鬥機)
- Yak-1000 (1951 -高速試作機)
- 蜜蜂偵察機 (1990s - 無人偵察機)
- 灣流 G200 (1995 - 商用噴射客機 退出競標)
- MS-21 (2010s - 雙引擎短、中程窄體噴射客機)
圖片
-
Yak-3
-
Yak-38
-
Yak-40
-
Yak-42
-
Yak-130
註腳
- ^ Irkut Corporation Completes Yakovlev Design Bureau Acquisition (页面存档备份,存于互联网档案馆). defense-aerospace.com, 2004-04-22 (英文).
- ^ IRKUT Corporation :: Main :: Greetings. (原始内容存档于2013-12-29) (英语).
- ^ "Russian Aircraft Industry Seeks Revival Through Merger." (页面存档备份,存于互联网档案馆)〔英文〕《紐約時報》,2006年2月22日。
- ^ Начались летные испытания импортозамещенного SJ-100. ВЗГЛЯД.РУ. [2024-06-10] (俄语).
參考文獻
- A.T.Stepanets,Yak Fighters in WWII [ISBN 5-217-01192-0] (俄语)
- Степанец А.Т.- Истребители "Як" периода Великой Отечественной войны. Справочник. - М.: Машиностроение, 1992. - 224 с.: ил:
外部連結
- http://www.yak.ru (页面存档备份,存于互联网档案馆) click on ENG for English.
- Yakovlev Aircraft of USA[失效連結]
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