国会特快号列车
线路图:
(重定向自首都特快)
国会特快 Capitol Limited | |||||||
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![]() 在西維吉尼亞州的美格諾利亞(Magnolia)駛出格拉漢隧道(Graham Tunnel)並跨過波多馬克河的国会特快。 | |||||||
概述 | |||||||
类型 | 城際列車 | ||||||
状态 | 營運中 | ||||||
运营地区 | 美國東部 | ||||||
开行日期 | 1981年10月1日 | ||||||
运营商 | Amtrak | ||||||
当前车次 | 29(華盛頓–芝加哥) 30(芝加哥–華盛頓) | ||||||
平均载客量 | 每日621人次 2011財政年度226,597 人次[1] | ||||||
始发站 | 華盛頓 | ||||||
中途停站 | 14 | ||||||
终到站 | 芝加哥 | ||||||
运行距离 | 764 mi(1,230 km) | ||||||
运行时间 | 18 小時 | ||||||
运营模式 | 每日開行 | ||||||
列车服务 | |||||||
席位等级 | 一般客車與頭等車 | ||||||
座席 | 客機式座椅 | ||||||
卧舖 | 雙層車廂坐臥綜合室( Roomette )(二床) 家庭臥房(四床) 雙層車廂臥室(二床) 雙層車廂套房(四床) 雙層車廂身障臥室(二床) | ||||||
餐饮设施 | 餐車有全瓷器餐具服務[2] | ||||||
瞭望设施 | 觀景瞭望車 | ||||||
行包设施 | 某些車站有行李托運服務 | ||||||
技术 | |||||||
轨距 | 1,435毫米(4英尺8 1⁄2英寸) | ||||||
路权拥有者 | CSX運輸公司與諾福克南方鐵路 | ||||||
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国会特快(英文:Capitol Limited)是美鐵公司運行於華盛頓與芝加哥之間的兩列客車之一,運行距離為764英里(1,230公里),途經匹茲堡與克里夫蘭。(另一列車則為行經辛辛那提與印第安納波利斯的紅雀號)。本列車由1981年開始營運,其名稱乃來自巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的国会特快--其於1971年美鐵公司成立時停駛。本列車於美鐵公司的車次編號為29次與30次車,其編號乃承繼已經停駛的國家特快(National Limited)。 於2011年度国会特快載客量超過225,000人,較前一年增加了3.5%,而總收入則為20,312,544美元,較2010年度增加了 9.3%。[1]
路線
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/04/Amtrak_Capitol_Limited.png/400px-Amtrak_Capitol_Limited.png)
從華盛頓到匹茲堡之間的路線,大致上是沿著歷史悠久的巴爾的摩與俄亥俄鐵路公司的路線,在河谷與陡坡之間前行,途經波多馬克河上游、 雅各根尼河(Youghiogeny River)、以及門嫩各希拉河(Monongahela River)。從俄亥俄開始路線變得平直。 [3]
国会特快行經美鐵、CSX運輸公司、諾福克南方鐵路的下列路段:
- 美鐵,華盛頓端點區段,以及東北走廊的一部份。
- 華盛頓至匹茲堡:CSX 的都會區段(Metropolitan Subdivision)、坎伯蘭區段(Cumberland Subdivision)、坎伯蘭端點區段(Cumberland Terminal Subdivision)、拱心石區段(Keystone Subdivision)、匹茲堡區段(Pittsburgh Subdivision)、 匹茲堡與西方區段(P&W Subdivision)。
- 匹茲堡至阿莱恩斯:諾福克南方鐵路匹茲堡線(Pittsburgh Line)、韋恩堡線(Fort Wayne Line)
- 阿莱恩斯至克里夫蘭:諾福克南方鐵路的克里夫蘭線
- 克里夫蘭至芝加哥:諾福克南方鐵路的芝加哥線(Chicago Line)
- 美鐵,芝加哥端點區段
停靠站:
- 華盛頓哥倫比亞特區聯合車站(WAS)
- 馬里蘭州羅克維爾(RKV)
- 西維吉尼亞州哈珀斯費里(HFY)
- 西維吉尼亞州馬丁斯堡(MRB)
- 馬里蘭州坎伯蘭(CUM)
- 賓夕法尼亞州康奈爾斯維爾 PA (COV)
- 賓夕法尼亞州匹茲堡 (PGH)
- 俄亥俄州阿萊恩斯(ALC)
- 俄亥俄州克里夫蘭(CLE)
- 俄亥俄州伊利里亞(ELY)
- 俄亥俄州桑達斯基(SKY)
- 俄亥俄州托萊多(TOL)
- 印第安納州滑鐵盧(WTI)
- 印第安納州埃爾克哈特(EKH)
- 印第安納州南彎(SOB)
- 伊利諾州芝加哥聯合車站(CHI)
列車車輛編組
列車編成舉例(2009年6月28日)
- 東行第30次列車,於托莱多
- 柴電機車GE P42DC #172
- 柴電機車GE P42DC #124
- 行李車 #1132
- 雙層合造工作人員用車 #39039
- 雙層臥車 #32027
- 雙層臥車 #32104
- 雙層餐車 #38030
- 雙層觀景瞭望車 #33029
- 雙層客車 #34098
- 雙層行李客車合造車 #31035
- 雙層客車 #34077
2010年3月美鐵有一份文件定義了国会特快的標準編成包括一輛行李車、一輛合造工作人員用車、兩輛臥車、一輛餐車、一輛觀景瞭望車、一輛行李客車合造車、兩輛客車。[4]
參考資料
- ^ 1.0 1.1 Amtrak Ridership Rolls Up Best-Ever Records (PDF). Amtrak. 13 October 2011 [7 February 2012]. (原始内容存档 (PDF)于2014-05-25).
- ^ Amtrak. Amtrak System Timetable. November 7, 2011 [2011-12-13]. (原始内容存档于2011-12-13).
- ^ Amtrak. 国会特快路線圖 (PDF). [2014-03-12]. (原始内容存档 (PDF)于2014-08-24).
- ^ <Amtrak. Request for Qualifications forNational Onboard Wi-Fi Installation Project. March 4, 2010 [May 26, 2011]. (原始内容存档于2016-03-05).
外部連結
KML is from Wikidata
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