X (2010年公司)

X
X
曾用名	Google X
公司類型	私人
成立	2010
創辦人	拉里·佩奇; 谢尔盖·布林
代表人物	谢尔盖·布林（首席执行官）;
總部	美國
产业	人工智慧; 计算神经科学; 資訊科技;
主要部門	部门資訊科学;
母公司	Alphabet Inc.
主要子公司	子公司 Makani Power; SCHAFT; Industrial Perception; Redwood Robotics; Meka Robotics; Holomni; Bot & Dolly; Autofuss; Boston Dynamics; DeepMind; Jetpac; Gecko Design; Flutter; DNNresearch;
网站	x.company

X，前稱為Google X及Research at Google，是一个Google公司營運的秘密实验室，位于加州旧金山湾区某处^[2]。实验室的工作由 Google 公司联合创始人之一谢尔盖·布林督导。^[3]

計畫

在2014年中，Google 表示 Google X 有8個計畫專案，包括無人飛機、Google 眼镜、Google Driverless Car、Project Loon。

無人飛機

Project Wing是一個使用空中運輸工具快速交付產品的概念，類似於Amazon Prime Air。2014年8月28日公開計畫時，它已經在 Google 發展兩年左右，試驗正在澳大利亞進行。

眼镜

Google眼镜是配有光學頭戴式顯示器（OHMD）的可穿戴式電腦，由Google開發^[4]，其目標是希望能製造出供給大眾消費市場的普適計算裝置^[5]。Google眼鏡以免手持、與智慧型手機類似的方式顯示各種資訊^[6]。穿戴者透過自然語言語音指令與網際網路服務聯繫溝通^[7]。

Google Driverless Car（自动驾驶汽车）

Google Driverless Car不需要驾驶者就能启动、行驶以及停止。目前正在测试，已驾驶了48万公里。^[8]專案由Google街景的共同发明人塞巴斯蒂安·特龙（Sebastian Thrun）领导。^[9]Google 的工程人员使用7辆试验车，其中6辆是丰田普锐斯，1辆是奥迪TT^[10]。这些车在加州几条道路上测试，其中包括旧金山湾区的九曲花街。这些车辆使用照相机、雷达感应器和雷射测距机来「看」其它的交通状况，并且使用详细地图来为前方的道路导航。Google 表示，这些车辆比有人驾驶的车更安全，因为它们能更迅速、更有效地作出反应。然而，在所有的测试中，都有人坐在駕駛座上於必要時可以随时控制车辆。^[11]2012年4月1日，Google展示了他们的使用自动驾驶技术的赛车，命名为10^100（十的一百次方，也就是「Googol」，「Google」这个单词的词源）。2012年5月8日，在美国内华达州允许无人驾驶汽车上路3个月后，機動車輛管理局（Department of Motor Vehicles）为Google的无人驾驶汽车颁发了一张合法车牌。出於醒目的目的，无人驾驶汽车的车牌用的是红色。^[12]

Project Loon

Project Loon目的是希望透過架設在離地20公里的熱氣球，成為網路接點，為發展中國家提供廉價及穩定的網路連線。Google X利用了18個月時間研究，終於2013年6月在紐西蘭進行實驗，Google 其後表示希望在澳洲、智利、烏拉圭、巴拉圭及阿根廷形成一個熱氣球網路。

其他

人工神經網路語音辨識和電腦視覺^[13]
事物網路，現實世界物體連接到網路的方法
長效電池智慧手機^[14]

Google X已經否決的專案包括太空電梯，因目前技術不可行^[15]。漂浮滑板社會成本太高^[16]、噴射背包被認為過於吵雜且浪費能源^[17]、瞬間移動被認為違反物理定律^[17]。

参考来源

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^ 谷歌无人驾驶车行驶里程已达48万公里（页面存档备份，存于互联网档案馆），人民网，2012年08月15日15:58
^ "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" （页面存档备份，存于互联网档案馆），纽约时报，2010年10月9日
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[1] What is Alphabet, Google's new company?. Business Insider. [August 11, 2015]. （原始内容存档于2019-05-05）.

[nytimes-2] Cain Miller, Claire; Bilton, Nick. Google’s Lab of Wildest Dreams. The New York Times. November 13, 2011 [February 23, 2012]. （原始内容存档于2021-10-03）.

[wallstreetglass-3] Ante, Spencer. Hype and Hope: Test Driving Google's New Glasses. Wall Street Journal. 11 September 2012 [11 September 2012]. （原始内容存档于2012-09-16）.

[4] Goldman, David. Google unveils 'Project Glass' virtual-reality glasses. Money (CNN). 2012-04-04 [2012-04-04]. （原始内容存档于2019-06-26）（英语）.

[5] Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. April 4, 2012 [2020-02-04]. （原始内容存档于2018-12-24）.

[6] Albanesius, Chloe. Google 'Project Glass' Replaces the Smartphone With Glasses. PC Magazine. 2012-04-04 [2012-04-04]. （原始内容存档于2018-12-24）.

[NYT_2012-02-23-7] Bilton, Nick. Behind the Google Goggles, Virtual Reality. The New York Times. 2012-02-23 [2012-04-04]. （原始内容存档于2020-11-12）.

[8] 谷歌无人驾驶车行驶里程已达48万公里（页面存档备份，存于互联网档案馆），人民网，2012年08月15日15:58

[NYT2010-9] "Google Cars Drive Themselves, in Traffic" （页面存档备份，存于互联网档案馆），纽约时报，2010年10月9日

[10] 谷歌测试无人驾驶汽车行程14万英里（页面存档备份，存于互联网档案馆），新华网，2010年10月12日

[11] 谷歌测试无人驾驶车（页面存档备份，存于互联网档案馆），美国之音，2010年10月10日

[theverge-12] Bryan Bishop. Nevada DMV grants first self-driving car testing license to Google. theverge. [2016-07-23]. （原始内容存档于2020-11-11）.

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[15] Gayomali, Chris. Google X Confirms The Rumors: It Really Did Try To Design A Space Elevator. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始内容存档于2016-04-26）.

[16] Gayomali, Chris. This Is Why We Don't Have Google X Hoverboards Yet. Fast Company. 15 April 2014 [17 April 2014]. （原始内容存档于2017-07-10）.

[rejects-17] 17.0 ^17.1 Mack, Eric. Four Crazy Google X Projects That Failed. Forbes. 6 May 2014 [9 May 2014]. （原始内容存档于2022-04-05）.

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