2005年JR羽越本線出軌事故
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JR羽越本線出軌事故 | |
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详情 | |
日期 | 2005年(平成17年)12月25日 |
时间 | 19:14 |
地点 | 山形縣東田川郡庄内町榎木 |
坐标 | 38°52′24″N 139°54′32″E / 38.87333°N 139.90889°E |
国家或地区 | ![]() |
路线 | 羽越本線 |
运营商 | 東日本旅客鐵道(JR東日本) |
事件类型 | 出軌 |
起因 | 強風 |
统计 | |
列車 | 1 |
乘客 | 43人(包括乘務員、車內販賣員) |
死亡 | 5人 |
受伤 | 33人 |
损失 | 列車報廢、建築物損壞 |
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/57/Memorial_tower_of_JR_Uetu_main_line_derailment.jpg/250px-Memorial_tower_of_JR_Uetu_main_line_derailment.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/f2/Inaho_express_2.jpg/250px-Inaho_express_2.jpg)
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a6/Inaho_14_derailed_in_Yamagata.png/250px-Inaho_14_derailed_in_Yamagata.png)
JR羽越本線出軌事故(日语:JR羽越本線脱線事故),是一宗在2005年12月25日時,發生於日本山形縣東田川郡的鐵路事故,一列JR東日本羽越本線的特急電車因為出軌撞擊路旁小屋,造成5死33傷。此事故是繼JR福知山線出軌事故後,同年內日本第二宗重大鐵路事故。[1]
事故概述
JR東日本一列由秋田車站經酒田車站開往新潟車站的稻穗14號(いなほ Inaho)特急電車(車款為485系3000番台,全車由6輛車廂組成),於當地時間晚上7時14分,駛經北余目站─砂越站之間的第2最上川橋樑後,突然發出怪聲,電車疑被強風吹起而向左浮起,之後便在風雪中發生出軌事故。最先頭的3輛(6號車─4號車)墮下幾米下的小屋旁,後2輛(3號車及2號車)則只有出軌,未有墮下小屋旁,最後一輛(1號車)沒有出軌。
出軌事故造成5人死亡,33人受傷,而死者全為最頭1輛(1號車,自由席)的乘客,出事特急電車的司機鈴木高司受輕傷(電車司機資料:29歲/1997年入職/資歷約4─5年)。
據調查報告,該班特急電車約有14人購入指定席車票,自由席乘搭人數約30人。全車共約有44名乘客。電車出事前,曾在酒田站因大雪影響,延遲68分鐘,至19時08分才開出。
電車出軌位置的最高速度限制為120km/h,而估計當時電車的行走速度約100km/h。
原因
經過航空、鐵道事故調查委員會調查後,於2008年4月2日公布結果,認為電車駛經第2號最上川橋樑時,遇突然增強的烈風,列車因此被吹起,進而翻落橋下。
而調查中,列車駕駛員一度被懷疑為追回誤點冒險於強風中加速,其後發現駕駛員於事發前已主動減速(事發時低於最高速限120km/h),最終認為駕駛員不用為事故負責。
後續處理
肇事列車由於損毀嚴重,最終被拆解報銷。
2006年9月19日,JR東日本公司宣佈會於同年12月,即事故發生一週年,於事發地點建造一紀念碑,以悼念此次意外的5名死者。
受此事故影響,JR在2006年初修訂強風停駛標準,由原本的30m/s改為25m/s。