Su-17攻擊機

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Су-17/20/22
蘇-17/20/22
北約代號: 裝配匠 (Fitter)
捷克空軍蘇-22M4,攝於1995年皇家國際航空展(Royal International Air Tattoo,RIAT)。
概觀
類型可變後掠翼战斗轰炸机
首飛1966年8月2日
服役1970年
設計蘇霍伊設計局
生產阿穆爾河畔共青城加加林飛機製造廠
產量2,867架
主要用戶 蘇聯
 叙利亚
 伊朗
 波蘭
 秘魯
 越南
 捷克
衍生自蘇-7战斗轰炸机 - 裝配匠-A
技术数据
長度19.02米(62英呎5英吋
翼展完全展開,最小後掠角時:
16.38米(44英尺11英吋)
完全收折,最大後掠角時:
10.02米(32英尺10英吋)
高度5.12米(16英呎10英吋)
翼面積完全展開,最小後掠角時:
38.50米2(平方米)(414.00呎2(平方呎))
完全收折,最大後掠角時:
34.50米2(平方米)(370.00呎2(平方呎))
空重12,160公斤(26,810
正常起飛重量16,400公斤(36,155磅)
最大起飛重量19,430公斤(42,835磅)
發動機1具留里卡设计局 AL-21F-3渦輪噴射發動機
推力單台最大軍用推力 76.4千牛(17,185磅力
單台最大後然推力 109.8千牛(24,675磅力
性能數據
最大速度高空: 1,860km/hr(1.51馬赫)
海平面: 1,400km/hr(1.13馬赫)
爬升率海平面爬升率:230米/秒(45,275呎/分鐘)
實用升限14,200米(46,590呎)
作戰半徑1,150公里(高-低-高戰術; 2000公斤作戰掛載時)
翼負荷443.0公斤/米2(公斤每平方米)
推重比0.68
最大過載7G
武器装备
機炮兩門NR-30機炮(每門備彈80發)
選擇性加裝UPK-23或SPPU-22機炮吊艙,配兩門GSh-23L機炮
火箭UB-16-57U火箭巢發射S-5航空火箭彈
S-8航空火箭彈
S-13航空火箭彈
飛彈空對空導彈:
K-13M短程空對空導彈
R-60短程空對空導彈
R-73短程空對空導彈

空對地導彈:
Kh-23空對地導彈
Kh-25ML空對地導彈
Kh-29L/T/D空對地導彈

Kh-27反幅射導彈
Kh-58反幅射導彈
Kh-28反幅射導彈
炸彈FAB-250/500/750航空炸彈
8U69核子彈

Su-17戰鬥機(俄語:Су-17)是一款由Su-7進一步發展而来的蘇聯戰鬥轟炸機北約代號裝配匠(Fitter)。

Su-17除了蘇聯和後繼的俄羅斯廣泛使用的標準版本Su-17外,蘇霍伊設計局也推出Su-20Su-22,是Su-17搭配降級航電發動機等設備之後的外銷專用版,廣泛為中東地區國家的空軍所使用,该系列攻擊機共生产2,867架,主要用户为俄罗斯、利比亞伊拉克埃及敘利亞東德波兰

Su-17M4四視圖

基本資料(Su-17M4)

  • 乘員:1人
  • 機長:19.02米
  • 翼展(前掠):13.68米
  • 翼展(後掠):10.02米
  • 機高:5.12米
  • 空重:12,160公斤
  • 最重:16,400公斤
  • 機翼面積(前掠):38.5平方米
  • 機翼面積(後掠):34.5平方米
  • 最快速度:1,860公里/小時(1.7倍音速)
  • 航程:2,300公里
  • 昇限:14,200米
  • 發動機:AL-21F-3噴射發動機(淨推力=76.4千牛頓/後燃推力=109.8千牛頓)
  • 武裝:機身兩挺30毫米口徑NR-30機炮+3,770公斤炸彈或飛彈

可變後掠翼機

蘇霍伊設計局開發的Su-17是考量到後掠翼設計的Su-7雖然擁有適當的空中機動性表現,但卻因其機翼設計而有低速時表現不佳、與起降時所需跑道太長的缺陷,而進行改良採用可變後掠翼設計的後繼機種。

1967年在莫斯科多莫杰多沃機場(Domodyedovo)舉行的蘇聯航空展當中出現的Su-7IG是Su-17的原型機。

Su-17(還有Su-20和Su-22)在進行起降時會把機翼向前張開以減少所需跑道的長度,但在升空後則改為後掠以維持與Su-7相當的空中機動性。


Su-20

Su-20是以Su-17M為藍本在1972年推出的外銷版,使用較為舊式的電子設備,廠方內部編號S-32MK,不過北約代號仍舊維持Fitter-C。

第一架Su-20於1972年12月中旬展開試飛,當年稍早,蘇聯已經邀請埃及、伊拉克敘利亞等國空軍的高級將領前往參觀和了解這架飛機的性能,稍後這些國家都對蘇聯提出購買的要求。當1973年試飛工作結束之後,Su-20進入量產並且開始遞交給購買國。

敘利亞是第一個採用Su-20的國家。

祕魯空軍也有32架Su-20,由於美國對其採取武器禁運而令祕魯在1975年向蘇聯購買Su-20作為第二線防空戰機。

利比亞空軍有90架裝配匠戰機,當中有半數是Su-20,其餘是Su-22。

1985年當時的西德向埃及買了兩架Su-20作為評估。


Su-22

Su-22是以Su-17M2為藍本,但是換裝與米格-27攻擊機相同的R-29BS-300發動機之外銷版,廠方內部編號S-32MK,北約代號「Fitter-F」。

由於R-29BS-300的尺寸比Su-17M2使用的AL-21F-3要大,因此飛機的後機身需要重新設計,腹鰭的面積也予以增大。

秘魯於1980年買了16架Su-22,1984年進行現代化改良,包括換上美製電子設備。

1990年德國統一,以西德為主體的德國政府接收了46架前東德的Su-22。


參與戰事

第一次錫德拉灣事件,Su-22大戰F-14

第四次中東戰爭

1973年10月16日第四次中東戰爭期間,敘利亞空軍的4架Su-20被以色列戰機擊落,此為Su-20第一次實戰。

阿富汗戰爭

蘇聯空軍的Su-17曾參加阿富汗戰爭

兩伊戰爭

第一次錫德拉灣事件

1981年8月19日發生在地中海上空的第一次錫德拉灣事件,利比亞空軍的兩架Su-22被兩架美國海軍的F-14雄貓式戰鬥機擊落,這是可變後掠翼戰機之間的第一次空戰。

使用國家

在蘇聯自用之外,至1991年蘇聯解體前蘇聯共外銷給15個國家、1,165架Su-17或其衍生型,至今仍在服役。

Su-17

Su-20

Su-22

参考资料

  • 全球防衛雜誌第80期
  • Green, W; Swanborough, G (2001). The great book of fighters, MBI Publishing. ISBN 0-7603-1194-3.

相關條目

外部連結

  • Su-17系列戰機页面存档备份,存于互联网档案馆