北京地鐵DK1型電動客車

北京地鐵 DK1 型地鐵列車
北京地鐵 DK1 型地鐵列車
	DK1（車號：北京002）停放在古城車廠試車綫上
概覽
類型	C型地鐵車輛
型號	DK1
原產國	中國
製造	长春客車廠
產量	1組
車輛總數	2
車輛編號	北京001、北京002（僅兩輛）
製造年份	1967
主要用戶	北京地鐵
營運路綫	（未投入營運）
技術數據
列車編組	2M
車輛長度	19,000mm
車體闊度	2,650mm
車體高度	3,515mm
車輛重量	30t
編組重量	60t
軌距	1,435mm
車體材質	碳鋼
車輛載客量	184人
編組載客量	368人
營運速度	75km/h
設計最高速度	80km/h
起動加速度	0.83 m/s²
常用減速度	1 m/s²
緊急減速度	1.31 m/s²
供電制式	直流750V（軌道供電）
供電方式	上接觸型集電靴
傳動方式	直-直
控制裝置	凸輪調阻控制

北京地鐵DK1型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，1967年10月由长春客車廠製成^[2]^:53，現在已經退出使用。

簡介

DK1型又稱BJ-1型^[2]^:53，由長春軌道客車生產，共2輛^[2]^:57。由於當時缺少資料，长春客車廠的設計人員便根據一本蘇聯的德型地鐵車輛說明書中描述的車輛外形、佈置、參數等資訊設計出了DK1^[3]^:112；此外，工廠還徵得了全國幾十個城市上百人的意見和建議，使車輛設計更符合中國國情^[2]^:53。DK1每節車卡共4對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口。本列車是长春客車廠為北京地鐵生產的樣車^[2]^:53，僅在北京環鐵和部分先期建成的隧道內進行測試^[4]^:237^[5]^:153^[6]。长春客車廠後在DK1型的基礎上設計出了DK2型。DK1型並未投入營運，兩輛車一直存放於1號綫古城車廠內，2015年由北京地鐵修復^[7]。

編組

	DK1
車卡編號	1	2
集電靴	有	有
形式區分	北京001(Mc)	北京002(Mc)
動力單元	單元1
其他設備
安裝機器
車輛重量	30.0t	30.0t
載客量	184人	184人

修復前DK1（北京002）的駕駛台
修復後的DK1
修復後DK1的駕駛台
修復後DK1的客室

參考資料

^ 馮伯欣. 国产地铁车辆的发展及展望. 鐵道車輛. 2000, (01). ISSN 1002-7602.
^ ^2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 长春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.
^ 劉牧. 陳德仁 , 編. 当代北京公共交通史话第1版. 北京: 當代中國出版社. 2007年9月. ISBN 9787801706263.
^ 北京地鐵營運有限公司. 我与北京地铁同行：纪念北京地铁公司成立四十周年回忆录. 2010年4月.
^ 湘潭電機廠志編纂辦公室 (編). 湘潭电机厂志（1936-1989）. 1992年8月.
^ 馮雙盛,丁復,閻華,蔣克選. 从地铁车辆失火谈我国地铁建设. 鐵道車輛: 10.
^ 我国首列地铁列车亮相轨道交通展. 北京晚報. 2018-06-13 [2018-06-21]. （原始內容存檔於2018-06-21）.

外部連結

[1] 馮伯欣. 国产地铁车辆的发展及展望. 鐵道車輛. 2000, (01). ISSN 1002-7602.

[ccchronicle-2] 2.0 ^2.1 ^2.2 ^2.3 ^2.4 长春客車廠廠史編審委員會. 长春客车厂志 1954-1990. 吉林人民出版社. 1997. ISBN 7-206-02756-3.

[jtsh-3] 劉牧. 陳德仁 , 編. 当代北京公共交通史话第1版. 北京: 當代中國出版社. 2007年9月. ISBN 9787801706263.

[4] 北京地鐵營運有限公司. 我与北京地铁同行：纪念北京地铁公司成立四十周年回忆录. 2010年4月.

[5] 湘潭電機廠志編纂辦公室 (編). 湘潭电机厂志（1936-1989）. 1992年8月.

[6] 馮雙盛,丁復,閻華,蔣克選. 从地铁车辆失火谈我国地铁建设. 鐵道車輛: 10.

[7] 我国首列地铁列车亮相轨道交通展. 北京晚報. 2018-06-13 [2018-06-21]. （原始內容存檔於2018-06-21）.

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