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江阴铁路轮渡

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新长铁路江阴铁路轮渡
运营时期2004年10月21日-2019年12月26日
跨越河流长江江阴段
位置 中国江苏省无锡市江阴市江阴北站
 中国江苏省泰州市靖江市靖江南站
水位差2.6米
引桥信息
引桥形式活动引桥
长度321.91米(南岸)
580米(北岸)
跨数7
股道数3
限制坡度26‰

新长铁路江阴铁路轮渡位于江苏省无锡市江阴市泰州市靖江市之间,是新长铁路横跨长江的通道,运行期间曾经是中国大陆仅有的三个铁路轮渡中(另两个是粤海铁路琼州海峡轮渡和烟大渤海铁路轮渡)唯一的内河铁路轮渡。[1]

历史

轮渡始建于1999年3月,2002年9月16日完工。引桥部分于1999年3月18日开工,2001年12月30日竣工。[2]

江阴火车轮渡所有职工260名,大多来自芜湖。[3]

2017年9月,轮渡管理所通过了中国铁路总公司组织的ISO9001-2015质量体系认证。[4]

2019年12月16日,江阴火车轮渡停航[5]

船只

江阴轮渡口有“北京”号、“芜湖”号、“新长”号3艘渡轮。2019年4月前每天运行两艘轮渡,一艘备用。2019年4月后仅有“新长”号一艘运行[5]。此前,这里还曾航行过从南京铁路轮渡调来的“金陵号”,但已于90年代已报废。[1]

“北京”号和“芜湖”号长134.6米、宽17.6米,甲板有3股股道,每个股道可以容纳9节车厢。[1][6]

由于长江江阴段的风浪非常大,每艘船上所有的窗户都被焊上了钢条,几乎所有的东西都是钢制的。不仅如此,放暖水瓶的位置都被焊上了钢筋护栏,只要是放东西的地方,都有钢筋护着。有水手表示,在强台风海葵登陆时,“大风把趸船掀起1米多高,系缆设备打着船体砰砰响。”[1]

运营

江阴轮渡平均每天渡运28次,单趟货物运送量可达1600吨。一列车全部车厢过江需花费大约1个小时[7]。高铁开通后,新长铁路运力释放,如今一天单向仅10渡左右[3]

由于轮渡受雾、雪等天气影响较大,列车难以保证效率,而且客车不允许通过轮渡,所以目前轮渡所只运送货运列车。而在春运时期,轮渡最多时一艘船每天要跑24趟。[1]

参考文献

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 中国最后一条内河火车轮渡:可停放27节车厢-中新网. 中新网. 2015年02月02日 09:28 [2019-02-05]. (原始内容存档于2019-09-30). 
  2. ^ 新长铁路江阴轮渡栈桥施工 (PDF). 中铁大桥局集团有限公司. 2002年 [2019年2月5日]. (原始内容存档 (PDF)于2019年2月7日). 
  3. ^ 3.0 3.1 长江火车轮渡最后坚守者-新华网. 新华网. 2017-01-20 16:09:11 [2019-02-05]. (原始内容存档于2019-09-30). 
  4. ^ 江阴海事局“空管”助力火车轮渡顺利通过ISO9001质量管理体系_中国江苏网. jsnews.jschina.com.cn. [2019-02-05]. (原始内容存档于2019-09-29). 
  5. ^ 5.0 5.1 运行15年,中国内河最后一个,靖江火车轮渡停运!. 泰州新闻网. 2019-12-17 [2019-12-20]. (原始内容存档于2019-12-20). 
  6. ^ 新长铁路江阴火车轮渡-其他工程-中铁大桥局集团有限公司--中国中铁成员企业. 中铁大桥局. 2010-06-30 [2019-02-05]. (原始内容存档于2019-10-14). 
  7. ^ 新长铁路轮渡过江:持续亏损陷资金窘境_国内财经_新浪财经_新浪网. finance.sina.com.cn. [2019-02-05]. (原始内容存档于2019-02-07).