浦东机场捷运 |
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捷运车厢 |
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运营範圍 | 中国上海市浦东新区 |
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服務類型 | 机场联络轨道系统 |
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目前狀況 | 运营中 |
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起點站 | T1航站楼/T2航站楼 |
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終點站 | S1卫星厅/S2卫星厅 |
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路線結構 | 地下 |
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路線長度 | 4.53 km(2.81 mi) |
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最高速度 | 最高80公里/小時 |
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正線數目 | 2条 |
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車站數目 | 4个 |
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軌距 | 1,435毫米(標準軌) |
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電氣化方式 | DC 1,500V 接触网供电、第三轨供电 |
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車輛基地 | 浦东机场停车场 |
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使用车型 | JY01A01 |
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列車编组 | 4节A车 |
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開通运营 | 2019年9月16日,5年前(2019-09-16) |
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运营者 | 上海申凯公共交通运营管理有限公司 |
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浦东机场捷运为上海浦东国际机场内部的机场联络轨道系统,初期共两条线路,用于连接航站楼和卫星厅,两条线路规划远期在3号航站楼建成后贯通运行。系统采用4辆A型地铁列车编组,预留扩编至5辆A型地铁列车编组的条件,不过曾规划为4节B型编组车辆[1]。项目于2015年12月随浦东机场卫星楼工程开工[2],2016年1月29日进行土建招标[3]。2019年9月16日随浦东机场卫星厅工程一同启用,运行间隔为5分钟,单向行程最快2分30秒[4]。
线路设计
捷运东线起自2号航站楼,至S2卫星厅,远期延伸T3航站楼车站,均为地下一层一岛一侧站台,正线长2.16公里(运营段长1,652米),西联络线(S2-车辆基地)为2.0公里。
捷运西线起自1号航站楼,至S1卫星厅,远期延伸T3航站楼车站,均为地下一层一岛一侧站台,正线长2.37公里(运营段长1,861米)东联络线(S1-T3)为713.22米[5]。
车辆
浦东机场捷运采用A型车,最高时速80公里。正线为第三轨供电,检修库内为接触网供电。
名称
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制造商
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车辆编成
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制造年代
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车辆总数
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JY01A01 |
上海电气阿尔斯通 |
4A(Tc+Mp+M+Tc) |
2018-2019 |
7列(JY0101-JY0107)
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JY01A01型电动客车
2016年5月5日,浦东机场机场捷运开始列车招标,共采购7列4辆编组,共计28辆捷运车辆[6]。一列车同时运输国内和国际(地区)乘客,国内乘客和国际(地区)乘客各2节,车厢间将设有隔离门隔开两部分乘客,而站台也也将设有物理屏障[4]。为防止旅客走错登机口,前往卫星厅搭乘国际(地区)航班旅客的车厢设有检票员,旅客必须出示登机口注明首字母为“G”或“H”的登机牌才能上车。而搭乘国内航班旅客的车厢则不设有检票员,即使走错卫星厅登机口亦可乘坐捷运返回航站楼[7]。
未来发展
预计浦东机场第三座航站楼启用后,浦东机场捷运将延伸至第三座航站楼,实现与卫星厅、T1和T2的连接[8]。
参考文献