鷹泊站
鷹泊 | |||||||||||
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 車站大樓與站名牌 （1995年8月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 鷹泊 – たかどまり – Takadomari | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本北海道深川市多度志町字鷹泊 | ||||||||||
| 地理坐标 | 43°53′1.0″N 142°6′20.9″E / 43.883611°N 142.105806°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 站台 | 1面1線 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | タマ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1926年（大正15年）11月10日[1] | ||||||||||
| 关闭日期 | 1995年（平成7年）9月4日[1] | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
隨著深名線廢線，車站成為廢站 | |||||||||||
鷹泊站（日语：鷹泊駅／たかどまりえき Takadomari eki */?）是位於北海道深川市多度志町字鷹泊，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。隨著深名線廢線，車站在1995年（平成7年）9月4日廢除。
歷史
- 1926年（大正15年）11月10日 - 鐵道省雨龍線多度志站至此站之間開通，此站啟用[1]。
- 1929年（昭和4年）11月8日 - 此站至幌加內站之間開通，成為中途站。
- 1931年（昭和6年）10月10日 - 改線改名為幌加內線，成為幌加內線車站。
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 改線改名為深名線，成為深名線車站。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1951年（昭和26年）6月 - 隨著建設鷹泊水壩、河道翻新和建設灌漑設施等（進行雨龍川綜合開發事業），新設了石狩川治水事業所專用線[2]。
- 1982年（昭和57年）11月1日 - 3月29日 - 結束處理貨物[1]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。
- 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線全線廢除，此站也廢除。
站名的由來
車站名稱取自所在地名。據說，在市區附近的河流下遊對面岸的巨石上（現時：鷹泊岩）會有鷹經常棲息，因此得名[4][5]。在國鐵北海道總局發行的《站名之起源》（1954年（昭和29年）版）中，指出地方名「鷹泊」源自阿伊努語的「チカㇷ゚オッナイ（chikap-ot-nay））」，其意思是鳥、很多[5][6]。
車站構造
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（名寄方向的列車會開啟左邊車門）[7]。在本線靠近名寄一方設有分支，連接車站大樓北側的舊貨物月台（缺角式月台）和一條側線[7]。曾經站內設有2面2線的混合式月台（單式月台、島式月台（只使用單面）），當時可進行列車交會，同時當時設有區間列車行走於此站至深川之間[8]。車站大樓一方的月台中央與對面月台南邊之間設有站內平交道連接[8]。車站大樓一方（西邊）的月台是下行1號月台，對面（東邊）是上行2號月台[8]。在島式月台外側設有1條側線[8]。該側線向名寄一方設有分支，連接短的側線[8]。在交會設備停用後，路軌包含側線在內，於1993年（平成5年）前撤走。月台前後的路軌都是彎曲的，這是轉轍器遺留的痕蹟[7]。
此站是無人車站，在有人車站時代還有車站大樓。車站大樓位於站內西邊，鄰接月台中央部分[7]。大樓是一座古老的木製建築物，在入口上方設有車站招牌，寫上了車站名稱的平假名「たかどまり」[7]。在有人車站時代，候車室內放置了水仙和玫瑰[8]。
站前廣場附近30米處設有數棵庫頁冷杉。
使用狀況
車站周邊
在鷹泊水壩落成後，周邊設置了稻田[7]。
- 國道275號（空知國道）
- 北海道道693号鹰泊鹰泊停车场线
- 鷹泊郵局
- 鷹泊神社
- Refresh Plaza鷹泊 - 在深名線廢線後，舊・深川市立鷹泊小學遺址於1997年（平成9年）由深川市建築公共設施。館內新設「舊深名線資料室」。展出了站名牌、閉塞器、臂木式號誌機、路軌、用品、相片等東西[9]。
- 鷹泊自然公園 - 車站西北約2公里處[8]。
- 鷹泊水壩 - 車站西北方約6公里處[8]。
- 雨龍川[10]
- 幌加内峠 - 車站東北遍東方[10]。
- JR北海道巴士深名線「鷹泊」巴士站
現況
截至2000年（平成12年），車站大樓、月台和獨立廁所還存在[11]。車站大樓的窗和門的開口部分被木板圍封[11]。站前廣場的庫頁冷杉也不存在了[11]。截至2010年（平成22年）也是同樣，車站大樓似乎是重新用作倉庫[12]。截至2011年（平成23年）也是同樣，廁所的崩壞情況加劇，有傾斜的情況[13]。
此外，此站與沼牛站之間會跨越幌加内嶺（幌加内峠），路段中途經過幌加內隧道。截至2000年（平成12年），由於有雜草和樹木阻檔，因此不能前往隧道遺址調查現況[11]。截至2010年（平成22年），由於國道275號進行工程，因此也不能進入遺址調查現況[12]。
相鄰車站
注腳
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 石野哲（編）. 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ. JTB. 1998: 846. ISBN 978-4-533-02980-6 （日语）.
- ^ 多度志町史 1965年9月發行，P251,668等。
- ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 鐵道公報 (日本國有鐵道總裁室文書課). 1984-11-09: 1 （日语）.
- ^ 札幌鉄道局 (编). 駅名の起源. 北彊民族研究会. 1939: 35. NDLJP: （日语）.
- ^ 5.0 5.1 山田秀三. 北海道の地名. アイヌ語地名の研究 別巻 2. 浦安市: 草風館. 2018-11-30: 82. ISBN 978-4-88323-114-0 （日语）.
- ^ 北海道 駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有鉄道北海道総局. 1973-3-25: 113. ASIN B000J9RBUY.
- ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 書籍《JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅》（小學館，1993年6月発行）74-75頁。
- ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 8.7 8.8 書籍《国鉄全線各駅停車1 北海道690駅》（小學館，1983年7月發行）204頁。
- ^ 書籍《全国保存鉄道III 東日本編》（監修：白川淳，JTB出版，1998年11月發行）41頁。
- ^ 10.0 10.1 書籍《北海道道路地図 改訂版》（地勢堂，1980年3月發行）15頁。
- ^ 11.0 11.1 11.2 11.3 書籍《鉄道廃線跡を歩くVII》（JTB出版，2000年1月發行）34-35頁。
- ^ 12.0 12.1 書籍《新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編》（JTB出版，2010年4月發行）40-41頁。
- ^ 書籍《北海道の鉄道廃線跡》（著：本久公洋，北海道新聞社，2011年9月發行）175-176頁。
