麟洛交流道

添加链接
维基百科，自由的百科全书
麟洛交流道
Linluo Interchange
 407 麟洛
地圖
所在地臺灣屏東縣麟洛鄉、竹田鄉、內埔鄉
途经道路 國道三號
立交编号 407
銜接道路 屏37線
屏37-1線
⇒ 台1線
通往
构造
形式分離式鑽石型
历史
启用日期2003年9月30日（南出北入）
2004年1月10日（北出南入）

麟洛交流道為臺灣國道三號（福爾摩沙高速公路）的交流道，位於臺灣屏東縣麟洛鄉、竹田鄉、內埔鄉交界處，指標為407K+500，為分離式鑽石型，分離式設計是為了配合屏東運動公園。[1]

2005年此交流道匝道時速限為每小時60公里，上坡最大縱坡度為+4.65%，下坡為-5.78%。[1]北側匝道連接鄉道屏37線，南側連接屏東運動公園環場道路，兩條路皆連接省道台1線，台1線向西通往麟洛鄉、屏東市南區，向東往內埔鄉。[1]

由於屏東交流道僅南出北入，麟洛交流道成為屏南地區通往屏東市的重要道路。[來源請求]

鄰近設施及出口預告

南下主要出口預告 鄰近設施 北上出口預告
407 麟洛
內 埔
Neipu
 麟 洛
Linluo
右 線
RIGHT LANE
上一個設施 中華民國國道 下一個設施
長治交流道
往　屏東交流道 		國道三號
407k 		竹田系統交流道
往　崁頂交流道
示意圖（僅標示國道三號與主要道路）
九如
 400 長治
屏東、麟洛  
  三地門
407 麟洛 
麟洛  
  內埔
 415 竹田系統
崁頂
407 麟洛
屏 東
Pingtung
 內 埔
Neipu
右 線
RIGHT LANE
次要出口預告
六 堆 客 家 文 化 園 區
Liudui
Hakka Cultural Park
右 線
RIGHT LANE

參考書目

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 邱士生、齊柏林、柯瑞廷. 飛閱台灣新動脈:第二高速公路空中攝影專輯. 臺北市: 交通部臺灣區國道新建工程局. 2005: 246–247, 318. ISBN 986003205X （中文（臺灣））. 

外部連結

基金 – 瑪東系統 – 汐止系統 – 新台五路 – 南港 – 南港系統 – 南深路 – 木柵 – 木柵 – 新店 – 安坑 – 中和 – 金城 – 土城 – 樹林 – 三鶯 – 鶯歌系統 – 八德 – 大溪⇒ – 龍潭 – 高原 – 關西 – 關西 – 竹林 – 寶山 – 寶山 – 新竹系統 – 茄苳 – 香山 – 西濱 – 竹南 – 大山 – 後龍 – 西湖 – 通霄 – 苑裡 – 大甲 – 中港系統 – 清水 – 沙鹿 – 龍井 – 和美 – 彰化系統 – 快官 – 烏日 – 中投 – 霧峰 – 霧峰系統 – 草屯 – 中興系統 – 中興 – 南投 – 南投 – 名間 – 竹山 – 南雲 – 林內 – 斗六 – 古坑系統 – 古坑 – 古坑 – 梅山 – 竹崎 – 中埔 – 水上系統 – 白河 – 東山 – 柳營 – 烏山頭 – 官田系統 – 善化 – 新化系統 – 新化 – 關廟 – 關廟 – 田寮 – 燕巢系統 – 九如 – 屏東 – 長治 – 麟洛 – 竹田系統 – 崁頂 – 南州 – 林邊 – 大鵬灣端
取自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=麟洛交流道&oldid=82405737”