User:Infomark12/TaipeiTraffic en

Taipei-Keelung metropolitan area is the largest one in Taiwan. During rush hours or vacations, there are hundreds of thousands of vehicles and people come and go in this area. Thus, not only several freeways and bridges are linked to Taipei, but also the public transports are the most convenient and widespread in Taiwan. Until 2007, there are 421 bus-lines in Taipei-Keelung metropolitan area and 1,610,000 passengers transported per day. The Mass Rapid Transit system, a series of underground and elevated metro and VAL systems throughout the Taipei metropolitan area, with system length of 77km and the number of passenger transport over 1,000,000. EasyCard (traditional Chinese: 悠遊卡) is a contactless smartcard system operated by Taipei Smart Card Corporation for use on the Taipei Rapid Transit System and on buses and other public transport services in Taipei since June 2002. Using EasyCard between buses and MRT also has some discount. There are several freeways starts from Taipei to most places in Taiwan. The Western line of Taiwan Railway Administration and the Taiwan High Speed Rail are laid across this area, and the Taipei (railway) station is built for both of use. Taipei Songshan Airport covers an area of 1.82 km². Because of its location and that it mostly serves domestic scheduled flights. Taiwan Taoyuan International Airport and Keelung Harbor are the international port of Taiwan area.

Mass Rapid Transit

台北是全台灣第一個建有捷運系統（MRT，Mass Rapid Transit）的都會區。整個台北捷運系統服務範圍涵蓋台北市與台北縣部分地區。目前除了台北市外，台北縣板橋市、中和市、永和市、新店市、淡水鎮、土城市亦有捷運路線行經。行經新莊市、三重市、蘆洲市的路線目前仍在施工中，未來則規劃興建新路線行經汐止市、樹林市、三峽鎮、鶯歌鎮、五股鄉，甚至遠達桃園縣的台灣桃園國際機場（中正國際機場）與中壢市。

目前已通車的路線包括：

Muzha Line（■Brown Line）
Danshui Line （■Red Line，含■Xinbeitou Branch Line）
Zhonghe (Jhonghe) Line（■Orange Line）
Xindian (Sindian) Line（■Green Line，含■Xiaonanmen Line)、■Xiaobitan (Siaobitan) Branch Line）
Banqiao (Banciao) /Nangang Line（■Blue Line）
Tucheng Line（■Blue Line）

There are several routes under construction: ■Neihu Line、■Luzhou (Lujhou) / Xinzhuang (Sinjhuang) Line、■Xinyi Line、■Songshan Line、■Circular Line、■ Taiwan Taoyuan International Airport to Sanchong、■..etc.

公路

台北市道路特色

台北市市內主要道路許多都是以中國地名（例如迪化街、長安西路）、政治人物（例如中山北路，羅斯福路）、古文訓示（例如四維八德）為命名原則。新建道路則通常取本地名稱、祝福願景、自然景觀及機關建築等為名。另外早期為了興建主要幹道忽略其他一般道路的整體規劃，造成市內亦有窄小巷道，為順應此一情形，摩托車車潮仍為道路上的特殊景觀。

2004年，市政府以符合國際化與外籍人士觀光、旅遊時易於辨認為由，依南北、東西走向，在不影響原有道路名稱下依序加掛英文序號附牌，並標示東、西、南、北方向。在此標示法下，台北市主要道路由南往北依序為第1大道至第10大道。南北向幹道由西往東則依序為第1大街、第2大街等等，共14條大街。例如環河南北路即為第1大街，英文名稱則定為1st Ave.。

公路客運

台北公路客運可分為三個部份：

聯營公車：台北市聯營公車管理處於1977年成立，統一管理大台北地區聯營公車路線，由原台北市公共汽車管理處公司化後組成的大都會客運等15家業者共同經營各路線。另外尚有部分市區公車路線，由台北縣交通局負責管理，通稱為「縣轄公車」。為提升大眾運輸效能，亦闢駛多條捷運接駁公車路線。
地方客運：一些由交通部公路總局管理的客運路線。另外還有未加入聯營公車體系的皇家客運。
國道客運：包括國光客運、統聯客運等總計約30家客運國道（高速公路）客運業者皆於本市設有站點。另外，國道客運路線行經的市區主要道路也都設有站位。此外，台北市區的多條主要幹道皆設有公車專用道，提供公車行駛與接駁，使乘客便利與增進交通安全。

鐵路

台北是台灣鐵路的發祥地，早在清代即有鐵路自大稻埕分別通往基隆及新竹。日治時期除了將清代興建的鐵路改變路線，行經萬華以外，還興建由原台北後站分歧的淡水線以及由萬華車站分歧的新店線鐵路。前者並於1990年代初全面改建為台北捷運淡水線；後者則由於巨額虧損加上配合道路拓寬而於1965年廢止。

台灣鐵路管理局西部幹線（縱貫線）途經南港、松山、台北、萬華四站，其中台北車站為大眾運輸轉乘樞紐；市區段鐵路目前除了松山車站及其以東路段（含南港車站）仍在進行地下化工程外，皆已地下化。臺灣鐵路與臺灣高速鐵路臺北站及臺北捷運均共站。

高速鐵路

台灣高鐵是台灣第一個、也是全世界最大規模，採取BOT模式（興建、營運、移轉）的工程，建設總成本估計約達新台幣4,806億元。目前由「台灣高速鐵路股份有限公司」負責興建，興建工程於1999年啟動後，直到交通部於12月24日核准其通車。2007年初開始正式營運，營運區間為臺北站—左營站。

台灣高鐵採用日本新幹線系統作為總體基礎，使用的列車是由川崎重工、日本車輛、日立製作所生產的台灣高鐵700T型，不過在部分細部設計以及號誌、機電系統方面則酌採歐洲規格。軌道方面比照一般高速鐵路新線標準，行車管理中心則設置於桃園（青埔）站。列車的最高營運速度設定為每小時300公里，台北至高雄南北交通的行車時間，將由目前台灣鐵路管理局自強號列車的3小時59分，大幅縮短為1小時27分。