高田马场站
高田马场站 | |||||
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![]() 位于车站北侧、紧邻早稻田通的早稻田口,画面右方见到的是JR山手线的高架路轨(摄于2020年10月) | |||||
日语名称 | |||||
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba | |||||
车站概览 | |||||
位置 | ![]() | ||||
地理坐标 | 35°42′46″N 139°42′14″E / 35.71278°N 139.70389°E | ||||
拥有者 | 东日本旅客铁道 西武铁道 东京地铁 | ||||
换乘交通 | 西早稻田站(东京地铁副都心线) | ||||
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![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b2/Takadanobaba-Station-2005-10-24_2.jpg/200px-Takadanobaba-Station-2005-10-24_2.jpg)
高田马场站(日语:高田馬場駅/たかだのばばえき Takadanobaba eki */?)是位于日本东京都新宿区高田马场一丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、西武铁道、东京地铁的铁路车站。
停靠线路
此站有JR东日本山手线、西武铁道新宿线、东京地铁东西线,是换乘站。
JR东日本仅停靠山手线电车。依据特定都区市内制度,本站属于“东京都区内”与“东京山手线内。车站编号“JY 15”。
西武铁道车站编号“SS02”、地铁东西线车站编号“T 03”。
历史
- 1910年(明治43年)9月15日:国有铁道山手线的高田马场站开业。
- 1927年(昭和2年)4月16日:西武新宿线的高田马场站临时站开业。当时车站位于山手线立体会让前方。
- 1928年(昭和3年)4月15日:西武铁道车站移到山手线东侧的现址。
- 1945年(昭和20年)4月13日:于太平洋战争的空袭中,站舍全数烧毁。
- 1963年(昭和38年):西武铁道新设上行站台。过去的上行站台改作临时下车站台。
- 1964年(昭和39年)12月23日:帝都高速度交通营团(营团地铁)东西线的高田马场站开业。
- 1987年(昭和62年)
- 1994年(平成6年)6月:东西线车站改善工程完工。总工程费用约53亿8000万日圆[1]。
- 1998年(平成10年):西武铁道站房整修。翻修天桥的换乘剪票口、站台的自动精算机移至2楼换乘剪票口、站台启用空调。
- 2001年(平成13年)
- 2003年(平成15年)3月1日:山手线采用发车音乐《铁臂阿童木》主题曲[2]。
- 2004年(平成16年)4月1日:营团民营化。东西线由东京地铁继承。
- 2005年(平成17年)10月26日:高田马场METROPIA(メトロピア)(4号店)开业。
- 2006年(平成18年):山手线的车站站台设置电梯。
- 2008年(平成20年)4月5日:早稻田口JR、西武线高架下的手冢治虫角色壁画完成。
- 2015年(平成27年)5月24日:东西线引入发车音乐。
- 2016年(平成28年)9月28日:西武线站台发出异臭,9人送医[3]。10月1日逮捕犯人,为36岁女子[4]。
站名由来
站名来自赤穗浪士四十七人中的一人堀部安兵卫的传说《高田马场之决斗》。实际的高田马场所在地位于在车站的位置东边,现在的新宿区西早稻田(旧户冢町)。当地居民曾建议“户冢町站”、“诹访町站”、“诹访之森站”等站名站未受采用。高田马场站附近的学习院大学内有被认为是堀部安兵卫洗刀之地的“血洗之池”。
车站构造
JR东日本
JR东日本 高田马场站 | |||||||||||
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![]() 站台(2019年11月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′46″N 139°42′14″E / 35.71278°N 139.70389°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 1面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ハハ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1910年(明治43年)9月15日 | ||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日211,161[5]人次(不含下车乘客) 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
设有绿色窗口![]() ![]() |
岛式站台1面2线之高架车站。北边出口为早稻田口、南边出口为户山口。站台中央的天桥与早稻田口有换乘西武新宿线专用的换乘剪票口。天桥上的JR线、西武线售票处都由西武铁道管理。早稻田口设置有自动扶梯与电梯通往站台。
山手线高架下排列著手冢治虫作品人物的壁画。这是由地方商店街发起,为改变高架下阴暗印象的活动,但在2005年进行整修而撤除[6]。之后,2008年整修完成,同年4月5日恢复壁画[7]。壁画标题是‘拯救玻璃地球’(ガラスの地球を救え)。
厕所在1楼早稻田口剪票口内。
山手线线路旁是埼京线与湘南新宿线等线路行走的山手货物线线路,但未在本站设站。地方从日本国有铁道(国铁)时代就开始要求埼京线等加停本站。但由于无法取得站台用地,一直未能实现。
本站站台狭窄,平日早晨高峰时段非常拥挤。2012年以后站内进行改良工程,同时设置站台门。
站台配置
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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1 | ![]() |
外环 | 池袋、上野、东京方向 |
2 | 内环 | 新宿、涩谷、品川方向 |
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
发车音乐
2003年3月1日起,山手线站台启用动画《铁臂阿童木》主题曲作为发车音乐。由于手冢治虫担任社长的手冢制作位于高田马场,而御茶水博士任职的‘科学省’也位于高田马场,因此在高田马场西商店街振兴组合的提案下获得JR东日本同意采用[8]。最初是期间限定活动[9],直后持续使用至今。
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户山口(2018年9月)
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早稻田口闸口(2019年9月)
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西武线早稻田换乘闸口(2019年9月)
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户山口闸口(2019年9月)
西武铁道
西武铁道 高田马场站 | |||||||||||
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![]() 早稻田口(2013年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′46″N 139°42′14″E / 35.71278°N 139.70389°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1927年(昭和2年)4月16日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日304,904[10]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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由1面1线的单式站台与1面2线的岛式站台组成的2面2线高架车站。在PASMO、Suica等乘车履历上写作“西武马场”。
开业初期这里是新宿线的起点站,车站南侧(现在西武新宿侧)有拖上线。最初是岛式站台1面2线构造,1963年起在东侧新设上行站台,形成现在的配置。
剪票口有早稻田口、BIG BOX口、户山口、临时口(仅出站)。户山口开放时间为7:00至22:00,临时口开放时间为7:00至13:30。另外,户山口直通5号站台,并可借由连通天桥前往3号站台。早稻田口剪票口旁与站内天桥都设有JR换乘剪票口。1998年起,站台在夏季启用冷气。厕所在早稻田口与天桥上(3楼),其中天桥上的是多功能厕所。
自动扶梯设于早稻田口 - 站台间与JR线连络天桥 - 站台间,电梯设于BIG BOX口 - 站台(5号站台电梯还可通到JR线连络天桥)。
作为西武新宿线于东京都心地区的总站,本站停靠特急“小江户”在内的新宿线全部旅客营业列车。本来,西武新宿线总站是邻站西武新宿站,但因该站里程新宿站较远,从西武新宿线换乘JR山手线不比本站便利。另外,地铁东西线也停靠本站,使得本站有大量换乘客,使用人数将近是西武新宿站的1.7倍(2015年度数据)。也因此,本站延长列车的停靠时间以因应站内人潮。
2008年4月5日,西武高架下与JR高架下一样设置手冢治虫角色壁画[7],标题是‘历史与文化〜从过去到现在以及未来〜’(历史と文化〜过去から现在そして未来へ〜)。
站名标上有日文、罗马拼音与谚文,是西武铁道首座使用谚文的车站。
2012年10月1日起,发车音乐变更为丸米广告曲。这是由于该公司事务所在车站附近而获选[11]。
高峰时段对应
本站是2面2线的中途站,但与2面3线的始发、终停站西武新宿站有一样数量的班次停靠(西武铁道班次最多的2线构造车站),使用人数更达1.7倍。尤其是早晨高峰时段上行(往西武新宿)列车的下车乘客非常多。
因此,本站采用特殊相对式2面2线形态,上行线两侧皆有站台。上行列车在平日早晨高峰时段(7:00 - 9:30)会同时开启两侧乘降门(一般只开启5号站台乘降门)加速乘客移动。
但是2000年代后半,4号站台为防止跌落意外设置4门车专用的可动式站台门设置,乘降门位置不同的3门车与特急车就无法开启4号站台乘降门[12]。
站台配置
站台编号与山手线共通。
站台 | 线路 | 方向 | 目的地 |
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3 | ![]() |
下行 | 所泽、本川越、拜岛方向 |
4 | 上行 | 临时下车站台(只限平日早上) | |
5 | 往西武新宿 |
- 站台编号是接续JR站台,所以是从3号站台开始。
- 3号站台下落合侧设有停止位置目标,但特急“小江户”使用的停止位置目标在站台中央。
- 过去只有3号站台设有列车信息显示器,直到2017年2月初才在5号站台设置。
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户山口(西武)(2018年9月)
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站台(2010年5月)
东京地铁
东京地铁 高田马场站 | |||||||||||
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站台(2016年6月) | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
高田馬場 – たかだのばば – Takadanobaba | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 35°42′46″N 139°42′14″E / 35.71278°N 139.70389°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地下车站 | ||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | タカ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1964年(昭和44年)12月23日 | ||||||||||
上下车人次 统计年度 | 平均每日203,957[13]人次 2017年 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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本站是相对式站台2面2线之地下车站。西船桥侧有剪式渡线[14]。
剪票口有3处,中野侧的2个分别在JR、西武早稻田口附近与站前环岛东侧,西船桥侧的在早稲田通。电梯设于专用出入口与站前环岛上,可通往中野侧剪票口。
PASMO、Suica等的乘车履历为“地高马场”(营团时代为“营高马场”)。
1987年至1994年进行车站改良工程,整合最靠近落合侧的剪票口,拓宽站台与新设出入口[1]。厕所在西剪票口外与东剪票口内。站内有商场“高田马场Metropia”(高田马场メトロピア)。
站台配置
站台 | 线路 | 目的地 |
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1 | ![]() |
西船桥、津田沼、东叶胜田台方向 |
2 | 中野、三鹰方向 |
(来源:东京地铁:构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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3号出入口(2016年6月)
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高田马场Metropia(2005年10月)
利用状况
2017年度各线合计1日平上下车人次约93万人次,年上下车人次约3亿4000万人次。
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为208,024人[使用人数 1]。
- 该公司车站中次于川崎站排名第12位。使用人数正在减少。
- 西武铁道 - 2017年度1日平均上下车人次为304,904人[使用人数 2]。
- 该公司车站当中仅次于池袋站位居第2位,比新宿线终点站西武新宿站(180,884人)还多。
- 东京地铁 - 2017年度1日平均上下车人次为203,957人[使用人数 3]。
- 该公司130个车站当中次于东京站名列第11位。2016年度首次突破20万人。
各年度1日平均上下车人次
年度 | 西武铁道 | 营团 / 东京地铁 | ||
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1日平均 上下车人次 |
增长率 | 1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
1997年(平成 | 9年)[15]300,170 | |||
1998年(平成10年) | [15]294,875 | −1.8% | ||
1999年(平成11年) | [16]291,226 | −1.2% | 183,763 | |
2000年(平成12年) | [16]288,904 | −0.8% | 181,590 | −1.2% |
2001年(平成13年) | [17]284,110 | −1.7% | 176,349 | −2.9% |
2002年(平成14年) | [17]278,359 | −2.0% | 174,056 | −1.3% |
2003年(平成15年) | 277,881 | −0.2% | 174,011 | −1.3% |
2004年(平成16年) | 274,842 | −1.1% | 173,830 | −0.1% |
2005年(平成17年) | 274,488 | −0.1% | 174,300 | 0.3% |
2006年(平成18年) | 276,723 | 0.8% | 178,738 | 2.6% |
2007年(平成19年) | 294,094 | 6.3% | 187,458 | 4,9% |
2008年(平成20年) | 301,888 | 2.7% | 187,845 | 0.2% |
2009年(平成21年) | 299,736 | −0.7% | 185,153 | −1.4% |
2010年(平成22年) | 295,689 | −1.4% | 184,754 | −0.2% |
2011年(平成23年) | 287,513 | −2.8% | 181,871 | −1.6% |
2012年(平成24年) | 292,612 | 1.8% | 186,629 | 2.6% |
2013年(平成25年) | 292,694 | 0.0% | 189,308 | 1.4% |
2014年(平成26年) | 289,810 | −1.0% | 189,558 | 0.1% |
2015年(平成27年) | 295,872 | 2.1% | 196,613 | 3.7% |
2016年(平成28年) | 301,197 | 1.8% | 200,964 | 2.2% |
2017年(平成29年) | 304,904 | 1.2% | 203,957 | 1.5% |
2018年(平成30年) | 305,741 | 0.3% | 204,848 | 0.4% |
2019年(令和元年) | 301,862 | −1.3% |
各年度1日平均上车人次(1910年代-1930年代)
年度 | 国铁 | 西武铁道 | 来源 |
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1910年(明治43年) | [备注 1] | 未开业 | |
1911年(明治44年) | 533 | [东京府统计 1] | |
1912年(大正元年) | 818 | [东京府统计 2] | |
1913年(大正 | 2年)954 | [东京府统计 3] | |
1914年(大正 | 3年)1,010 | [东京府统计 4] | |
1915年(大正 | 4年)1,112 | [东京府统计 5] | |
1916年(大正 | 5年)1,484 | [东京府统计 6] | |
1919年(大正 | 8年)2,896 | [东京府统计 7] | |
1920年(大正 | 9年)4,061 | [东京府统计 8] | |
1922年(大正11年) | 6,821 | [东京府统计 9] | |
1923年(大正12年) | 9,295 | [东京府统计 10] | |
1924年(大正13年) | 10,961 | [东京府统计 11] | |
1925年(大正14年) | 11,339 | [东京府统计 12] | |
1926年(昭和元年) | 12,547 | [东京府统计 13] | |
1927年(昭和 | 2年)15,413 | [备注 2]3,035 | [东京府统计 14] |
1928年(昭和 | 3年)18,413 | 4,123 | [东京府统计 15] |
1929年(昭和 | 4年)21,763 | 8,031 | [东京府统计 16] |
1930年(昭和 | 5年)21,928 | 8,844 | [东京府统计 17] |
1931年(昭和 | 6年)21,666 | 8,996 | [东京府统计 18] |
1932年(昭和 | 7年)22,713 | 6,470 | [东京府统计 19] |
1933年(昭和 | 8年)20,721 | 10,467 | [东京府统计 20] |
1934年(昭和 | 9年)21,711 | 10,687 | [东京府统计 21] |
1935年(昭和10年) | 22,572 | 11,585 | [东京府统计 22] |
各年度1日平均上车人次(1953年-2000年)
年度 | 国铁 / JR东日本 |
西武铁道 | 营团 | 来源 |
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1953年(昭和28年) | 47,045 | 未开业 | [东京都统计 1] | |
1954年(昭和29年) | 51,463 | [东京都统计 2] | ||
1955年(昭和30年) | 53,211 | [东京都统计 3] | ||
1956年(昭和31年) | 55,358 | 54,136 | [东京都统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 57,422 | 59,026 | [东京都统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 60,933 | 64,473 | [东京都统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 63,868 | 64,288 | [东京都统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 67,155 | 67,768 | [东京都统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 69,495 | 74,058 | [东京都统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 75,419 | 80,177 | [东京都统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 79,478 | 86,636 | [东京都统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 78,139 | 93,792 | [备注 3] 11,393 | [东京都统计 12] |
1965年(昭和40年) | 80,695 | 101,004 | 13,596 | [东京都统计 13] |
1966年(昭和41年) | 91,546 | 103,394 | 23,235 | [东京都统计 14] |
1967年(昭和42年) | 91,906 | 110,793 | 39,893 | [东京都统计 15] |
1968年(昭和43年) | 92,507 | 117,367 | 56,026 | [东京都统计 16] |
1969年(昭和44年) | 111,487 | 124,123 | 69,355 | [东京都统计 17] |
1970年(昭和45年) | 112,849 | 128,033 | 77,986 | [东京都统计 18] |
1971年(昭和46年) | 173,085 | 130,433 | 84,320 | [东京都统计 19] |
1972年(昭和47年) | 174,592 | 133,778 | 84,855 | [东京都统计 20] |
1973年(昭和48年) | 178,833 | 137,600 | 83,962 | [东京都统计 21] |
1974年(昭和49年) | 188,362 | 140,493 | 87,510 | [东京都统计 22] |
1975年(昭和50年) | 190,672 | 140,093 | 85,197 | [东京都统计 23] |
1976年(昭和51年) | 194,921 | 138,468 | 86,359 | [东京都统计 24] |
1977年(昭和52年) | 193,649 | 138,422 | 88,778 | [东京都统计 25] |
1978年(昭和53年) | 194,140 | 138,751 | 85,403 | [东京都统计 26] |
1979年(昭和54年) | 189,874 | 135,473 | 85,921 | [东京都统计 27] |
1980年(昭和55年) | 183,326 | 133,362 | 85,888 | [东京都统计 28] |
1981年(昭和56年) | 179,455 | 130,852 | 88,767 | [东京都统计 29] |
1982年(昭和57年) | 175,408 | 131,860 | 89,734 | [东京都统计 30] |
1983年(昭和58年) | 173,068 | 131,615 | 91,779 | [东京都统计 31] |
1984年(昭和59年) | 176,411 | 133,490 | 92,277 | [东京都统计 32] |
1985年(昭和60年) | 178,247 | 135,962 | 92,419 | [东京都统计 33] |
1986年(昭和61年) | 186,219 | 140,422 | 95,334 | [东京都统计 34] |
1987年(昭和62年) | 193,473 | 143,743 | 97,339 | [东京都统计 35] |
1988年(昭和63年) | 209,455 | 147,912 | 100,795 | [东京都统计 36] |
1989年(平成元年) | 212,170 | 149,016 | 101,126 | [东京都统计 37] |
1990年(平成 | 2年)216,904 | 151,425 | 101,614 | [东京都统计 38] |
1991年(平成 | 3年)223,989 | 153,667 | 101,967 | [东京都统计 39] |
1992年(平成 | 4年)222,501 | 153,060 | 102,737 | [东京都统计 40] |
1993年(平成 | 5年)222,096 | 150,682 | 101,718 | [东京都统计 41] |
1994年(平成 | 6年)219,970 | 148,142 | 100,904 | [东京都统计 42] |
1995年(平成 | 7年)219,150 | 146,470 | 99,672 | [东京都统计 43] |
1996年(平成 | 8年)220,405 | 146,797 | 99,107 | [东京都统计 44] |
1997年(平成 | 9年)216,865 | 145,099 | 97,868 | [东京都统计 45] |
1998年(平成10年) | 213,107 | 142,860 | 96,852 | [东京都统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1] 212,438 | 141,093 | 94,232 | [东京都统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2] 211,761 | 140,247 | 93,312 | [东京都统计 48] |
各年度1日平均上车人次(2001年以后)
年度 | JR东日本 | 西武铁道 | 营团 / 东京地铁 |
来源 |
---|---|---|---|---|
2001年(平成13年) | [JR 3] 206,999 | 138,230 | 90,471 | [东京都统计 49] |
2002年(平成14年) | [JR 4] 206,623 | 135,603 | 89,449 | [东京都统计 50] |
2003年(平成15年) | [JR 5] 206,915 | 135,570 | 89,451 | [东京都统计 51] |
2004年(平成16年) | [JR 6] 203,672 | 134,189 | 89,205 | [东京都统计 52] |
2005年(平成17年) | [JR 7] 201,936 | 134,037 | 89,638 | [东京都统计 53] |
2006年(平成18年) | [JR 8] 203,781 | 135,090 | 91,822 | [东京都统计 54] |
2007年(平成19年) | [JR 9] 212,286 | 142,257 | 95,336 | [东京都统计 55] |
2008年(平成20年) | [JR 10] 206,890 | 145,693 | 95,784 | [东京都统计 56] |
2009年(平成21年) | [JR 11] 204,527 | 144,745 | 94,548 | [东京都统计 57] |
2010年(平成22年) | [JR 12] 202,396 | 141,910 | 94,164 | [东京都统计 58] |
2011年(平成23年) | [JR 13] 199,741 | 138,205 | 92,727 | [东京都统计 59] |
2012年(平成24年) | [JR 14] 201,765 | 140,659 | 95,057 | [东京都统计 60] |
2013年(平成25年) | [JR 15] 201,513 | 140,812 | 96,350 | [东京都统计 61] |
2014年(平成26年) | [JR 16] 200,195 | 139,534 | 96,317 | [东京都统计 62] |
2015年(平成27年) | [JR 17] 202,554 | 142,947 | 100,279 | [东京都统计 63] |
2016年(平成28年) | [JR 18]206,683 | 145,156 | 102,214 | [东京都统计 64] |
2017年(平成29年) | [JR 19]211,161 | 147,079 | 103,589 | [东京都统计 65] |
2018年(平成30年) | [JR 20]211,687 | 147,416 | 104,063 | [东京都统计 66] |
2019年(令和元年) | [JR 21]208,024 |
- 备注
车站周边
站前通往早稻田大学的早稻田街。早稻田口的东侧有出租车和前往早大正门等的东京都营巴士车站。南侧为BIG BOX,东侧的FI大楼有芳林堂书店,北侧的稻门大楼有饮食店。在早稻田口西侧,山手线的外侧,有酒馆街。
站前是通往早稻田大学的早稻田通,学生众多。早稻田通有许多面向学生的餐饮店与旧书店。另外,周边也有许多专门学校。早稲田口东侧的环岛可搭乘出租车与都营巴士。环岛南侧是BIG BOX,东侧是芳林堂书店入驻的FI大楼,北侧是餐厅众多的稻门大楼。早稻田口西侧、JR山手线外侧是酒馆街“荣通”。
本站往东南方步行10分钟左右可至东京地铁副都心线西早稻田站,但两者非换乘站。
早稻田口
- 新宿花园
- 新宿区户冢地域中心
- 新宿区役所户冢特别出张所
- 户冢警察署
- 高田马场邮便局
- 高田马场二邮便局
- BIG BOX高田马场
- 正道会馆东京道场
- BIC CAMERA本部
- 白十字本社
- 大正制药本社
- Core books
- 早稻田通
- 明治通
- 新目白通
- 诹访通り
- 新宿区立西早稻田中学校
- 新宿区立户冢第一小学校
- 新宿区立户冢第二小学校
- 新宿区立户冢第三小学校
- 东京富士大学
- ESP音乐学院(学校法人ESP学园)本馆
- 早稻田预备校
- 东京三协信用金库本店
- 东京信用金库高田马场支店
- 三菱东京UFJ银行高田马场支店
- 瑞穗银行高田马场支店
- 三井住友银行高田马场支店
- 神田川
- 小泷桥
- 日本文化中心
- 西友高田马场店
- 新宿日本语学校1号馆
- 名创优品早稻田旗舰店
户山口
- 日本点字图书馆
- 细工花簪(つまみかんざし)博物馆
- 新宿诹访町邮便局
- 早稻田大学西早稻田校区(理工学部等)
- 学习院女子大学
- 东京都立户山高等学校
- 海城中学校、高等学校
- 保善高等学校
- 新宿区立西户山中学校
- 日本美容专门学校
- U-CAN
- 辰巳法律研究所
- 西户山公园
- 户山公园(大久保地区)
- 新宿运动中心
- 新宿日本语学校2号馆
巴士
百01系统由关东巴士运行,其他由东京都交通局运行。乘车处编号来自都营巴士官方网站[18],实际上并无编号。
环岛
1号乘车处 - 车站东侧唐吉诃德前。
2号乘车处 - 西武铁道剪票口旁、环岛内。
早稲田通
往小泷桥车库的巴士停靠车站北侧高架下的3号乘车处,其他在早稻田口穿越早稻田通铁路道口后的4号乘车处(饭64、早81出入)、5号乘车处(上69)。
- 上69:小泷桥车库 - 高田马场三丁目 - 高田马场站前 - 西早稻田 - 早稻田 - 江户川桥 - 饭田桥站 - 九段下(循环)
相邻车站
参见
参考资料
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外部链接
- 车站信息(高田马场站):东日本旅客铁道
- 高田马场站 - 西武铁道
- 高田马场站/T03 | 线路・车站信息 | 东京地铁
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