入江冈站
入江冈 | |||||||||||
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 车站大楼（2014年7月） | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 入江岡 – いりえおか – Irieoka | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本静冈县静冈市清水区滨田町 | ||||||||||
| 地理坐标 | 35°0′53.36″N 138°28′51.56″E / 35.0148222°N 138.4809889°E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 1面2线 | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1908年（明治41年）12月9日 | ||||||||||
| 上车人次 统计年度 | 平均每日370人次（不含下车乘客） 2018 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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入江冈站（日语：入江岡駅／いりえおかえき Irieoka eki */?）是位于静冈县静冈市清水区滨田町，静冈铁道的静冈清水线车站。车站编号为S14。
历史
- 1908年（明治41年）12月9日：入江町站启用。
- 1934年（昭和9年）2月11日（临时），8月21日（正式）：走线改变，入江町站被入江冈站取代（这次行动不清楚是车站迁移还是车站废止同时新设车站）。
车站构造
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式月台。车站前后区间与东海旅客铁道（JR东海）东海道本线并行，但东海道本线没有设站。在车站西边设有县道，该县道跨过东海道本线和静冈清水线，县道邻接车站大楼，大楼设有楼梯连接月台。
此站设有1部自动闸机和1部自动售票机。在月台靠近新静冈站楼梯下方设有旱厕，在2011年起封闭。
在新静冈一方设有紧急时使用的渡线。该渡线在发生东海地震时，预计地势较低的地方会受到海啸冲击，为了避免列车驶进樱桥至新清水之间，因此在2006年加设渡线。渡线位于邻站入樱桥的中间位置。在东海地震的警戒宣言中，樱桥至新清水之间发生地震时暂停营业，列车在樱桥站落客后以不载客列车身份前往渡线并进入此站，然后折返至新静冈方向，于樱桥站上客。在个情况下，入江冈站会设有车站职员当值并车站会关闭。
月台
| 月台 | 路线 | 上下行 | 方向 |
|---|---|---|---|
| 1 | ●静冈清水线 | 下行 | 新清水方向[1] |
| 2 | 上行 | 草薙、新静冈方向[1] |
使用状况
根据“静冈市统计书”，2018年度一日平均乘车人次为370人，下车人次为353人。以上落人次比较，于静冈清水线15座车站中排名第15，为最少人使用的车站。以下为近年上落人次列表：
| 年度 | 1日平均上落人次 | ||
|---|---|---|---|
| 上车人次 | 落车人次 | 合计 | |
| 2002年（平成14年） | 266 | 332 | 598 |
| 2003年（平成15年） | 269 | 335 | 604 |
| 2004年（平成16年） | 278 | 339 | 617 |
| 2005年（平成17年） | 434 | 386 | 820 |
| 2006年（平成18年） | 259 | 323 | 582 |
| 2007年（平成19年） | 260 | 324 | 584 |
| 2008年（平成20年） | 418 | 402 | 820 |
| 2009年（平成21年） | 391 | 371 | 762 |
| 2010年（平成22年） | 277 | 302 | 579 |
| 2011年（平成23年） | 275 | 310 | 585 |
| 2012年（平成24年） | 279 | 317 | 596 |
| 2013年（平成25年） | 336 | 320 | 656 |
| 2014年（平成26年） | 337 | 324 | 661 |
| 2015年（平成27年） | 363 | 344 | 707 |
| 2016年（平成28年） | 366 | 350 | 716 |
| 2017年（平成29年） | 372 | 360 | 732 |
| 2018年（平成30年） | 370 | 353 | 723 |
车站周边
车站周边的建筑物比较密集，设有商店和诊所。此站距离邻站樱桥站只有约300米。
- 淡岛神社
- 滨田公民馆
- 静冈市立清水滨田小学
相邻车站
注脚
相关条目
- 日本铁路车站列表 I
- 樱桃小丸子 - 主角樱桃子居住在此站附近。
外部链接
- 时间表、沿线资讯 - 入江冈站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语） - 静铁集团