北投机厂
25°08′09″N 121°29′02″E / 25.1357899°N 121.483955°E
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ad/Beitou_Depot_20230624.jpg/220px-Beitou_Depot_20230624.jpg)
北投机厂(英语:Beitou Depot)为台北捷运淡水信义线以及新北投支线的机厂,是台北捷运兴建的首项工程项目。位于捷运复兴岗站南侧,台湾台北市北投区大业路527巷88号。
概要
北投机厂是台北捷运面积最大、等级最高(等级五)的机厂,除了拥有一般机厂的功能外,北投机厂还具有其他初期路网机厂所没有的大规模维修功能[1],其占地面积更曾为东南亚最大的铁路机厂。
在其他高运量系统路线的专用机厂尚未完工前,电联车大多停放于此,并由此机厂调度。即使现在其他高运量系统路线的专用机厂都已启用,行驶于其他高运量路线的电联车还是会不时回到北投机厂维修。新的电联车大部分也都是先在北投机厂进行测试,不过因为厂内空间只够初期路网使用,未来路网的车辆在试车完毕后暂时放至土城机厂。
机厂厂区内设有人员训练中心、捷运行车控制中心、台北市政府捷运工程局第一区工程处与捷运北投会馆、捷运逃生体验营。机厂轨道区,东端在复兴岗站与北投站间与正线衔接,西端在复兴岗站与忠义站间与正线衔接。
历史
位置
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/%E5%8C%97%E6%8A%95%E6%A9%9F%E5%BB%A0DSC_4995_%28cropped%29.jpg/220px-%E5%8C%97%E6%8A%95%E6%A9%9F%E5%BB%A0DSC_4995_%28cropped%29.jpg)
配置车辆
- C301型:6辆编组x22列共132辆
- 车组号码:001/002~043/044
- C381型:6辆编组x16列共96辆
- 车组号码:501/502~531/532
- C371型3系(支线专用3车组):3辆编组x1列共3辆
- 车组号码:399(
新北投支线专用车)
- 共231辆,38.5列(6辆编组x38列+3辆编组x1列)
- 车组号码:399(
主要架构
停车区[2]
- 北投机厂的停车区由15条轨道组成,每一轨道可停放两组列车每列六节车厢,共可停30组列车。
- 每晚清扫所有列车,通常也会利用日间非尖峰时段,以提供下午尖峰时段之营运。
- 每晚所有列车依据测试回路作自动防护测试, 确保号志电码传送与刹车正常无误。
- 故障若无法改进,再移至检车区或修复区,作彻底检查。
检车区
- 北投机厂的检车区由3条检车线组成,每一轨道可停放两组列车每列六节车厢。 特别的是检车线电力不由第三轨提供,而由插入式供电系统(stinger system)。
- 检车区主要工作,为列车每14天与16周一次之定期保养检查。
修复区
- 北投机厂的修复区由2条轨道组成,每一轨道可停放两列六节车厢之停放。
- 设转向架起重机,抬昇车辆于台架上, 以便拆卸车厢底部设备与转向架。
- 此区之定期维修工作,包含空调设备与转向架更换,磨损之车轮和辅助机械之汰换等。
- 正常情况下,修复区只有排定日班工作。
大修厂
![](http://images.weserv.nl/?url=//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/08/Taipei_MRT_Beitou_Workshop_02.jpg/228px-Taipei_MRT_Beitou_Workshop_02.jpg)
- 北投的大修厂有8条轨道,每线可停3节车厢。
- 大修厂之设备,不仅提供车厢组件,亦包含车站与轨道组件,如转辙器及电扶梯零组件。
- 大修厂的例行工作,乃为使用年限已达一半之列车进行大修,多在车厢至少于出厂12年以后才进行。
- 多数项目,依座落位置而由平车利用轨道载运。
底盘清洗区
- 底盘清洗线与检车区、修复区连成一线,具一条轨道可容6节车厢。
- 例行工作乃车厢每16周之检查前底盘清洗一次,完毕后驶入检车区以备下一日班之检查。
列车清洗区
- 清洗设备位于机厂右侧转换线与停留线之间, 混合清洁剂与水来清洗, 每隔一段时间会以化学药剂进行除锈
车轮切削
- 利用沉地式轮用车床(underfloor wheel lathe),无需将车轮组从列车取下。
- 靠近检车区与修复厂,轨道上设有车轮前进装置(car pro-gress),在装设车床之停车轨道上,不供平时一般车厢之停放。
测试轨
- 测试轨设在停车区与主线之间,长度与机厂等长。
- 在测试轨道上,列车可全速前进,测试自动操作与列车自动防护,也同时可作车站停靠程序测试。
维修用轨
- 维修用轨设在工务处轨道厂内。
- 供各式维修养路车辆停驻。
- 有闪焊场生产长焊轨供维修更换用。
参考文献
- ^ 1.0 1.1 文/李剑青. 機廠系列報導 北投機廠 台北捷運系統最大的後勤基地. 捷运报导第203期. 2005年1月 [2014-05-30]. (原始内容存档于2016-03-04) (中文(台湾)).
- ^ 勞定華:《台北捷運系統機廠與列車維修計畫之配合》〈捷運技術〉 (PDF). [2015-09-28]. (原始内容 (PDF)存档于2015-10-01).
<references>
标签中name属性为“台北捷運報導306”的参考文献没有在文中使用外部链接
- 台北大众捷运股份有限公司(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 台北市政府捷运工程局(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 捷运北投会馆(页面存档备份,存于互联网档案馆)
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