浦岛站
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浦岛 | |||||||||||
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日语名称 | |||||||||||
浦島 – うらしま – URASHIMA | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1933年(昭和8年)7月10日 | ||||||||||
关闭日期 | 1969年(昭和44年)4月5日* | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
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备注 | |||||||||||
* 在1944年(昭和19年)已经暂停营业 在营业时,路线名称为知多线 |
浦岛站(日语:浦島駅/うらしまえき Urashima eki */?)是位于爱知县知多郡富贵村大字东大高字土穴[1](现在为武丰町),名古屋铁道知多线的车站。
在车站西北方[2]设有知里付神社,据说浦岛太郎带回的玉手箱被供奉在该处[3]
历史
- 1933年(昭和8年)7月10日 - 知多铁道知多武丰站至富贵站之间开设此站[4]。
- 1943年(昭和18年)2月1日 - 在合并后成为名古屋铁道知多线的车站。
- 1944年(昭和19年) - 车站暂停营业[4]。
- 1966年(昭和41年)6月21日 - 知多武丰站至富贵站之间双线化[5]。
- 1969年(昭和44年)4月5日 - 车站废除[4]。
大足站新站计划与知多新线初期构想
河和线知多半田站以南路段的双线化工程在1960年起开始进行。在1962年(昭和37年)前,河和线双线区间延伸至知多武丰站。包含浦岛站在内,知多武丰站至富贵站之间的双线化工程方面,在1965年(昭和40年)起开始征用土地,虽然期间与地主商议价钱时出现阻滞,但是仍然于同年中完成征用土地程序[6]。
在双线化工程中,同时会在大足地区建设新的大足站,并且进行土地整理。车站计划建设于浦岛站北边的大字东大高字西长峰19番地。当时成立了一个名为“名铁大足站诱致促进特别委员会”的组织,组织强烈希望名铁能够建设新的车站,但是结果失败落空[5]。
另一方面,名铁开展了知多新线的计划,建设铁路线从武丰町延伸至南知多的内海。在1966年(昭和41年)9月5日,武丰信号所至内海之间申请铁道敷设许可[7]。该申请在1967年(昭和42年)12月14日[8]得到许可。当时河和线和知多站线的分支点武丰信号所计划是在西长峰,与上述大足站的位置相近[9]。但是由于该处收地困体,似乎不能够解决问题。因此名铁最后改变计划,把分支点改于富贵站,并且继续筹备建设知多新线[9]。
相邻车站
所属路线与相邻车站取自营业时代。
注脚
- ^ 铁道停车场一覧. 昭和12年10月1日现在 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) 国立国会图书馆数码收藏 2020年2月7日参阅。
- ^ 武豊町志编纂委员会(编). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 582 (日语).
- ^ 浦岛太郎伝说 (页面存档备份,存于互联网档案馆)(日语) - 武丰町观光协会
- ^ 4.0 4.1 4.2 今尾惠介(监修). 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008: 47. ISBN 978-4-10-790025-8 (日语).
- ^ 5.0 5.1 5.2 武豊町志编纂委员会(编). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 793 (日语).
- ^ 武豊町志编纂委员会(编). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 792 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 499 (日语).
- ^ 名古屋铁道広报宣伝部(编). 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 1022 (日语).
- ^ 9.0 9.1 武豊町志编纂委员会(编). 武豊町誌 本文編. 武豊町. 1984: 794 (日语).