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圖-134

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圖-134
正在起飛中的圖134
類型 客機
製造商 圖波列夫
首飛 1963年7月29日
起役日期 1967年9月
主要用戶 俄羅斯航空
 蘇聯空軍
生產年份 1966-1984
製造數量 852(850+2架原型機)
發展自 圖波列夫Tu-124

圖-134 (俄語:Ту-134羅馬化Tu-134北約代號: 硬殼(Crusty))是原蘇聯圖波列夫設計局開發的一種雙引擎窄體客機,和道格拉斯DC-9屬於同一級別。它是在圖-124的基礎之上,將機翼下的發動機後移至機尾處,再改用T型尾翼而成。[1]它在曾經的華約國家中被廣泛使用,由於其巨大的噪聲而逐漸遭到淘汰。該型號曾在多達42個國家中服役,除了客運航空之外它也時常使用在軍事領域。雖然該型號的生產至1985年就停止了,但時至21世紀初仍然有一些國家元首將其作為私人專機。[2]從1966年至1985年,各種型號的Tu-134總計生產了852架。

設計和發展

最初的圖-134是以圖-124A的名義來進行開發的,1963年7月22日,在圖124基礎上採用了新發動機的圖-124A完成了它的首飛。不過2年之後飛機的設計作出了改動,發動機被轉移到機尾部,尾翼也改為了T型,這時原型機的編號也變成了後來的圖-134,一年之後哈爾科夫飛機製造廠開始批量生產圖134型。1967年9月,圖134從莫斯科飛往阿德列爾國際機場,完成了其第一次商業飛行。

駕駛艙
1969德國紀念郵票
客艙

早期生產的D-30型發動機沒有反推力裝置,因此圖134需要配備減速傘才能在某些機場降落。圖-134還是蘇聯第一種能符合西方標準的客機,它良好的適應性可以在蘇聯和華約國家的大多數機場內降落。1968年,它還作為蘇聯第一種對外出口的客機,輸出至東德國際航空公司。同年,圖波列夫將圖-134加長並更換了改進的D-30發動機,開發出了第一個改進型號圖-134A。這個新型號於1969年4月22日完成首飛,第一次執行航班任務則是在1970年11月9日。

俄羅斯航空公司是圖-134最大的客戶,曾有600多架圖-134在這家公司服役。如果按人數來算,圖134在服役期間為俄羅斯航空運送了7%至9%的乘客。圖134大約運送了1000萬人次的乘客和3萬噸郵件、貨物,完成了25萬次起降。[3]不過,由於油耗超過新式的空客A320等飛機以及不能滿足歐盟的噪聲標準,俄羅斯航空在2008年中宣布將其剩餘的14架圖134轉交給旗下的子公司使用。[4]其他剩餘的圖-134則被改裝為私人飛機,如前任烏克蘭總統亞努科維奇的專機就是由圖-134改裝而來。

型號

Tu-134
基礎型號,最初的系列可以容納64名乘客,後來又被增加到了72名。
玻璃機鼻版圖134頭部特寫
Tu-134A
改進型號,升級了發動機更新了航空電子設備,同時加長了機身,可容納84名乘客。大部分A型使用的都是玻璃機鼻和機頜雷達,少部分同B型一樣使用的是機鼻雷達。
Tu-134A-2
替換掉了玻璃機鼻。
Tu-134A-3
使用升級的D-30渦輪風扇發動機。
Tu-134A-5
最先進的版本。
Tu-134B
第二個系列,擁有80個座位,雷達被放置在機鼻內,撤消了透明的玻璃機鼻。有些B型擁有位於機身下方的附加油箱。
Tu-134BV
太空梭工作模型。
Tu-134LK
宇航員訓練機。
圖134 UBL
Tu-134UBL
轟炸機機組訓練機。
Tu-134UBK
海軍版,僅生產出一架。
Tu-134BSh
領航員訓練機,安裝有一台圖22的雷達。
Tu-134SKh
農業勘探機。

性能特徵(Tu-134A)

參考資料:OAO Tupolev[5]

基本信息

  • 機組:3-4
  • 容量:72-84乘客機身寬度: 2.9 m(9 ft 6 in)
  • 燃料容量: 13,200 l(3,485 US gal)

性能

參見

類似型號

來源

  1. ^ Tu-134 Tupolev. [2010-09-08]. (原始內容存檔於2017-11-17). 
  2. ^ 乌克兰总统图-134专机发动机故障险酿惨祸. [2010-09-08]. (原始內容存檔於2019-06-09). 
  3. ^ Tu-134 Crusty. [2010-09-11]. (原始內容存檔於2020-10-25). 
  4. ^ Aeroflot ends mainline Tu-134 operations after 40 years. [2010-09-11]. (原始內容存檔於2015-04-06). 
  5. ^ Tupolev Tu-134. [2006-05-10]. (原始內容存檔於2006-05-15). 

外部連結