廣州地鐵九號線列車

新增連結
本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科，自由的百科全書
廣州地鐵九號線列車
概覽
類型B型地鐵車輛
型號B6
原產國 中國
製造中車株洲電力機車有限公司
產量18列
車輛總數108輛
製造年份2016~2017年
投入服務2017年12月28日
主要用戶廣州地鐵集團有限公司
營運路線廣州地鐵9號線
技術數據
列車編組4M2T
UIC軸式2′2′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+Bo′Bo′+2′2′
編組長度119m
車輛長度19,980mm
車體闊度2,800mm
車體高度3,800mm
軸距2,300mm
軌距1,435mm
輪徑新制輪 840 mm
半磨耗輪 805 mm
最大磨耗輪 770[1]mm
轉向架中車株洲電力機車制 ZMA120
車體材質鋁合金
編組載客量1492 人（滿載量）[2]
2032 人（極限量）[2][3]
設計最高速度120km/h
起動加速度1 m/s²（0 → 50 km/h）
0.52 m/s²（0 → 120 km/h）[4]
常用減速度0.92 m/s²（91 → 3 km/h）
0.88 m/s²（120 → 3 km/h）[4]
供電制式DC 1500V 接觸網供電
受流方式單臂式受電弓
牽引電動機ABB原設計、上海 ABB 高壓電機制 AMXM280–SBIMC0AF04
鼠籠式三相異步交流牽引電動機 [5]（4×4 台）
電動機功率230 kW [4][5]
牽引功率3,680 kW
傳動比4.964 [1][4][5]
控制裝置ABB原設計
IGBT-VVVF 逆變器 [6][7][8]
BORDLINE®
CC750_DC 1500V_U 2000_048A01
1C4M1群方式，4組
廣州神鐵牽引設備代工生產
制動方式再生制動、電阻制動並用空氣制動
制動控制裝置：克諾爾集團制
EP-2002
安全防護系統Seltrac CBTC+ATO（GoA 2等級）
其它事項
暱稱冬瓜

廣州地鐵九號線列車是廣州地鐵9號線使用的一款電動車組，內部型號為B6，於2017年12月28日隨9號線開通試運營而正式投入使用。

概要

九號線相關列車合約由中車株洲電力機車公司中標，除首列列車（09x001-09x002）於中車株洲電力機車公司生產外，其餘列車均在中車株洲電力機車公司屬下的廣州中車軌道交通裝備公司生產[2]。初期購置11列[9]，後追加7列。

首列車於2017年2月10日運抵廣州[9]，同年4月20日交付至岐山車輛段[3][10]，同年10月22日完成超速型式試驗[11]，同年10月24日完成前11列車的交付[12]。

列車特點

外觀與內裝

列車內部

B6型列車的外觀與B1型列車類似，以「波紋」和「花卉」為設計主題，車身的動感腰線象徵珠江的水波紋，橙色蓮花圖案暗合花都區「花城」之別稱[13]。

列車採用專用風道及主動廢排等裝置，確保客室氣流組織良好，以改善乘客的舒適度；列車在中央部分特別設置輪椅區，以照顧特殊乘客的需要[9]。

該批列車與7號線B5型列車一樣，客室車門採用歐特美公司提供的垂直塞拉門。

乘客信息系統

LCD顯示屏

B6型列車在每節車廂的車門上方均設有LCD動態地圖，提供列車運行的下一站、終點站及換乘信息，此為LCD動態地圖在廣州地鐵的首次應用[13]。

考慮到九號線列車遠期可與三號線列車混跑，當B6型列車執行列車救援任務時，可根據其所連掛列車的類型，將廣播系統的對講模式自動切換為全雙工或半雙工方式[14]。

牽引及輔助系統

B6型列車採用ABB原設計、廣州神鐵牽引設備代工生產的牽引及輔助供電系統[4][6]，此為中車株洲電力機車與ABB的首次合作[15]。

  • 牽引電機：型式為 AMXM280-SBIMC0AF04[5]，採用高絕緣能力的斯凱孚制氮化硅混合軸承以提高電機的可靠性[16][17]。每節B、C單元車廂的下方各安裝4台牽引電機，單台電機的額定電壓為 1100 V，額定電流為 160 A，額定功率為 230 kW，額定轉速為 2,163 r/min，最高轉速為 4,104 r/min[5]。
  • 牽引逆變器：型式為 CC750_DC_1500V_U_2000_048A01[6][7]，每節B、C單元車廂的下方各安裝1台。每台牽引逆變器內置一套集成了8個IGBT元件的 HiPak 變流模塊，以1C4M1群方式控制其所在車廂的牽引電機[1][4][16]；考慮到九號線坡道和彎道較多，且站間距較短，因此牽引逆變器的冷卻方式為強迫風冷[1][16]。
  • 輔助電源：型式為 M280_DC_1500V_U_AD_021A01[6][7]，額定容量 280 kVA，採用強迫風冷進行有效冷卻，保證箱體內部溫度分布均勻[18]。每節A單元車廂的下方各安裝1台輔助電源，輔助電源除了為列車的 AC 380 V 負載供電以外，還集成了 DC 110 V 的充電機，為列車的蓄電池和低壓母線供電[4][16]。

制動系統

列車採用克諾爾集團制 EP2002 模擬式電空制動系統[19][20]，其與B1型、B2型、B4型列車使用的克諾爾制動系統在設計上存在共通之處。列車在制動時優先使用電制動，電制動的不足部分自動由空氣制動補充，緊急制動則僅使用空氣制動；電制動以再生制動為主，制動能量反饋回電網，當電網不能吸收時再採用電阻制動[1]。

空調系統

列車採用廣州中車軌道交通空調裝備提供的空調系統，每節車廂的車頂兩端各安裝一台製冷量 41 kW、通風量 4500 m3/h 的頂置單元式空調機組，所有機組均以 R407C 為製冷劑，單台機組內的四台壓縮機兩兩並聯，可實現製冷運行的四級能量調節[21]。

列車編組

九號線列車（B6）
←飛鵝嶺方向
高增方向→
單元車 090××
（奇） 		090××
（偶）
車廂編號 = 09A001
:
09A035 		- 09B001
:
09B035 		- 09C001
:
09C035 		+ 09C002
:
09C036 		- 09B002
:
09B036 		- 09A002
:
09A036 		=
受電弓
＞
＜
列車編組 Tc Mp M M Mp Tc
M：動力車；Mp：帶受電弓的動車；Tc：帶駕駛室的拖車
＝ ：全自動車鈎；+ ：半自動車鈎；- ：半永久牽引杆

參考資料

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 南車株洲電力機車有限公司. E03_GZML9_001_V02 牵引和电制动系统方案说明. 2014-09-05. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 广州地铁九号线. 廣州中車軌道交通裝備有限公司. 
  3. ^ 3.0 3.1 李天研. 广州地铁9号线列车亮相 可载超2000人年底开通. 廣州日報. 2017-04-21 [2024-03-30]. （原始內容存檔於2023-04-09） –透過新浪廣東. 
  4. ^ 4.0 4.1 4.2 4.3 4.4 4.5 4.6 彭駒. 广州轨道交通九号线车辆牵引/辅助系统设计. 電力機車與城軌車輛. 2016, 39 (6): 25-30 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 南車株洲電力機車有限公司. E03_GZML9_002_V02 牵引电机方案说明. 2014-09-05. 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 神州高鐵. 子公司广州神铁牵引两款产品获得城市轨道交通装备产品认证（CURC）. 搜狐網. 2020-12-29 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-07-11）. 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 ABB Switzerland Ltd. Declaration of Conformity - Reg: Damp Heat Test - CC750_048A and M280_021A. 2014-08-26. 
  8. ^ Compact converter BORDLINE® CC750 DC_1.5kV For metros with 1.5 kVdc grid voltage (PDF). ABB. 2018-02-19 [2023-04-07]. （原始內容存檔 (PDF)於2023-04-07） （英語）. 
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 广州地铁九号线年底将开通 首列车运抵广州. 南方日報. 2017-02-10. （原始內容存檔於2022-06-13）. 
  10. ^ 搜狐焦點廣州站. 地铁9号线首辆列车入驻岐山车辆段 进度达81%. 2017-04-20 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  11. ^ 軌道世界. 广州地铁9号线完成超速型式试验. 搜狐網. 2017-10-25 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  12. ^ 【重磅】九号线11辆列车，全部到货！. 廣州花都發布. 2017-10-27 [2024-03-30]. （原始內容存檔於2024-03-30） –透過官方微信公眾號. 
  13. ^ 13.0 13.1 最高时速120公里的广州地铁9号线要开通啦 全线各站设有厕所. 新浪網. 2017-11-20 [2018-12-06]. （原始內容存檔於2019-08-02）. 
  14. ^ 何英彪. 广州市轨道交通九号线车辆列车广播系统设计. 技術與市場. 2016, 23 (4): 37-38. 
  15. ^ 新产品设计与研制：广州地铁9号线车辆. 南車株洲電力機車有限公司年鑑. 2014: 110 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  16. ^ 16.0 16.1 16.2 16.3 周默靈. 广州市轨道交通九号线列车牵引电传动系统设计. 電力機車與城軌車輛. 2015, 38 (6): 37-40 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  17. ^ 南車株洲電力機車有限公司. E03_GZML9_002_V02 附件6 牵引电机混合轴承和普通轴承对比说明. 2014-01. 
  18. ^ 南車株洲電力機車有限公司. E02_GZML9_001_V02 辅助系统方案说明. 2014-09-05. 
  19. ^ 劉偉. 广州地铁九号线车辆项目救援模式制动优化方案研究. 技術與市場. 2016, 23 (11): 17-18 [2022-08-02]. （原始內容存檔於2022-08-02）. 
  20. ^ 徐禮文; 鍾朱傑; 邱漢清; 趙仁龍. 广州地铁B6型车空压机逻辑优化分析. 機電信息. 2018, (18): 77-78. 
  21. ^ 劉偉. 广州地铁九号线列车空调节能分析. 技術與市場. 2017, 24 (1): 15-17. 

外部連結

使用車型：九號線列車（B6型）
車輛基地：岐山車輛段
 
現用車輛
 
即將投入使用車輛
 
曾用車輛
取自「https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=廣州地鐵九號線列車&oldid=82086112」