跳至內容

日產Leaf

本頁使用了標題或全文手工轉換
維基百科,自由的百科全書
日產Leaf
概覽
製造商日產汽車
生產日期2010年至今
車身及底盤
車輛類別緊湊型轎車[1]
車體風格5門掀背車
動力佈局前置前驅
年表
前身車型日產Altra英語Nissan Altra

日產Leaf(日文名稱:リーフ,中國 正式譯名:聆風,英文原指leading environmentally-friendly affordable family car,意即「領先、環保、經濟實惠的家庭轎車」[2])是日本日產汽車所研發及生產的緊湊型5門掀背式純電動汽車,於2010年12月起在日本美國市場銷售,之後於2011年在歐洲各國和加拿大市場銷售,並於2012年在全球範圍內銷售[3][4]。截至2015年9月,日產Leaf在全球46個國家和地區銷售,同時也是世界上最暢銷的純電動汽車,自2010年12月起,全球銷量超過192,000輛[5]

作為一輛純電動汽車,日產Leaf在駕駛時不產生尾氣排放和溫室氣體排放,同時也減少對石油的依賴[6][7]。而該車車身上99%的材料均可被回收再利用[8]

2010年4月19日,在北京車展上,日產汽車宣佈Leaf的中文名定名為「聆風」[9]

發展歷史

基於日產方塊研發的EV-01測試車,是日產的第一台電動原型車,之後被日產Leaf使用。
基於日產Tiida研發的EV-12電動原型車

早在1997年12月29日,日產汽車在洛杉磯國際車展推出了第一款純電動汽車,名為日產Altra[10]。該車在1998年至2002年間生產,僅售出200台,且僅向公司集體出售[11][12]。此外,日產還開發了日產Hypermini,在1999年至2001年間生產,當時在日本僅有有限的銷量,且僅為政府和企業出售[13]。Hypermini於2001年至2005年亦在美國加利福尼亞州的街頭上出現[14]

直至2009年,日產推出了基於日產Tiida研發的EV-11電動原型車,該車使用全電動動力傳動系統,包括一個80千瓦(110馬力)/280N·m(210lb·ft)的電動馬達、24千瓦時的鋰離子電池組,根據美國環境保護署所提供的數據,該車最大續航里程為175公里(109英里,根據城市工況)。該車還提供導航系統,並通過手機連接到日產的數據中心進行汽車遠程控制和監測[15]。此前,日產還推出了EV-01、EV-02的電動測試車[16][17]

2009年8月2日,日產在橫濱總部推出了EV-11的量產版,並宣佈自2010年底起,在北美和日本市場銷售[18][19]

第一代(ZE0/AZE0; 2010)

第一代
概覽
製造商日產汽車
別稱啟辰晨風(e30,中國大陸)
生產日期2010–2017
裝配地 日本神奈川縣橫須賀追浜工廠
 美國田納西州士麥那
 英國泰恩-威爾郡桑德蘭市
車身及底盤
車輛類別緊湊型車
車體風格5門掀背式
動力佈局前置前驅
平台日產EV平台
動力系統
電動機EM61型永磁同步馬達[20]
最大功率:80 kW(110 hp)
最大扭矩:280 N·m(210 ft·lb)[21][22]
變速器電控換擋[23](單速恆定變率:7.94:1)[24]
電動電池2011款、2015款、2016款S型
24kWh鋰離子電池
2016款SL及SV型
30kWh鋰離子電池[25]
行駛里程2011/12款
117 km(73英里)(EPA
175 km(109英里)(新歐洲汽車運行工況,NEDC)
2013款
121 km(75英里)(EPA)[26]
200 km(120英里)(NEDC)[27]
2014/15款
135 km(84英里)(EPA)[25]
2016款
135 km(84英里)(EPA,S型)[25]
172 km(107英里)(EPA,SL及SV型)[25]
充電樁3.6 kW(輸出:3.3 kW)
可選:6.6 kW(輸出:6.0 kW)
電壓:240V交流電[28]
規格
軸距2,700 mm(106.3英寸) [29]
長度4,445 mm(175.0英寸)[29]
寬度1,770 mm(69.7英寸)[29]
高度1,550 mm(61.0英寸)[29]
整備質量2011/12款
1,521公斤(3,354磅)[30]
2013款
1,493公斤(3,291磅)[31]

第二代(ZE1; 2017)

第二代
2019 Nissan Leaf N-Connecta (英國)
概覽
生產日期2017年10月–現今
款式年份2018–現今
裝配地 日本神奈川縣橫須賀追浜工廠
 美國田納西州士麥那
 英國泰恩-威爾郡桑德蘭市
設計師Kazuhiko Watanabe [32]
動力系統
電動機
變速器1-speed direct-drive
電動電池
  • 40 kWh lithium-ion battery[34]
  • 62 kWh lithium-ion battery
行駛里程
  • 40 kWh:
    243 km(151英里) EPA[34] 270 km(170英里) WLTP
  • 62 kWh: (Leaf Plus or e+)
    364 km(226英里) EPA[35]
規格
軸距2,700 mm(106.3英寸)
長度4,490 mm(176.8英寸)
寬度1,788 mm(70.4英寸)
高度1,530 mm(60.2英寸)
整備質量1,580—1,640公斤(3,480—3,620磅)

特徵

內飾(左駄版,2013款)
內飾(日規右駄版)
電動控制單元
鋰離子電池組位於座位下方

外觀設計

日產Leaf的外觀以「智能流動體」為設計理念[36],其前方採用尖銳的V型設計,並使用低能耗的LED前大燈尾燈,以營造出獨特的藍色內部反光設計。而特別設計的車頭輪廓引導車頭氣流遠離後視鏡,從而降低風噪聲和空氣阻力[37]。該車的底部備有空氣動力學鑲板,以減輕空氣阻力,並提高儘可能多的空氣動力性能[38]。根據日產的官方數據,2011款日產Leaf風阻係數為0.29,2013款則降低為0.28[39]

動力

日產Leaf使用EM61型永磁同步馬達[20],最大功率為80 kW(110 hp),最大扭矩為280 N·m(210 ft·lb)[21],並配備24kWh鋰離子電池[25],可提供90 kW(120 hp)的電力輸出[22]

2011/12款日產Leaf的極速為150 km/h(93 mph),每小時百公里加速時間為9.9秒(非官方測試數據)[30]

電池

日產Leaf採用超薄層疊式緊湊型24kWh鋰離子電池(總容量,實際可用電池容量約為21.3kWh[40][41][42]),該電池由日產、NEC及NEC能源設備在日本神奈川縣座間市合資創立的汽車能源供應公司(Automotive Energy Supply Corporation,AESC)組裝[43][44][45]。電池和控制模塊的總重量為218公斤(480磅)[46]

該電池屬於該車最重的部分,其電池位於下面的座椅和後排腳部空間,可保持儘可能低的重心,亦可增加車輛的結構剛度[30][45][47]。該電池預計在使用10年後,可保留70%到80%的容量,但它的實際使用壽命會因充電頻率、駕駛方式和環境因素而出現差異,不過日產官方表示日產表示,隨着時間的推移,電池容量會逐漸下降,但在正常使用的情況下,電池可使用10年以上[48][49]。在美國,2011/12款日產Leaf可獲得8年或160,000 km(100,000英里)(以先到者為準)免費電池保修[50][51]。由於美國部分地區夏季氣候炎熱,導致部分車主發現電池出現電池容量下降,日產美國已於2012年1月宣佈,所有2011-2013款日產Leaf均延長其免費電池保修期限[52]。對於2011款車型,日產還建議車主正確使用電池以延長其使用壽命[53]

在美國,該車在上市之初的電池的更換費為18,000美元[54],2015年調整為每千瓦時300美元[55],對於不在保修期範圍內的車輛,費用為5,500美元[56]

續航里程

2011/12款

根據美國環境保護署的官方測試,2011/12款的日產Leaf續航里程為117 km(73英里),較日產官方所宣稱的數字160 km(100英里)要少[57][58][59][60] 。根據新歐洲汽車運行工況英語New European Driving Cycle(NEDC),該車的續航里程為175 km(109英里)[61]

以下總結了美國環境保護署對日產Leaf在五個不同工況下的續航里程測試結果(僅供參考)[62][63]

美國環境保護署對日產Leaf在五個不同工況下的續航里程測試結果
駕駛環境 車速 溫度 總行駛時間 里程 冷氣使用
mph km/h °F °C mi km
正常情況 38 61 68 20 3小時38分鐘 138 222
市區 24 39 77 25 4小時23分鐘 105 169
高速公路 55 89 95 35 1小時16分鐘 70 110
冬季(正常車流) 15 24 14 −10 4小時8分鐘 62 100 開(暖氣)
擁擠車流 6 10 86 30 7小時50分鐘 47 76
綜合[57] 不適用 73 117 情況不一
2013年及以後的型號
  • 2013款:根據日產的官方說明,2013年美國版具備更加高效的加熱系統,使該車在寒冷天氣條件下可以多續航32至40 km(20至25英里)[64]。美國環保署公佈的續航里程為121 km(75英里),比2011款可以多續航3.2 km(2英里)[26]
  • 2014/15款:美國環保署公佈的續航里程為121至135 km(75至84英里)[65]
  • 2016款:因新增型號,日產汽車決定增加該車的電池容量。其中SL和SV型使用更大的30kWh電池,而S型則繼續使用原來的24kWh電池[66]。美國環保署公佈的SL和SV型續航里程為172 km(107英里),而S型的續航里程與2014/15款一致[25]

燃油經濟性

美國環保署的汽車耗能標籤,顯示日產Leaf的耗電量

根據美國環保署的數字,2011款日產Leaf的耗電量為0.212kWh/km(34kWh/100mi),相當於消耗99MPGe(2.4 L/100 km)的燃油[57][58];2012款的耗電量為0.18 kWh/km(29kWh/100mi),相當於消耗115MPGe(2.0 L/100 km)的燃油,較2011款下降15%[67][68];2014/15款的耗電量為30kWh/100mi,相當於消耗114MPGe(2.1 L/100 km)的燃油;2016款的耗電量與2014/15款一致,對於SL和SV型,該車的耗電量相當於消耗112MPGe(2.1 L/100 km)的燃油[25]

耗能成本

根據美國《消費者報告》雜誌的報告,截至2011年12月,日產Leaf的耗能成本為每英里3.5美分(相當於每公里2.19美分),而雪佛蘭沃藍達在電池使用模式下的耗能成本為每英里3.8美分(相當於每公里2.38美分)。詳見下表[69]

消費者報告》對日產Leaf及雪佛蘭沃藍達的耗能成本測試比較(售價以美元計算)
車輛 款型 運作模式 測試車價格 燃油經濟性總得分 每英里耗能成本 一次旅行耗能成本
30 mi(48 km) 50 mi(80 km) 70 mi(110 km) 150 mi(240 km)
日產Leaf 2011 純電動 $35,430 106MPG-e
(3.16 mi/kWh)
$0.035 $1.04 $1.74 $2.44
雪佛蘭沃藍達 2011 電池使用模式
(行駛里程:35英里)
$43,700 99 MPG-e
(2.93 mi/kWh)
$0.038 $1.13
汽油使用模式
(行駛里程:超過35英里)
32mpg $0.125 $3.19 $5.69 $15.69
豐田普銳斯 2011 油電混合 $26,750 44mpg $0.086 $2.59 $4.32 $6.05 $12.95
豐田Corolla 2011 汽油 $18,404 32mpg $0.119 $3.56 $5.94 $8.31 $17.81
註:插電式電動車充電費基於每千瓦時11美分(美國全國平均電價)計算;普通汽油加油費基於每加侖3.80美元計算。

充電

充電插槽位於車身正前部

日產Leaf提供兩個充電裝置,一種是北美標準SAE J1772-2009連接器(120/220V交流電)[70],另一種是由東京電力公司為直流快速充電設計的高壓直流連接器(500V直流電,125安培)[71],上述充電插座使用CHAdeMO協議[72]

該車有兩種充電方法,即普通充電及快速充電[73]。普通充電的方法為利用普通的家用插頭充電[73]。對於3.6KW的充電器,普通充電時間為8小時[74][75][76] ;而對於6.6KW的充電器,普通充電時間為4小時(以上為理論值,實際充電時間因氣溫與電源狀態的不同而有所差異)[75][76]。快速充電的方法為在外出的時候,使用專門的充電設備進行快速充電[73],在30分鐘內可充滿80%的電[77]。日產汽車所研發的專門的充電設備的售價為147萬日元,並計劃在200家經銷商安裝專門的充電設備[78][79]

儀錶盤

日產Leaf使用高解像度彩色液晶屏,採用與本田Civic相似的雙層式佈局,可顯示車速、功率、能量回收狀態、電池組溫度、行駛時間、單次行駛里程、時鐘、車外溫度等常規資訊及估計續航里程,同時可通過導航系統提供臨近充電站的位置和距離等資訊[9]

安全性

根據美國國家公路交通安全管理局的撞擊測試報告,2011/12款Leaf獲得五星安全評價,2013/14款Leaf由於正面及側面碰撞測試得分較低,僅獲得四星安全評價[80]。而根據歐盟新車安全評鑑協會的撞擊測試報告,Leaf獲得五星安全評價[81]

日產Leaf的數字報警裝置

由於電動車在低速行駛時具備顯著降噪能力,Leaf已經預裝數字報警裝置[82][83]

改款特徵

2013年推出的改款主要改款特徵為延長續航里程,使得該車的續航里程延長到200至228 km(124至142英里)[84][85]。2014年推出的改款,僅做出了兩項升級,即後視鏡監視功能(標配)和升級EV-IT功能、語音目的地輸入和短訊閱讀功能[86]

生產

日產Leaf目前在全球三家工廠生產,分別是日本神奈川縣橫須賀追濱日語追浜工廠(2010年10月22日投產)[44][87]美國田納西州士麥那英語Smyrna, Tennessee(2013年1月投產)[64][88]英國桑德蘭市(2013年3月投產)[89]。截至2013年3月,日產已計劃年生產250,000輛Leaf,其中美國士麥那工廠150,000輛,日本追濱工廠50,000輛,英國桑德蘭市工廠50,000輛[90]

中國大陸方面,中國政府曾與日產在中國的合資子公司東風日產簽訂協議生產日產Leaf,計劃年生產10,000輛,預計到2015年將年生產50,000輛[91]。但實際上東風日產並沒有生產Leaf,而是生產與Leaf同平台研發的啟辰晨風(e30,詳見「啟辰晨風(e30)」一節)。

銷售

2010年12月3日,日產汽車在橫濱市總部宣佈,Leaf於當日起在日本開始銷售[92]。12月11日,美國北加州消費者成為全球第一台日產Leaf的車主[93];12月22日,神奈川縣的消費者成為日本首位Leaf車主[94]。在2010年-2012年間,日產Leaf先後被愛爾蘭、英國、法國、葡萄牙、荷蘭、加拿大、西班牙、挪威、瑞士和德國消費者交付[95][96][97][98][99][100]

中國大陸方面,2011年9月,日產稱將於2011年10月起開始在中國大陸市場銷售日產Leaf,售價擬定為人民幣20萬元[101][102][103]。起初,日產Leaf僅面向政府客戶銷售,且數量有限[104]。在2011年11月,日產向武漢市人民政府交付了首批15輛日產Leaf,第二批的10輛於2012年交付使用[105][106]。同年12月8日,日產向廣州市人民政府贈送了15輛日產Leaf、2台快速充電器,另外廣州市政府已經以市區為中心設置了15台普通充電器[107]。目前,日產Leaf的士在廣州市花都區行政範圍內運營,車身為黃、紅兩色[108]。香港方面,日產在2011年3月引進Leaf,計劃向政府、電力公司和其他私人公司出售200輛[109],2012年已出售89輛[110]

台灣,日產Leaf第一代被一些政府機關少量採購作為公務用車,例如台中市政府[111]。2019年,裕隆日產汽車正式引進第二代銷售給一般消費者,建議售價新台幣149萬元[111]

日產Leaf在各地的銷售價格不同,在日本的售價為299萬日元[112],在美國為29,650美元[113],在歐盟國家的售價為31,460-43,625歐元之間(以上為2013年款,且為補貼前的價格)[114][90]

截至2015年9月,日產Leaf在全球共售出192,000輛,是世界上最暢銷的純電動汽車[5]。目前已有46個國家和地區銷售日產Leaf[115]

啟辰晨風(e30)

啟辰晨風(e30)可視為日產Leaf在中國大陸生產的版本

在2012年廣州車展上,日產在中國的合資子公司東風日產首發了旗下合資自主品牌啟辰的晨風(e30)電動車。此前的概念車版本啟辰E-Concept,於2012年北京車展首次亮相。啟辰晨風與日產Leaf共用平台,無論車身、外形尺寸、動力和其它特徵均與日產Leaf一致。東風日產已經與當地政府合作,在中國15個城市啟動電動車試點,以推廣啟辰晨風[116][117]。2013年12月至2014年6月之間,有300輛啟辰晨風開始在廣州、襄陽、大連示範運營[118][119][120]。這三個城市的總運營里程為5,000,000 km(3,100,000英里),且沒有任何故障[118]。同年12月13日,廣州啟程的士公司正式宣告運營,以啟辰晨風車型為主[121]

啟辰晨風於2014年9月面向普通消費者對外銷售[118],且該車僅在北京、大連、廣州、佛山、杭州、上海、深圳、天津、武漢和鄭州這10家啟辰專營店銷售[118][122]。售價為人民幣24.28萬-25.68萬,所有購買該車的用戶可獲得免購置稅和補貼優惠[118]。由於該車屬於新能源汽車,因此在施行汽車限購的城市不列入限購範圍[123]

相關問題

2011年4月,有美國和日本的Leaf車主在關閉車內電源後,出現了重新啟動的故障。但日產稱此問題不會造成任何事故風險[124]。4月15日,日產汽車解釋此問題僅針對部分用戶,屬於程序錯誤。後日產表示將為全球範圍內的5,300輛Leaf進行軟件升級,由於此為非安全問題,因此不屬於召回[125][126][127]

汽車運動

日產Leaf參加2011年的派克峰國際爬山賽,獲得電動車組冠軍

日產Leaf曾參加2011年的派克峰國際爬山賽(電動車組)[128]。最終,日產Leaf以14分33秒的成績奪冠,總賽程為19.99 km(12.42英里)[129]。為了更好的發揮,車內所有的內飾全部被卸下,並更換為專用賽車座椅、安全帶和防滾架[130]

評價

日產Leaf一直受到消費者的追捧和熱愛,深受好評。該車發佈後,在美國有2萬輛預購訂單[131]

Leaf曾先後獲得多個機構主辦的獎項。在2010年華盛頓車展上,日產Leaf獲得了綠色汽車遠見獎英語Green Car Vision Award(Green Car Vision Award)[132];在此之後,該車又先後獲得了2011年歐洲年度風雲車大獎[133]、2011年年度電動汽車大獎[134]、2011年年度生態友好車大獎[135]、2011年世界年度風雲車大獎[136]以及2011-2012年度日本年度風雲車大獎等[137]。該車亦被《時代周刊》列入「2009年五十大最佳發明」之一[138]

另外,日產Leaf的EM61型永磁同步馬達亦獲得了由美國《華德汽車世界》主辦的2011年的華德十大最佳汽車引擎[139](日產此前在1995年-2008年(連續14年,VQ系列發動機)及2009年(VR DOHC雙渦輪增壓發動機)獲得該獎項)。

批評

2009年,前特斯拉汽車市場部經理批評了日產的鋰離子電池組冷卻系統[140]

參考文獻

  1. ^ 2020 Nissan Leaf preview: More safety features, bigger touchscreen for EV compact car. Green Car Reports. [2021-08-09]. (原始內容存檔於2022-04-04) (英語). 
  2. ^ Nissan delivers first Leaf in San Francisco. The Independent. 2010-12-14 [2011-05-31]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  3. ^ 日産自動車、手頃な価格とニーズを満たす電気自動車「リーフ」を公表. NISSAN PRESS ROOM. [2015年11月18日]. (原始內容存檔於2016年3月4日). 
  4. ^ 日産自動車、2010年度の発売に向けた電気自動車とハイブリッド車の実験車両を公開. NISSAN PRESS ROOM. [2015年11月18日]. (原始內容存檔於2016年3月4日). 
  5. ^ 5.0 5.1 Nissan partners with Scoot Networks to study the future of transportation (新聞稿). San Francisco: Nissan News USA. 2015-10-17 [2015-10-18]. (原始內容存檔於2017-07-13). 
  6. ^ Electric cars: A sparky new motor. 經濟學人. 2010-10-07 [2010-12-21]. (原始內容存檔於2017-07-01). 
  7. ^ Vlasic, Bill. First Buyers of Nissan Leaf Get a Trunkful of Perks. 紐約時報. 2010-10-07 [2010-12-21]. (原始內容存檔於2019-03-22). 
  8. ^ 理念 > 零排放宣言/Enjoy New Car Life. 日產中國. [2015年11月25日]. (原始內容存檔於2016年5月6日). 
  9. ^ 9.0 9.1 日产leaf电动车即将国产 中文名定名"聆风". 新浪汽車. 2015年4月19日 [2015年11月27日]. (原始內容存檔於2016年3月4日). 
  10. ^ All-New Nissan Altra EV: A Friendly, High-Tech Electric Vehicle for Everyday Life. The Auto Channel. 1997-12-29 [2010-12-23]. (原始內容存檔於2020-08-05). 
  11. ^ Nissan Altra Electric Retrieved from Vacaville. After Gutenberg. 2006-07-02 [2010-12-23]. (原始內容存檔於2008-11-23). 
  12. ^ California Commuter. EV World. 2001-01-31 [2010-12-23]. (原始內容存檔於2007-11-17). 
  13. ^ Nissan. Start of Joint Field Demonstration Project Using Nissan's Hypermini. Nissan Press Release. 2000-01-13 [2011-10-29]. (原始內容存檔於2011-09-27). 
  14. ^ Roberta Brayer and James Francfort. Nissan Hypermini Urban Electric Vehicle Testing (PDF). U.S. Department of Energy. January 2006 [2011-10-29]. (原始內容 (PDF)存檔於2011-10-15). 
  15. ^ Abuelsamid, Sam. Nissan shows off new Versa-based electric vehicle prototype. Autoblog.com. 2009-07-27 [2010-12-11]. (原始內容存檔於2018-07-12). 
  16. ^ Nissan shows test models of electric car, hybrid. MSNBC News. Associated Press. 2008-08-06 [2010-04-25]. (原始內容存檔於2012-11-03). 
  17. ^ Antuan Goodwin. Test-driving the Nissan EV-02 electric car. cnet. 2009-04-02 [2010-04-25]. (原始內容存檔於2010-04-13). 
  18. ^ Paukert, Chris. 2010 Nissan Leaf electric car: In person, in depth – and U.S. bound. Autoblog.com. 2009-08-01 [2010-12-11]. (原始內容存檔於2020-11-12). 
  19. ^ Nissan unveils "LEAF" - the world's first electric car designed for affordability and real-world requirements (新聞稿). Nissan. 2009-08-02 [2010-05-13]. (原始內容存檔於2012-02-10). 
  20. ^ 20.0 20.1 日産、2010年度に発売予定の電気自動車用プラットフォームを公開. Tech-On!. [2015年11月28日]. (原始內容存檔於2017年8月18日). 
  21. ^ 21.0 21.1 Nissan. The new car: features and specifications. Nissan USA. [2011-12-13]. (原始內容存檔於2011-12-13). 
  22. ^ 22.0 22.1 Nissan Zero Emission Website | Nissan LEAF | Specs. Nissan-zeroemission.com. [2010-12-11]. (原始內容存檔於2010-11-25). 
  23. ^ 续航里程 > 基本介绍. 日產中國. [2015年11月25日]. (原始內容存檔於2016年6月1日). 
  24. ^ 2012 Nissan LEAF: Specifications. Cars.com. [2012-06-26]. (原始內容存檔於2012-09-07). 
  25. ^ 25.0 25.1 25.2 25.3 25.4 25.5 25.6 美國環境保護署美國能源部. Compare Side-by-Side: 2014 Nissan Leaf; 2015 Nissan Leaf; 2016 Nissan Leaf (30 kW-hr battery pack); 2016 Nissan Leaf (24 kW-hr battery pack). Fueleconomy.gov. 2015-01-06 [2015-11-06]. (原始內容存檔於2020-11-02). 
  26. ^ 26.0 26.1 John Voelcker. 2013 Nissan Leaf gets 75-mile range (actually 84) in new EPA test. Green Car Reports. 2013-02-21 [2013-02-26]. (原始內容存檔於2020-03-02). 
  27. ^ Philippe Crowe. European-Specific Nissan Leaf To Be Unveiled In Geneva. HybridCars.com. 2013-02-27 [2013-02-27]. (原始內容存檔於2019-08-21). 
  28. ^ Charging at home. USA: Nissan. [2013-08-07]. (原始內容存檔於2017-07-29). [...] is easy with a 240-volt home charging dock [...] with the 6.6 kW onboard charger 
  29. ^ 29.0 29.1 29.2 29.3 2011 Nissan Leaf Features & Specs. Edmunds.com. [2011-01-01]. (原始內容存檔於2016-03-04). 
  30. ^ 30.0 30.1 30.2 2011 Nissan Leaf Road Test. Edmunds.com. [2011-01-01]. (原始內容存檔於2020-09-29). 
  31. ^ 2013 Nissan Leaf S 4dr Hatchback 0-cyl. Electric 1-speed Direct Drive Features and Specs. Edmunds. [2015年11月28日]. (原始內容存檔於2016年3月4日). 
  32. ^ アップデートされた日産リーフは、新しいデザインによって「普遍的な価値」を手に入れた. Wired.jp. [2017-12-04]. (原始內容存檔於2021-10-21). 
  33. ^ 2018 Nissan Leaf Versions & Specs. Nissan USA. [23 February 2018]. (原始內容存檔於2018-09-27). 
  34. ^ 34.0 34.1 2018 Nissan Leaf. Fueleconomy.gov. U. S. Environmental Protection Agency and U.S. Department of Energy. 6 January 2015 [28 January 2018]. (原始內容存檔於2022-04-15). 
  35. ^ 2020 Nissan Leaf (62 kW-hr battery pack). fueleconomy.gov. US: Department of Energy. [12 February 2021]. (原始內容存檔於2022-04-04). 
  36. ^ 外观 > 外饰. 日產中國. [2015年11月26日]. (原始內容存檔於2015年3月30日). 
  37. ^ YouTube. Nissan Leaf electric vehicle – MPG-o-Matic! 7m20s. YouTube. 2010-01-31 [2010-05-28]. (原始內容存檔於2020-08-13). 
  38. ^ Quick Comparison: 2011 Nissan Leaf vs. 2012 Mitsubishi i-MiEV. Motor Trend. 2010-08-03 [2010-08-03]. (原始內容存檔於2012-10-10). 
  39. ^ John Voelcker. 2013 Nissan Leaf: Longer Range, Faster Charging, Leather Seats, And More: All The Upgrades. Green Car Reports. 2013-01-09 [2013-02-10]. (原始內容存檔於2021-01-24). 
  40. ^ Williams, Tony. Real World Test: 2013 Nissan LEAF Range vs 2012 Nissan LEAF Range (w/Video). Inside EVs. 2013-02-25 [2015-04-23]. (原始內容存檔於2018-11-06). 
  41. ^ Lohse-Busch, Henning; Duoba, Michael. Advanced Technology VehicleLab Benchmarking – Level 1 (PDF). Argonne National Laboratory: 9. 2012-05-15 [2015-04-23]. (原始內容存檔 (PDF)於2015-03-06). 
  42. ^ 魅力LEAF > 产品声明. 日產中國. [2015年11月26日]. (原始內容存檔於2016年5月7日). 
  43. ^ CNN. Nissan's Leaf up close. 2010-02-17 [2010-05-28]. (原始內容存檔於2021-01-26). 
  44. ^ 44.0 44.1 Production of 100% Electric, Zero-Emission Nissan LEAF begins at Oppama, Japan. Nissan News. 2010-10-22 [2011-01-06]. (原始內容存檔於2011-01-01). 
  45. ^ 45.0 45.1 Blanco, Sebastian. Details on Nissan Leaf battery pack, including how recharging speed affects battery life. AutoblogGreen. 2010-05-27 [2011-05-30]. (原始內容存檔於2021-02-08). 
  46. ^ Paul Weissler. Leaf to be sold with battery pack at C-segment price. Automotive Engineering International Online. SAE International. 2010-03-12 [2010-04-13]. (原始內容存檔於2011年7月10日). 
  47. ^ Peter Nunn. 2011 Nissan Leaf Prototype (Japan) First Drive. Edmunds Inside Line. 2010-06-23 [2011-01-01]. (原始內容存檔於2012-11-04). 
  48. ^ 13 Key Questions and Answers about Nissan Leaf Battery Pack and Ordering. HybridCars.com. 2010-05-27 [2010-05-31]. (原始內容存檔於2010年5月30日). 
  49. ^ Nissan Leaf Technology FAQ. Nissan USA. [2012-06-04]. (原始內容存檔於2011年7月17日). Q: How many charging cycles can the energy storage device survive? A: Like all lithium ion batteries, the Nissan LEAF™ battery will experience gradual capacity loss over time. We expect the battery to last over 10 years, however, there may be a gradual loss of capacity of 30% or more depending on your driving patterns, and the effect on your battery. The battery can be used afterward for storage applications. 
  50. ^ Nissan to Warranty LEAF Battery for 8 Years, 100,000 Miles. Green Car Congress. 2010-07-27 [2010-07-27]. (原始內容存檔於2020-07-08). 
  51. ^ Peter Valdes-Dapena. Chevy Volt priced at $41,000. CNN Money. 2010-07-27 [2010-07-27]. (原始內容存檔於2020-07-08). 
  52. ^ Green Car Guide. New Nissan Leaf. GreenCarGuide.com. 2013-03-05 [2013-03-12]. (原始內容存檔於2013-06-19). 
  53. ^ 2011 LEAF Owner's Manual (PDF). Nissan. [2011-05-14]. (原始內容存檔 (PDF)於2021-03-15).  See pages EV2 and EV22 - EV Overview.
  54. ^ Nissan Leaf profitable by year three; battery cost closer to $18,000. AutoblogGreen. 2010-05-15 [2010-05-15]. (原始內容存檔於2020-10-30). 
  55. ^ Brockman, Brian. Update on Nissan LEAF Battery Replacement. MyNissanLeaf. 2014-06-07 [2013-07-10]. (原始內容存檔於2021-01-20). 
  56. ^ 99.99% Of Nissan LEAF Batteries Still In Operation. [2015-11-15]. (原始內容存檔於2015-12-08). 
  57. ^ 57.0 57.1 57.2 Nick Bunkley. Nissan Says Its Electric Leaf Gets Equivalent of 99 M.P.G.. The New York Times. 2010-11-22 [2010-11-23]. (原始內容存檔於2016-07-20). 
  58. ^ 58.0 58.1 US EPA rates Nissan LEAF fuel economy as 99 miles per gallon equivalent (combined); 73-mile range. Green Car Congress. 2010-11-22 [2010-11-23]. (原始內容存檔於2020-11-27). 
  59. ^ Peter Valdes-Dapena. Nissan Leaf: 99 miles per gallon. CNN. 2010-11-24 [2013-06-19]. (原始內容存檔於2020-11-24). 
  60. ^ Nissan LEAF Specs. Nissan. [2009-08-03]. (原始內容存檔於2010-11-25). 
  61. ^ Nissan. The Age Of Electric Motoring Begins In Europe. Nissan News Room. 2011-02-03 [2011-05-26]. (原始內容存檔於2011-08-09). 
  62. ^ Joann Muler. Electric Car Warning: Actual Mileage May Vary. Forbes. 2010-06-11 [2010-10-21]. (原始內容存檔於2010-10-07). 
  63. ^ Eric Loveday. Nissan pegs Leaf range between 47 and 138 miles, individual results may vary. AutoblogGreen. 2010-06-14 [2010-10-21]. (原始內容存檔於2021-01-21). 
  64. ^ 64.0 64.1 David Shepardson. Nissan to debut improved Leaf in December. The Detroit News. 2012-03-20 [2012-03-21]. [永久失效連結]
  65. ^ 2015/2014/2013/2012 Nissan Leaf. fueleconomy.gov. United States Environmental Protection Agency. 2014-05-27 [2014-05-28]. (原始內容存檔於2018-07-12). 
  66. ^ New 2016 Nissan LEAF now offers best-in-class 107-mile range in affordable, fun-to-drive package (新聞稿). US: Nissan. 2015-09-10 [2015-09-21]. (原始內容存檔於2019-02-09). 
  67. ^ John Voelcker. 2013 Nissan Leaf: Efficiency Up 15 Percent To 115 MPGe From 99 MPGe. Green Car Reports. 2013-02-08 [2013-02-11]. (原始內容存檔於2013-02-14). 
  68. ^ 美國環保署美國能源部. 2013 Nissan Leaf. Fueleconomy.gov. 2013-05-16 [2013-05-16]. (原始內容存檔於2014-02-03). 
  69. ^ Eric Evarts. Leaf, Volt tests show electric cars cost less per mile to operate. Consumer Reports. 2011-12-08 [2011-12-09]. (原始內容存檔於2012-01-08). 
  70. ^ Eric Loveday. Nissan and AeroVironment show off prototype $2,200 Leaf home charger. Autoblog Green. 2010-04-09 [2010-04-13]. (原始內容存檔於2021-01-26). 
  71. ^ Tokyo Electric Power Licenses Aker Wade to Build Level III Fast Chargers. Green Car Congress. 2010-01-15 [2010-04-13]. (原始內容存檔於2010-01-22). 
  72. ^ Exclusive interview with the CEO of Aker Wade: "Standardisation is the key". cars21.com. 2010-04-29 [2010-05-13]. (原始內容存檔於2018-07-12). 
  73. ^ 73.0 73.1 73.2 充电方法 > 充电. 日產中國. [2015年11月25日]. (原始內容存檔於2016年5月5日). 
  74. ^ Nissan. Nissan LEAF Electric Car | The New Car – Features and Specifications. [2010-08-18]. (原始內容存檔於2010-04-27). 
  75. ^ 75.0 75.1 Nissan LEAF Electric Car | Answers | Charging. Nissan. [2010-05-25]. (原始內容存檔於2010年4月24日). 
  76. ^ 76.0 76.1 Sawyer, Christopher. Nissan's EV and Battery Plans. Automotive Design and Production. February 2009 [2009-10-10]. (原始內容存檔於2010-03-31). 
  77. ^ Chuck Squatriglia. Nissan Turns Over An Electric Leaf. Wired News. 2009-09-02 [2010-05-13]. (原始內容存檔於2014-01-03). 
  78. ^ Nissan Introduces Quick EV Charger. Nissan Global Website. 2010-05-21 [2010-05-25]. (原始內容存檔於2010-05-24). 
  79. ^ Sam Abuelsamid. Nissan announces 49 kW quick charger for EVs. Autoblog Green. 2010-05-21 [2010-05-25]. (原始內容存檔於2020-08-13). 
  80. ^ 2011 & Newer - Search Results Safercar -- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). [2015年11月28日]. (原始內容存檔於2016年8月9日). 
  81. ^ Euro NCAP报告 (PDF). [2015年11月28日]. (原始內容存檔 (PDF)於2012年12月12日). 
  82. ^ Jim Motavalli. Electric Car Warning Sounds: Don’t Expect Ring Tones. The New York Times. 2010-06-01 [2010-06-02]. (原始內容存檔於2010-06-03). 
  83. ^ Jim Motavalli. Blind Advocates ‘Disappointed’ in Nissan E.V. Sounds for Pedestrians. The New York Times. 2010-06-17 [2010-06-19]. (原始內容存檔於2012-03-31).  The article includes a sample of the two sounds.
  84. ^ Adam Westlake. Nissan reveals 2013 Leaf electric vehicle: new features, cheaper model. The Japan Daily Press. 2012-11-20 [2012-12-23]. (原始內容存檔於2013-01-10). 
  85. ^ Antony Ingram. 2013 Nissan Leaf Electric Car Revealed In Japanese Trim. Green Car Reports. 2012-11-20 [2012-12-23]. (原始內容存檔於2021-01-22). 
  86. ^ The 2014 Nissan Lineup: Charting the Changes. 日產汽車. 2013-05-16 [2013-10-29]. (原始內容存檔於2018-11-16). 
  87. ^ Jim Motavalli. Nissan Leaf Electric Car Comes to New York. The New York Times. 2010-02-12 [2010-02-13]. (原始內容存檔於2018-07-12). 
  88. ^ Sebastian Blanco. Nissan Leaf getting upgraded looks, more range in Europe; lower price likely. Autoblog Green. 2012-04-12 [2012-04-14]. (原始內容存檔於2020-07-08). 
  89. ^ Sebastian Blanco. Nissan starts 2013 Leaf production in UK, EV now made on three continents. Autoblog Green. 2013-03-28 [2013-03-28]. (原始內容存檔於2020-07-08).  See Press Release.
  90. ^ 90.0 90.1 Jay Cole. Nissan LEAF Production Starts At 3rd Assembly Plant In Sunderland, UK (Factory Video). InsideEVs.com. 2013-03-28 [2013-03-29]. (原始內容存檔於2018-11-16). 
  91. ^ Bloomberg News. Nissan May Build Leaf Cars in China, Government Site Says. Bloomberg. 2013-03-15 [2013-03-19]. (原始內容存檔於2014-02-22). 
  92. ^ Kageyama, Yuri. Nissan rolls out Leaf electric car in Japan. Associated Press. 2010-12-03 [2011-05-31]. 
  93. ^ Nissan. Nissan Makes History With Delivery of World's First 100% Electric Nissan LEAF to California Consumer. PR Newswire. 2010-12-11 [2010-12-11]. (原始內容存檔於2012-07-13). 
  94. ^ Nissan delivers first Leaf in Japan. The Green Car Website. 2010-12-22 [2010-12-23]. (原始內容存檔於2010-12-26). 
  95. ^ Nissan Press Release. Nissan celebrates first Leaf delivery in France. AutoblogGreen. 2011-08-08 [2011-08-08]. (原始內容存檔於2020-08-09). 
  96. ^ Nissan to Make History with Delivery of Europe's First 100% Electric Nissan Leaf to Kerry Customer. Nissan Ireland. 2011-02-28 [2011-03-21]. (原始內容存檔於2011-09-14). 
  97. ^ Nissan Leaf deliveries start in UK. What a Car?. 2011-03-21 [2011-03-21]. (原始內容存檔於2011-03-24). 
  98. ^ Electric Leaf makes European debut in Portugal. The Green Car Website. 2010-12-23 [2010-12-23]. (原始內容存檔於2010-12-26). 
  99. ^ Nissan Leaf Hits The Road In The Netherlands. Nissan in the News. Nissan. 2011-03-25 [2011-05-19]. (原始內容存檔於2011-05-05). 
  100. ^ First Nissan Leaf EV Arrives In Canada. Nissan in the News. 2011-07-29 [2011-07-31]. (原始內容存檔於2012-03-24). 
  101. ^ Mayumi Negishi. Nissan gets OK to sell electric car Leaf in China. Reuters. 2011-09-13 [2011-09-15]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  102. ^ Eric Loveday. Nissan now approved to sell Leaf in China. AutoblogGreen. 2011-09-15 [2011-09-15]. (原始內容存檔於2020-08-12). 
  103. ^ Nissan's Leaf to be imported into China after October 1st Holiday. China Car Times. 2011-09-13 [2011-09-15]. (原始內容存檔於2012-07-28). 
  104. ^ Nissan to sell Leaf in China in 2011. Reuters. 2010-04-08 [2010-04-24]. 
  105. ^ Nissan and Wuhan Municipal Government moving forward on electromobility pilot program. Green Car Congress. 2011-11-19 [2011-11-30]. (原始內容存檔於2020-09-18). 
  106. ^ 日产汽车向武汉市政府交付首批纯电动汽车日产聆风 进一步推动电动汽车示范项目发展. 日產中國. [2015年11月27日]. (原始內容存檔於2016年5月16日). 
  107. ^ 日产汽车与东风汽车有限向广州市政府赠送纯电动汽车“日产聆风”. 日產中國. [2015年11月27日]. (原始內容存檔於2016年5月7日). 
  108. ^ 广州首批电动出租车现花都. 羊城晚報. 2012年9月12日 [2015年11月28日]. (原始內容存檔於2012年9月13日). 
  109. ^ Hong Kong Government Begins EV Pilot Program with Nissan LEAF. Nissan Hong Kong. 2010-03-24 [2011-03-25]. (原始內容存檔於2011-10-06). 
  110. ^ Mat Gasnier. Hong Kong (China) Full Year 2012: Mercedes E-Class most popular,BMW 5 Series on podium. Best Selling Car Blog. 2013-01-20 [2013-01-22]. (原始內容存檔於2013-01-23). 
  111. ^ 111.0 111.1 世界最暢銷電動車到底有何魅力?第二代 Nissan Leaf 展示間搶先預賞!. CarStuff. 2019-08-03 [2019-11-18]. (原始內容存檔於2019-08-05). 
  112. ^ The Nikkei. Nissan Leaf Price To Get Y280,000 Haircut In April. 日本經濟新聞. 2013-01-18 [2013-01-18]. (原始內容存檔於2013-03-03). 
  113. ^ John Voelcker. 2013 Nissan Leaf Prices To Start At $28,800 For Electric Car. Green Car Reports. 2013-01-14 [2013-01-26]. (原始內容存檔於2020-11-11).  The new base-level 2013 Nissan Leaf S will start at $28,800 plus a mandatory $850 destination fee.
  114. ^ Eric Loveday. Nissan to Offer Battery Lease Option on LEAF in Europe; Complete Pricing Details Announced. InsideEVs.com. 2013-04-11 [2013-04-13]. (原始內容存檔於2018-11-16). 
  115. ^ Renault-Nissan Alliance Sells Its 250,000TH Electric Vehicle (新聞稿). Paris/Yokohama: Renault-Nissan Alliance. 2015-06-24 [2015-06-24]. (原始內容存檔於2015-06-27). 
  116. ^ Kazunori Takada. Nissan to build electric car under China-only brand by 2015. Reuters. 2012-11-21 [2012-11-27]. (原始內容存檔於2015-09-24). 
  117. ^ John Voelcker. What Do You Call A Nissan Leaf In China? How About Venucia E30?. Green Car Reports. 2012-11-27 [2012-11-27]. (原始內容存檔於2020-10-29). 
  118. ^ 118.0 118.1 118.2 118.3 118.4 Mike Millikin. Dongfeng Nissan launches its first all-electric vehicle: Venucia e30. Green Car Congress. 2014-09-10 [2014-09-11]. (原始內容存檔於2018-07-12). 
  119. ^ Mat Gasnier. China December 2013: Focus on the all-new models. Best Selling Cars Blog. 2014-01-14 [2014-01-16]. (原始內容存檔於2014-01-18). 
  120. ^ Mat Gasnier. China 6 months 2014: Santana makes it 4 Volkswagens in Top 6. Best Selling Cars Blog. 2014-07-19 [2014-08-08]. (原始內容存檔於2014-08-02). 
  121. ^ 120辆东风日产启辰晨风交付使用. 廣州市花都區人民政府. 2013年12月18日 [2015年11月27日]. (原始內容存檔於2015年12月8日). 
  122. ^ 东风日产启辰晨风销售专营店目录. 東風日產. [2015年11月27日]. (原始內容存檔於2015年10月21日). 
  123. ^ 人民车评:新能源汽车不限购加重配套设施供应压力. 人民網. 2015年11月12日 [2015年11月27日]. (原始內容存檔於2020年7月8日). 
  124. ^ Drivers of Nissan's electric Leaf report problems. AFP. 2011-04-11 [2015年11月28日]. 
  125. ^ Sebastian Blanco. Nissan explains Leaf start-up problems: all 5,300 EVs will be fixed. AutoblogGreen. 2011-04-15 [2011-04-16]. (原始內容存檔於2020-10-30). 
  126. ^ John O'Dell. Nissan Leaf Quality Glitch Detected. Edmunds.com Auto Observer. 2011-04-12 [2011-05-14]. (原始內容存檔於2011-04-18). 
  127. ^ Colum Wood. Nissan Leaf Service Bulletin: 5,300 EVs to Get Fix for Software Glitch. AutoGuide.com. 2011-04-18 [2011-05-14]. (原始內容存檔於2020-07-08). 
  128. ^ Nissan at Pikes Peak. Motor Week. [2012-11-21]. (原始內容存檔於2020-07-08). 
  129. ^ Cunningham, Wayne. Nissan Leaf wins its division in Pike's Peak race. CNET. [2012-11-21]. (原始內容存檔於2014-02-22). 
  130. ^ Sanchez, Karla. They Won’t Hear This Coming: Nissan Leaf Will Race Pikes Peak. Motor Trend. [2012-11-21]. (原始內容存檔於2015-06-10). 
  131. ^ Loveday, Eric. Nissan reaches 20,000 Leaf pre-orders; will stop taking reservations. AutoBlogGreen. [2011-02-27]. (原始內容存檔於2021-01-26). 
  132. ^ Green Car Journal Editors. Nissan Leaf Electric Car Wins 2010 Green Car Vision Award. Green Car Journal. 2010-01-26 [2010-01-27]. (原始內容存檔於2010-05-04). 
  133. ^ English, Andrew. Nissan Leaf wins Car of the Year. The Daily Telegraph (London). 2010-11-29 [2010-11-29]. (原始內容存檔於2018-07-13). 
  134. ^ EV.com’s 2011 EV of the Year. EV.com. 2010-12-26 [2011-07-29]. (原始內容存檔於2011-07-04). 
  135. ^ Eric Loveday. Nissan Leaf wins 2011 GreenFleet "Electric Vehicle of the Year" award. AutoblogGreen. 2011-10-25 [2011-10-26]. (原始內容存檔於2020-11-26). 
  136. ^ Nissan Leaf Declared 2011 World Car Of The Year. World Car of the Year. 2011-04-24 [2011-04-24]. (原始內容存檔於2018-07-12). 
  137. ^ AFP. Nissan Leaf electric wins Japan car of the year. France 24. 2011-12-03 [2011-12-03]. (原始內容存檔於2011-12-15). 
  138. ^ The 50 Best Inventions of 2009. 時代雜誌 Magazine. 2009-11-12 [2009-11-13]. (原始內容存檔於2013-08-26). 
  139. ^ Tom Murphy. Ward’s Names 10 Best Engines Winners. [2015年11月28日]. (原始內容存檔於2015年10月12日). 
  140. ^ Darryl Siry. In Race to Market, Nissan’s Electric Car Takes Shortcuts. Wired. 2010-01-22 [2010-03-20]. (原始內容存檔於2013-07-31). 

TopGearHK 2017 Nissan Leaf Car Testing頁面存檔備份,存於互聯網檔案館) 續航400公里

外部連結