森林鐵路
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森林鐵路是指服務於林業的鐵路運輸系統，主要用於將砍伐的原木運往鋸木廠、集材場或鐵路貨場等場所。[1]為了克服困難地形，森林鐵路通常會採用窄軌、輕便鐵路的形式。
歷史
在火車發明之前，森林工業通常用木排漂流的方式運輸原木，而山區往往難以找到適合漂流運輸的河流。
18世紀出現了木製軌道、馬拉貨車的木材運輸方式。
19世紀30年代火車發明以後，鐵路運輸被迅速應用到森林工業領域。為了克服山區困難地形而採用窄軌距、輕型鐵軌、小曲線半徑、大坡度等形式，也成為森林鐵路的典型特徵。
20世紀60年代起，歐洲的森林鐵路普遍被公路運輸取代，留存的森林鐵路則成為觀光鐵路。[2]
中國森林鐵路
中國森林鐵路（簡稱「森鐵」）一般都採用762毫米軌距、每米15kg鋼軌，限制坡度一級線路不超過15‰，二級線路不超過20‰，三級線路不超過30‰。並為林區職工群眾提供生活出行運輸服務。全國共有35個林業局森林鐵路管理處，總長11000km。[3]
- 興隆林業局森林鐵路
- 臨江森林鐵路（撫松鐵路）
- 贛南森林鐵路
- 建西森林鐵路：位於福建省順昌縣建西林區。1958年林業部投資2900萬元，1959年設立建西森林鐵路管理處。起自鷹廈鐵路建西站，終至房道鄉七道村，幹線全長53公里。1992年4月停運，1993年7月全線拆軌。[4]
- 樺南森林鐵路：龍江森工集團樺南林業局有限公司森林鐵路鼎盛時期全長361.3公里。2019年12月19日工業和信息化部公佈第三批國家工業遺產名單，名列49處工業遺產之中，為中國林業首家上榜的工業遺產。
- 乳陽森林鐵路：位於廣東省乳源、樂昌縣境內。南起乳陽林業局灣背貯木場，北至樂昌羅家渡貯木場，北接坪梅鐵路並接入京廣鐵路，全長60公里。1959年始建，1961年通車。 隸屬乳陽林業局森林鐵路管理處。
- 黑龍江葦河森林鐵路：1912年建成20km寬軌。中國第一條森林鐵路。
- 橫道河子森林鐵路：1919年建成。中國第二條森林鐵路。
- 大海林森林鐵路（火龍溝）：1919年
- 天橋嶺森林鐵路：1936年
- 八家子森林鐵路：1937年
- 黃泥河森林鐵路：1937年
- 柴河森林鐵路：1939年
- 汪清森林鐵路：1939年
- 亞布力森林鐵路：1941年
- 鐵力森林鐵路：1941年
- 綏稜森林鐵路：1942年
- 山河屯森林鐵路：1940年春鋪軌通車到沙河子站。到1983年線路全長達121公里。其中，幹線101公里、支線88公里，岔線193公里，其他線路34公里。1992年4月，山河屯森林鐵路停止運營，1993年全線拆除。
- 古城鎮（林口）森林鐵路
- 世環鎮（東京城）森林鐵路
- 朗鄉雞嶺森林鐵路
- 東方紅森林鐵路
- 新青森林鐵路：伊春市。
- 友好一處森林鐵路：伊春市
- 友好二處森林鐵路：伊春市
- 鐵力森林鐵路
- 雙豐森林鐵路
- 通河森林鐵路
- 綏陽森林鐵路
- 通北森林鐵路
- 沾河森林鐵路
- 阿里河森林鐵路
- 甘河森林鐵路
- 根河森林鐵路
- 阿爾山森林鐵路：1953年春開建伊爾施至大黑溝鐵路，長73km，28噸蒸汽機車牽引，1955年3月15日投產。
- 敦化森林鐵路
- 大石頭森林鐵路
- 三岔子森林鐵路
- 泉陽森林鐵路
- 松江河森林鐵路
臺灣森林鐵路
參考文獻
- ^ L.Reiner/H.Beiler/R.Sliwinski, Die Spiegelauer Forest Railway, Ohetaler Verlag Riedlhütte 2005, ISBN 3-937067-14-0
- ^ Friedemann Tischer, Die Muskauer Waldeisenbahn, Verlag Kenning, Nordhorn 2003, ISBN 3-933613-63-9
- ^ 林夕：「鮮為人知的窄軌鐵路」，《交通與運輸》，2006年01期，第55-56頁。
- ^ 林方：「中國南方最長的森林鐵路」，來源：《中國綠色時報》，2009-12-3。[失效連結]
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